冷藏车及其冷藏箱的制作方法

本实用新型涉及冷藏设备技术领域，特别是涉及一种冷藏车及其冷藏箱。

背景技术：

冷藏车一般用于运输冷冻或保鲜的冷藏品。冷藏车在运输冷藏品时，冷藏品需要存放于冷藏箱内。然而，传统的冷藏车，需要将冷藏品装入冷藏车的冷藏箱内，在装卸冷藏品时，则需要将冷藏品由冷藏箱内拿出，影响冷藏品的冷藏效果。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够有效避免冷藏品由冷藏箱内拿出的冷藏车及其冷藏箱。

一种冷藏车的冷藏箱，包括：

箱体，形成有容置腔，所述箱体的一侧壁上开设有开口；

箱门，可开合地设置于所述开口处；

制冷组件，包括冷凝器及蒸发器，所述冷凝器设置于所述箱体外，所述蒸发器设置于所述容置腔内，所述冷凝器与所述蒸发器通过连接管连接形成循环回路；及

固定组件，用于设置于车体上，所述箱体可拆卸地设置于所述固定组件上。

上述冷藏车的冷藏箱在使用时，将需要运送的冷藏品放置于容置腔内。开启冷凝器与蒸发器，进而降低容置腔内的温度，达到对冷藏品冷藏的目的。运输前，将固定组件设置于车体上，箱体设置于固定组件上。当运输到目的地后，由于箱体可拆卸地设置于固定组件上，因此可以直接将箱体从固定组件上拆卸下来，避免将冷藏品由容置腔内拿出，进而能够有效保证冷藏品的冷藏效果。

在其中一个实施例中，所述固定组件包括底座、固定板及连接件，所述底座用于设置于所述车体上，所述固定板立于所述底座上，所述箱体通过所述连接件连接于所述固定板上。

在其中一个实施例中，所述固定组件至少为两个，其中，至少两个所述固定板分别位于所述箱体相背对的两侧。

在其中一个实施例中，所述箱体包括箱本体及外壳，所述外壳罩设于所述箱本体外，所述外壳可拆卸地设置于所述固定组件上。

在其中一个实施例中，还包括隔热板，所述隔热板设置于所述箱本体至少一侧的外壁上，并位于所述箱本体与所述外壳之间，所述冷凝器设置于所述外壳背向于所述隔热板的一侧。

在其中一个实施例中，所述箱体的底部还开设有卡槽，所述卡槽用于卡设于所述车体上的卡台。

在其中一个实施例中，还包括保温层，所述保温层贴设于所述箱体的内壁上。

在其中一个实施例中，所述保温层包括多块隔热夹芯板，所述隔热夹芯板贴设于所述箱体的内壁上。

在其中一个实施例中，所述制冷组件还包括温度传感器及控制器，所述温度传感器设置于所述容置腔内，所述温度传感器电连接于所述控制器，所述控制器用于控制所述蒸发器的制冷量。

一种冷藏车，包括：

车体；及

如上所述的冷藏箱，所述固定组件设置于车体上，所述箱体可拆卸地设置于所述固定组件上。

上述冷藏车在使用时，需要运送的冷藏品放置于容置腔内。开启冷凝器与蒸发器，进而降低容置腔内的温度，达到对冷藏品冷藏的目的。运输前，将固定组件设置于车体上，箱体设置于固定组件上。当运输到目的地后，由于箱体可拆卸地设置于固定组件上，因此可以直接将箱体从固定组件上拆卸下来，避免将冷藏品由容置腔内拿出，进而能够有效保证冷藏品的冷藏效果。

附图说明

图1为一实施例中的冷藏车的冷藏箱的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

一实施例中的冷藏车，用于运输冷藏品，不仅能够在运输的过程中有效冷藏冷藏品，同时可以避免在装卸冷藏品时，将冷藏品由冷藏箱内拿出，保证冷藏品的冷藏效果。具体到本实施例中，冷藏品为水果。当然，在其他实施例中，冷藏品还可以为蔬菜、冷冻食品、奶制品、疫苗药品等需要冷藏的物品。具体地，冷藏车包括车体及冷藏箱。

请参阅图1，一实施例中的冷藏车的冷藏箱10，包括箱体100、箱门200、制冷组件300及固定组件400。箱体100上形成有容置腔110，箱体100的一侧壁上开设有开口。箱门200可开合地设置于开口处。制冷组件300包括冷凝器310及蒸发器320，冷凝器310设置于箱体100外，蒸发器320设置于容置腔110内，冷凝器310与蒸发器320通过连接管连接形成循环回路。固定组件400用于设置于车体上，箱体100可拆卸地设置于固定组件400上。

