本实用新型涉及化工行业中延迟焦化系统冷却技术领域，具体涉及一种延迟焦化系统优化除盐水冷却装置。
背景技术：
化工行业中，140万吨/年延迟焦化装置原设计柴油冷却器2台、顶循冷却器2台、汽油冷却器3台利用电厂来的低温除盐水进行换热，降低介质温度，高温除盐水再返回电厂冷却。原流程是7台冷却器全用除盐水冷却或全用循环水冷却；若全用除盐水，则由于除盐水系统负荷不够影响，只能1组或2组串联使用除盐水，不能满足装置的冷却要求。若全用循环水则由于介质温度较高，高温冷却器容易结垢，管束容易堵塞；且循环水为并联运行，循环水量控制较小，易产生垢下腐蚀，缩短设备使用寿命，影响装置长周期运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，在现有冷却设备的基础上进行改造，提供一种延迟焦化系统优化除盐水冷却装置；目的是充分利用现有的除盐水冷却系统，减缓冷却器管束结垢，延长管束使用寿命，保证装置长后期运行。
其技术方案是：延迟焦化系统优化除盐水冷却装置，包括第一柴油冷却器、第二柴油冷却器、第一汽油冷却器、第二汽油冷却器、第三汽油冷却器、第一顶循冷却器、第二顶循冷却器、轻蜡油冷却器、重蜡油冷却器和闸门，除盐水来水管道与第一闸门的一端、第四闸门的一端、第五闸门的一端、第九闸门的一端、第十闸门的一端、第十三闸门的一端、第十四闸门的一端、第十五闸门的一端及富气洗涤水管道相连接，第一闸门的另一端与第一柴油冷却器的介质输入端连接，第一柴油冷却器的介质输出端通过第二闸门与第二柴油冷却器的介质输入端连接，第二柴油冷却器的介质输出端通过第三闸门连接第四闸门的另一端及除盐水回水管道，第五闸门的另一端连接第一汽油冷却器的介质输入端，第一汽油冷却器的介质输出端通过第六闸门连接第二汽油冷却器的介质输入端，第二汽油冷却器的介质输出端通过第七闸门连接第三汽油冷却器的介质输入端，第三汽油冷却器的介质输出端通过第八闸门连接第九闸门的另一端及除盐水回水管道，第十闸门的另一端连接第一顶循冷却器的介质输入端，第一顶循冷却器的介质输出端通过第十一闸门连接第二顶循冷却器的介质输入端，第二顶循冷却器的介质输出端通过第十二闸门连接第十三闸门的另一端及除盐水回水管道，第十四闸门的另一端连接轻蜡油冷却器的介质输入端，轻蜡油冷却器的介质输出端通过第十六闸门连接除盐水回水管道，第十五闸门的另一端连接重蜡油冷却器的介质输入端，重蜡油冷却器的介质输出端通过第十七闸门连接除盐水回水管道。在第一柴油冷却器的介质输入端上连接第十八闸门的一端，在第一汽油冷却器的介质输入端连接第十九闸门的一端，在第一顶循冷却器的介质输入端连接第二十闸门的一端，在轻蜡油冷却器的介质输出端连接第二十一闸门的一端，在重蜡油冷却器的介质输入端连接第二十二闸门的一端，所述第十八闸门的另一端、第十九闸门的另一端、第二十闸门的另一端、第二十一闸门的另一端及第二十二闸门的另一端均连接至循环水来水管道；在第一柴油冷却器的介质输出端连接第二十三闸门的一端，在第二汽油冷却器的介质输出端连接第二十四闸门的一端，在第一顶循冷却器的介质输出端连接第二十五闸门的一端，在轻蜡油冷却器的介质输出端连接第二十六闸门的一端，在重蜡油冷却器的介质输出端连接第二十七闸门的一端，所述第二十三闸门的另一端、第二十四闸门的另一端、第二十五闸门的另一端、第二十六闸门的另一端及第二十七闸门的另一端均连接至循环水回水管道；所述第二柴油冷却器的介质输入端与除盐水来水管道之间设有第二十八闸门，所述第三汽油冷却器的介质输入端与除盐水来水管道之间设有第二十九闸门，所述第二顶循冷却器的介质输入端与除盐水来水管道之间设有第三十闸门。
