本发明涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种汽车的空调蒸发器，还涉及一种汽车。
背景技术：
汽车的空调系统在应用时，液态冷媒经膨胀阀后在蒸发器内体积急剧扩大，并产生从液态到气态的剧烈变化，在此变化过程中冷媒吸收大量的热量，从而使蒸发器表面的自然风与蒸发器进行热交换，使空调系统实现吹出冷风。
请参阅图1-图3，汽车的蒸发器包括多个层叠设置的叠片2，各叠片的两端由铝板密封，相邻的叠片2之间填充有翅片1，且叠片2中间镶嵌有冷媒进管3和冷媒出管4。
但是，上述蒸发器中，冷媒进管3和冷媒出管4镶嵌在叠片2内，造成叠片的尺寸需设置为较大，导致整个蒸发器的厚度较大，占用空间大。
综上所述，如何提供一种厚度小，占用空间小的空调蒸发器，以及如何提供一种应用上述空调蒸发器的汽车，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种汽车的空调蒸发器，其利用集流管和扁管输送冷媒，冷媒进管和冷媒出管固定于集流管，无需将扁管设置为较厚，利于减小整个空调蒸发器的厚度，进而减小空调蒸发器所占用的安装空间。本发明还提供一种汽车，其应用了上述空调蒸发器，该空调蒸发器的厚度尺寸小、占空空间小，便于布置其它汽车部件。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车的空调蒸发器，包括：
扁管，所述扁管的两端分别与两个集流管固定并连通；
冷媒进管，所述冷媒进管固定于所述集流管并与所述集流管连通；
冷媒出管，所述冷媒出管固定于所述集流管并与所述集流管连通。
优选的，上述空调蒸发器中，所述扁管为多个，且相邻的扁管之间设有翅片。
优选的，上述空调蒸发器中，所述集流管为D型集流管。
优选的，上述空调蒸发器中，所述冷媒进管和所述冷媒出管分别与所述集流管焊接。
优选的，上述空调蒸发器中，所述冷媒进管和所述冷媒出管固定于同一根所述集流管。
优选的，上述空调蒸发器中，固定有所述冷媒进管和所述冷媒出管的所述集流管内设有隔板。
一种汽车，包括空调蒸发器，所述空调蒸发器为上述技术方案中任意一项所述的空调蒸发器。
本发明提供一种汽车的空调蒸发器，其包括扁管、冷媒进管和冷媒出管，其中，扁管的两端分别与两个集流管固定并分别与两个集流管连通；冷媒进管固定于集流管并与集流管连通；冷媒出管固定于集流管并与集流管连通。
本发明提供的空调蒸发器利用集流管和扁管输送冷媒，冷媒进管和冷媒出管固定于集流管的端部，相比于现有技术中冷媒进出管嵌入叠片内的方案，其避免冷媒进出管与扁管叠加，无需将扁管设置为较厚，利于减小整个空调蒸发器的厚度，进而减小空调蒸发器所占用的安装空间。
本发明还提供一种汽车，其应用了上述空调蒸发器，该空调蒸发器的厚度尺寸小、占空空间小，便于布置其它汽车部件。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中汽车的空调蒸发器的结构示意图；
图2为图1所示空调蒸发器的侧视结构示意图；
图3为现有技术中叠片的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的汽车的空调蒸发器的结构示意图；
图5为图4所示空调蒸发器的侧视结构示意图；
图6为本发明实施例提供的集流管的结构示意图；
其中，图4-图6中：
翅片101；扁管102；隔板121；集流管103；冷媒出管104；冷媒进管105。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种汽车的空调蒸发器，其利用集流管和扁管输送冷媒，冷媒进管和冷媒出管固定于集流管，无需将扁管设置为较厚，利于减小整个空调蒸发器的厚度，进而减小空调蒸发器所占用的安装空间。本发明实施例还公开了一种汽车，其应用了上述空调蒸发器，该空调蒸发器的厚度尺寸小、占空空间小，便于布置其它汽车部件。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图4-图6，本发明实施例提供一种汽车的空调蒸发器，其包括扁管102、冷媒进管105和冷媒出管104，其中，扁管102的两端分别与两个集流管103固定并且扁管102分别与上述两个集流管103连通；冷媒进管105固定于集流管103并与集流管103连通；冷媒出管104固定于集流管103并与集流管103连通。
本发明实施例提供的空调蒸发器利用集流管103和扁管102输送冷媒，冷媒进管105和冷媒出管104固定于集流管103的端部，相比于现有技术中冷媒进出管嵌入叠片内的方案，其避免冷媒进出管与扁管102叠加，无需将扁管102设置为较厚，利于减小整个空调蒸发器的厚度，进而减小空调蒸发器所占用的安装空间。
为了提高换热效率，上述汽车的空调蒸发器中，扁管102为多个，且相邻的扁管102之间设有翅片101。具体的，上述各扁管102平行设置。
以上空调蒸发器中，集流管103设置为D型集流管103。另外，上述冷媒进管105和冷媒出管104分别与集流管103焊接，既方便冷媒进管105和冷媒出管104分别与集流管103固定连接，又确保连接的可靠性。
冷媒进管105和冷媒出管104可设置为连接于不同的集流管103，但为了延长冷媒在空调蒸发器内的行程，使冷媒在空调蒸发器内充分换热，提高换热效率，上述冷媒进管105和冷媒出管104设置为固定在同一根集流管103上。具体应用时，冷媒由冷媒进管105进入集流管103，再由一部分扁管102进入另一根集流管103，之后由另一部分扁管102返回第一根集流管103，最后由冷媒出管104排出。
为了实现由同一根集流管103进出冷媒，上述集流管103内需设置隔板121，如图6所示，隔板121将集流管103分割出多个通道，其中，上述冷媒进管105和冷媒出管104连通于不同的通道，且与冷媒进管105和冷媒出管104分别连通的通道互不连通。
具体的，上述冷媒进管105和冷媒出管104固定于集流管103的端部，以使冷媒进管105和冷媒出管104与集流管103占用同样的厚度空间，从而进一步减小整个空调蒸发器的厚度，减小空调蒸发器所占的空间尺寸。
本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包括空调蒸发器，其中空调蒸发器为上述实施例提供的空调蒸发器。
本发明实施例提供的汽车应用了上述实施例提供的空调蒸发器，该空调蒸发器的厚度尺寸小、占空空间小，便于布置其它汽车部件。当然，本发明实施例提供的汽车还具有上述实施例提供的有关空调蒸发器的其它效果，在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。