在使用时，将需要运送的冷藏品放置于容置腔110内。开启冷凝器310与蒸发器320，进而降低容置腔110内的温度，达到对冷藏品冷藏的目的。运输前，将固定组件400设置于车体上，箱体100设置于固定组件400上。当运输到目的地后，由于箱体100可拆卸地设置于固定组件400上，因此可以直接将箱体100从固定组件400上拆卸下来，避免通过将冷藏品由容置腔110内拿出的方式进行卸载，能够有效保证冷藏品的冷藏效果。

具体地，固定组件400包括底座410、固定板420及连接件430，底座410用于设置于车体上，固定板420立于底座410上，连接件430的一端穿过固定板420并能够穿设于箱体100内。安装时，将底座410设置于车体上，进一步将箱体100放置于底座410上，使得箱体100的侧壁抵靠于固定板420上，通过连接件430的一端穿过固定板420并穿设于箱体100内，使得箱体100固定于固定板420上。当需要卸载箱体100时，将连接件430由固定板420及箱体100上拆卸下来，即可将箱体100由底座410上拆卸下来。

进一步，固定组件400至少为两个，至少两个固定板420分别位于箱体100相背对的两侧。通过至少两个固定板420位于箱体100相背对的两侧，使得箱体100能够被夹紧在至少两个固定板420之间，进而使得箱体100与固定组件400的固定更加稳定。

具体到本实施例中，固定组件400为两个，两个固定组件400间隔相对设置，箱体100能够放置于两个固定组件400上，并与固定组件400可拆卸地连接。具体地，两个固定板420分别位于箱体100相背对的两侧，每一固定板420均通过连接件430与箱体100可拆卸地连接。当然，在其他实施例中，固定组件400还可以为一个或多个，只要能够将箱体100通过固定组件400设置于车体上即可。

底座410固定于车体上，可以有效避免在运输的过程中固定组件400相对于车体移动，进而影响设置于底座410上箱体100的稳定性。具体地，底座410通过螺栓固定于车体，使得底座410可以由车体上拆卸下来。当然，在其他实施例中，底座410还可以直接焊接或胶接于车体。

具体地，固定板420上开设有第一固定孔，箱体100上开设有第二固定孔，第二固定孔与第一固定孔能够相对应连通。连接件430能够穿设于第一固定孔与第二固定孔内。进一步地，连接件430为螺栓，第二固定孔的内壁上设有内螺纹，连接件430通过螺纹配合将固定板420与箱体100可拆卸地连接。

当然，在其他实施例中，连接件430还可以为卡扣、固定绳等结构，只要能够将箱体100固定在固定板420上即可。

在其他实施例中，固定组件400还可以包括底座及卡扣，箱体100能够放置于底座上，卡扣一端通过铰链连接于底座上，另一端能够卡设于箱体100上，使得箱体100固定于底座上。当需要将箱体100由底座上拆卸下来时，只需转动卡扣，使得卡扣的另一端离开箱体100，即可将箱体100由底座上取下。

箱体100的底部还开设有卡槽120，车体上设置有卡台，卡槽120用于卡设于车体上的卡台。使用时，将箱体100放置于底座410上，使得卡台位于卡槽120内，进而能够避免箱体100在运输的过程相对于车体晃动，影响容置腔110内冷藏品放置的稳定性，避免冷藏品相互碰撞。

箱体100包括箱本体130及外壳140，外壳140罩设于箱本体130外，外壳140可拆卸地设置于固定组件400上。通过外壳140与固定组件400连接，避免在连接的过程中箱本体130被碰坏，影响容置腔110内冷藏温度的保持。具体地，第二固定孔开设于外壳140上，避免连接件430穿设于箱本体130内，影响箱本体130结构的稳定性，进而影响箱本体130内冷藏品的冷藏效果。

进一步地，容置腔110由箱本体130围成，外壳140套设于箱本体130外，并与箱本体130的外壁粘结固定，使得外壳140有效固定于箱本体130上。当然，在其他实施例中，外壳140还可以卡设于箱本体130上，只要能够使得外壳140固定于箱本体130上即可。

具体到本实施例中，箱本体130由不锈钢材料制成，可以对容置腔110起到密闭保温的作用。当然，在其他实施例中，箱本体130还可以由其他硬质材料制成，只要能够对容置腔110内的温度起到一定密封保温效果即可。