其中，所述第一至第三十闸门均为手动闸阀。所述第一至第三十闸门均为电磁阀或电动阀。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、改造费用低。岂能减缓冷却器管束结垢，延长管束使用寿命，保证装置长后期运行；除盐水系统优化后，可降低装置的循环水使用量及能耗；可减少循环水使用量，既达到了节约挖潜的目的，又保证了装置长周期运转。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种延迟焦化系统优化除盐水冷却装置，包括第一柴油冷却器CA、第二柴油冷却器CB、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB、第三汽油冷却器QC、第一顶循冷却器DA、第二顶循冷却器DB、轻蜡油冷却器QL、重蜡油冷却器ZL和闸门，除盐水来水管道CYS-1与第一闸门1的一端、第四闸门4的一端、第五闸门5的一端、第九闸门9的一端、第十闸门10的一端、第十三闸门13的一端、第十四闸门14的一端、第十五闸门15的一端及富气洗涤水管道FQ相连接，第一闸门1的另一端与第一柴油冷却器CA的介质输入端连接，第一柴油冷却器CA的介质输出端通过第二闸门2与第二柴油冷却器CB的介质输入端连接，第二柴油冷却器CB的介质输出端通过第三闸门3连接第四闸门4的另一端及除盐水回水管道CYS-2，第五闸门5的另一端连接第一汽油冷却器QA的介质输入端，第一汽油冷却器QA的介质输出端通过第六闸门6连接第二汽油冷却器QB的介质输入端，第二汽油冷却器QB的介质输出端通过第七闸门7连接第三汽油冷却器QC的介质输入端，第三汽油冷却器QC的介质输出端通过第八闸门8连接第九闸门9的另一端及除盐水回水管道CYS-2，第十闸门10的另一端连接第一顶循冷却器DA的介质输入端，第一顶循冷却器DA的介质输出端通过第十一闸门11连接第二顶循冷却器DB的介质输入端，第二顶循冷却器DB的介质输出端通过第十二闸门12连接第十三闸门13的另一端及除盐水回水管道CYS-2，第十四闸门14的另一端连接轻蜡油冷却器QL的介质输入端，轻蜡油冷却器QL的介质输出端通过第十六闸门16连接除盐水回水管道CYS-2，第十五闸门15的另一端连接重蜡油冷却器ZL的介质输入端，重蜡油冷却器ZL的介质输出端通过第十七闸门17连接除盐水回水管道CYS-2。在第一柴油冷却器CA的介质输入端上连接第十八闸门18的一端，在第一汽油冷却器QA的介质输入端连接第十九闸门19的一端，在第一顶循冷却器DA的介质输入端连接第二十闸门20的一端，在轻蜡油冷却器QL的介质输出端连接第二十一闸门21的一端，在重蜡油冷却器ZL的介质输入端连接第二十二闸门22的一端，所述第十八闸门18的另一端、第十九闸门19的另一端、第二十闸门20的另一端、第二十一闸门21的另一端及第二十二闸门22的另一端均连接至循环水来水管道XHS-1；在第一柴油冷却器CA的介质输出端连接第二十三闸门23的一端，在第二汽油冷却器QB的介质输出端连接第二十四闸门24的一端，在第一顶循冷却器DA的介质输出端连接第二十五闸门25的一端，在轻蜡油冷却器QL的介质输出端连接第二十六闸门26的一端，在重蜡油冷却器ZL的介质输出端连接第二十七闸门27的一端，所述第二十三闸门23的另一端、第二十四闸门24的另一端、第二十五闸门25的另一端、第二十六闸门26的另一端及第二十七闸门27的另一端均连接至循环水回水管道XHS-2；所述第二柴油冷却器CB的介质输入端与除盐水来水管道CYS-1之间设有第二十八闸门28，所述第三汽油冷却器QC的介质输入端与除盐水来水管道CYS-1之间设有第二十九闸门29，所述第二顶循冷却器DB的介质输入端与除盐水来水管道CYS-1之间设有第三十闸门30。所述第一闸门1至第三十闸门30均为手动闸阀，本装置为纯手动控制。第一闸门1至第三十闸门30均可采用电磁阀或电动阀，配合可编程控制器使用可实现自动控制。
运行时，参照附图1：
（1）工作状态一：关闭第十八闸门18、第十九闸门19、第二十闸门20、第二十一闸门21、第二十二闸门22、第二十三闸门23、第二十四闸门24、第二十五闸门25、第二十六闸门26、第二十七闸门27、第二十八闸门28、第二十九闸门29及第三十闸门30，开启第一闸门1、第二闸门2、第三闸门3、第五闸门5、第六闸门6、第七闸门7、第八闸门8、第十闸门10、第十一闸门11、第十二闸门12、第十四闸门14、第十五闸门15、第十六闸门16及第十七闸门17，除盐水来水管道CYS-1连接电厂来的低温除盐水，除盐水回水管道CYS-2连接返回电厂管道利用除盐水冷却。CYS-1及CYS-2连接也可改接循环水管道，利用循环水冷却。第四闸门4、第九闸门9及第十三闸门13为用于维修冷却器时开启的旁路闸阀，一般为关闭状态。本工作状态为现有改造前的工作状态。
