一种汽车零件冷却装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车零件冷却装置。

背景技术：

当生产汽车零件时，汽车零件成型以后温度较高，需要将其冷却后才能进行下个工序，自然冷却耗时较长，严重影响生产效率，而现有的冷却装置，冷却效果较差，在冷却时只能对汽车零件的单面进行冷却，是否冷却完成也不能确定，只能依靠人工的经验进行确定。影响生产汽车零件的标准性。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种汽车零件冷却装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车零件冷却装置，包括输送带，其特征在于：所述的输送带包括有环形输送带和直线输送带，环形输送带和直线输送带均为网状输送带，环形输送带和直线输送带组成环周输送区，直线输送带外部设置有冷凝室，冷凝室外部设置有冷凝器和压缩机，冷凝室的内部的上顶壁和下低壁上设置有蒸发器，直线输送带在蒸发器之间，冷凝室两端设置有活动门，冷凝室的一端为进口端，另一端为出口端，出口端的上方设置有温度检测器，出口端口部设置有控制器，环形输送带中部设置有挡板和驱动器，挡板与出口端的夹角为钝角。

所述的压缩机与冷凝器连接，冷凝器与蒸发器连接。

所述的控制器与温度检测器和驱动器连接。

所述的挡板上下摆动。

本实用新型减少了汽车零件的冷却时间，提高了生产效率，在冷凝室内能够多方位的对汽车零件进行冷却，冷却效果比较均匀，提高了生产质量，通过温度检测器对汽车零件的冷却效果进行检测，提高了生产零件的标准性，保证了汽车零件的生产质量。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为实用新型的去掉一侧冷凝室后的结构示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，一种汽车零件冷却装置，包括输送带，所述的输送带包括有环形输送带7和直线输送带12，环形输送带7和直线输送带12均为网状输送带，网站输送带能够使冷气从上下两个方向对汽车零件进行冷却，能够提高冷却效率，环形输送带7和直线输送带12组成环周输送区，直线输送带7外部设置有冷凝室10，冷凝室10外部设置有冷凝器11和压缩机4，冷凝室10的内部的上顶壁和下低壁上设置有蒸发器13，蒸发器先冷凝室内散发冷气。压缩机4与冷凝器11连接，冷凝器11与蒸发器13连接。其工作原理与冰箱的工作原理相同，是较为普遍的冷却技术，在此不再累述。直线输送带7在蒸发器13之间，从而能使蒸发器在上下两个方向来冷却汽车零件。冷凝室10两端设置有活动门8，活动门为悬挂结构，用细绳将活动门悬挂在冷凝室两端即可，当有零件进入或出来时，零件在输送带的作用下能推开活动门进入或走出活动门，活动门能防止冷凝室内的空气外泄。冷凝室10的一端为进口端9，另一端为出口端2，两侧的进口端成对角关系，两侧的出口端成对角关系，从出口端走出后能够进入到对侧进口端。出口端2的上方设置有温度检测器3，温度检测器能检测汽车零件的温度，优选采用无线检测，出口端2口部设置有控制器1，环形输送带7中部设置有挡板6和驱动器5，挡板6与出口端2的夹角为钝角，钝角的设置有利于汽车零件从环形输送带中滑出。驱动器能够带动挡板的上下摆动，其作用原理与电动道闸相同，不作累述，控制器与温度检测器和驱动器连接。温度传感器给控制器传递信号，控制器能控制驱动器的打开与关闭，驱动器使挡板升起和落下。

本实用新型在使用时，将需要冷却的汽车零件放到进口端，在输送带的作用下，将汽车零件带入冷凝室内，在冷凝室内由蒸发器散发冷气对汽车零件进行冷却，在此过程中输送带可以一直工作，当需要冷却的时间较长时，也可以停止输送带的运动进行长时间的冷却，当汽车零件由冷凝室从出口端走出以后进入到环形输送带上，由温度检测器检测汽车零件的温度，当检测的温度合格时，温度检测器给控制器传递信号，控制器控制驱动器工作，驱动器将挡板落下，在挡板的作用下，汽车零件从环形输送带上滑出，工作人员进行收集运输等工作。若检测的温度不合格还需要继续降温，驱动器不工作，挡板在升起的位置，汽车零件通过环形输送带从对侧的进口端进入到对侧的冷凝室再次进行冷却，达到循环冷却的效果，直到温度检测合格能够进入到下个工序为止。

本实用新型减少了汽车零件的冷却时间，提高了生产效率，在冷凝室内能够多方位的对汽车零件进行冷却，冷却效果比较均匀，提高了生产质量，通过温度检测器对汽车零件的冷却效果进行检测，提高了生产零件的标准性，保证了汽车零件的生产质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。