冷藏箱10还包括隔热板500，隔热板500设置于箱本体130至少一侧的外壁上，并位于箱本体130与外壳140之间，冷凝器310设置于外壳140背向于隔热板500的一侧。通过设置隔热板500能够有效降低外界温度对容置腔110内温度的影响。同时，外壳140还可以进一步保护隔热板500，避免隔热板500被破坏，影响隔热效果。

进一步由于冷凝器310需要吸收冷量，进而会产生大量的热，使得设置有冷凝器310的箱体100一侧温度较高，通过隔热板500进一步阻断冷凝器310产生的热量对容置腔110内温度影响。

具体到本实施例中，隔热板500由玻璃纤维、石棉、岩棉或硅酸盐制成。当然，在其他实施例中，隔热板500还可以为气凝胶毡或真空板，只要能够起到隔热效果即可。

具体地，冷凝器310设置于箱体100的顶壁上，隔热板500设置于箱本体130的顶壁上，并位于箱本体130与外壳140之间。由于冷凝器310需要吸收冷量，进而会产生大量的热，使得设置有冷凝器310的箱体100一侧温度较高，通过隔热板500进一步阻断冷凝器310产生的热量对容置腔110内温度影响。同时由于热空气上浮，冷凝器310设置于箱体100的顶壁，能够进一步避免冷凝器310产生的热量对容置腔110内温度的影响。

进一步地，蒸发器320设置于容置腔110的顶壁上，蒸发器320用于降低容置腔110内温度，进而冷藏容置腔110内的冷藏品。由于冷空气下沉，将蒸发器320设置于容置腔110的顶壁上，能够使得容置腔110内的冷藏温度更加均匀。

冷藏箱10还包括保温层600，保温层600贴设于箱体100的内壁上。通过设置保温层600能够进一步保证容置腔110内的温度，增强放置于容置腔110内冷藏品的冷藏效果。具体地，保温层600的厚度为100mm，避免保温层600过厚，占用过多的容置腔110，导致容置腔110内的使用空间减少，同时避免保温层600过薄，无法达到有效的保温效果。当然，保温层600的厚度允许有一定的误差，只要能够有效保持容置腔110内的温度即可。

具体到本实施例中，保温层600为隔热夹芯板，隔热夹芯板贴设于箱体100的内壁上。当然，在其他实施例中，保温层600还可以为聚氨酯泡沫塑料板，只要能够有效保持容置腔110内的温度即可。

制冷组件300还包括温度传感器330及控制器340，温度传感器330设置于容置腔110内，温度传感器330电连接于控制器340，控制器340用于控制蒸发器320的制冷量。通过温度传感器330及控制器340能够有效控制容置腔110内的温度，避免容置腔110前内的温度过高或过低，影响冷藏品的冷藏。

具体地，制冷组件300还包括压缩机，压缩机、蒸发器320及冷凝器310通过管路串联连接。通过压缩机能够为蒸发器320及冷凝器310内的循环介质提供动力。进一步地，控制器340电连接于压缩机，用于控制压缩机的运行。

冷藏箱10还包括指示灯150，指示灯150设置于容置腔110内，指示灯150用于为容置腔110提供照明。具体地，指示灯150固定于容置腔110的内壁上。指示灯150与控制器340并联电连接，避免指示灯150的电路与控制器340的电路相互干扰。

冷藏箱10还包括显示器160，显示器160设置于箱体100的外壁上，显示器160用于显示容置腔110内的冷藏温度、冷藏时间、冷藏湿度等情况，以便于更好地了解容置腔110内冷藏品的冷藏效果。具体地，显示器160固定于外壳140上，以方便观察显示器160上的内容。其中，显示器160、指示灯150与控制器340并联电连接，避免显示器160的电路、指示灯150的电路与控制器340的电路相互干扰。

上述冷藏车在使用时，将需要运送的冷藏品放置于容置腔110内。开启冷凝器310与蒸发器320，进而降低容置腔110内的温度，达到对冷藏品冷藏的目的。同时通过隔热板500能够有效避免冷凝器310产生的热量对容置腔110内温度的影响，有效保证容置腔110内冷藏品冷藏。进一步将底座410固定于车体上，将箱体100放置于底座410上，使得箱体100的侧壁抵靠于固定板420上，通过连接件430的一端穿过固定板420并穿设于箱体100内，使得箱体100固定于固定板420上。当运输到目的地后，需要卸载箱体100时，将连接件430由固定板420及箱体100上拆卸下来，即可将箱体100由底座410上拆卸下来，避免将冷藏品由容置腔110内拿出，进而能够有效保证冷藏品的冷藏效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。