（2）工作状态二：关闭第一闸门1、第二闸门2、第四闸门4、第五闸门5、第七闸门7、第九闸门9、第十闸门10、第十一闸门11、第十三闸门13、第二十一闸门21、第二十二闸门22、第二十六闸门26及第二十七闸门27，开启第三闸门3、第八闸门8、第十二闸门12、第十四闸门14、第十五闸门15、第十六闸门16、第十七闸门17、第十八闸门18、第十九闸门19、第二十闸门20、第二十三闸门23、第二十四闸门24、第二十五闸门25、第二十八闸门28、第二十九闸门29及第三十闸门30，此时工作流程为除盐水来水管道CYS-1的除盐水自热电厂冷却后进入本装置，同时分6路流程使用，其中5路除盐水作为冷却介质，1路作为富气洗涤水（未改动），5路做冷却的除盐水分别通过第二十八闸门28、第二十九闸门29、第三十闸门30、第十四闸门14及第十五闸门15，进入第二柴油冷却器CB、第三汽油冷却器QC、第二顶循冷却器DB、轻蜡油冷却器QL及重蜡油冷却器ZL，不再进入第一柴油冷却器CA、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB和第一顶循冷却器DA，然后被加热的5路除盐水再通过第三闸门3、第八闸门8、第十二闸门12、第十六闸门16、第十七闸门17汇合除盐水回水管道CYS-2返回到热电厂进行冷却，形成一个闭路流程，循环冷却利用；第一柴油冷却器CA、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB和第一顶循冷却器DA直接用循环水冷却，循环水来水管道XHS-1的冷水分别经第十八闸门18、第十九闸门19及第二十闸门20进入第一柴油冷却器CA、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB和第一顶循冷却器DA，然后被加热后的循环水通过第二十三闸门23、第二十四闸门24及第二十五闸门25返回到循环水回水管道XHS-2循环冷却利用。
（3）工作状态三：关闭第一闸门1、第二闸门2、第四闸门4、第五闸门5、第七闸门7、第九闸门9、第十闸门10、第十一闸门11、第十三闸门13、第十四闸门14、第十五闸门15、第十六闸门16及第十七闸门17，开启第十八闸门18、第十九闸门19、第二十闸门20、第二十一闸门21、第二十二闸门22、第二十六闸门26、第二十七闸门27、第二十三闸门23、第二十四闸门24、第二十五闸门25、第二十八闸门28、第二十九闸门29及第三十闸门30，此时工作流程为除盐水来水管道CYS-1的除盐水自热电厂冷却后进入本装置，同时分4路流程使用，其中3路除盐水作为冷却介质，1路作为富气洗涤水（未改动），3路做冷却的除盐水分别通过第二十八闸门28、第二十九闸门29及第三十闸门30，进入第二柴油冷却器CB、第三汽油冷却器QC、第二顶循冷却器DB，不再进入第一柴油冷却器CA、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB、第一顶循冷却器DA，然后被加热的3路除盐水经第三闸门3、第八闸门8及第十二闸门12汇合除盐水回水管道CYS-2返回到热电厂进行冷却，形成一个闭路流程，循环冷却利用；环水来水管道XHS-1的冷水分别经第十八闸门18、第十九闸门19、第二十闸门20、第二十一闸门21及第二十二闸门22进入第一柴油冷却器CA、第一汽油冷却器QA、第二汽油冷却器QB、第一顶循冷却器DA、轻蜡油冷却器QL及重蜡油冷却器ZL，然后被加热后的循环水通过第二十三闸门23、第二十四闸门24、第二十五闸门25、第十六闸门16及第十七闸门17返回到循环水回水管道XHS-2循环冷却利用。
本实用新型改造的目的是充分利用现有的除盐水冷却系统，减缓冷却器管束结垢，延长管束使用寿命，保证装置长后期运行；除盐水系统优化后，可降低装置的循环水使用量及能耗；改造使用后5组冷却器可减少循环水使用量约200吨，年可节约循环水量约200*24*360=172.8万吨；既达到了节约挖潜的目的，又保证了装置长周期运转。