本实用新型涉及一种充电站，特别涉及一种利用风力发电技术的风电式海水淡化装置。
背景技术：
在轮船、岛屿等淡水资源稀缺的地方，需要利用海水淡化器把苦涩腥咸的海水淡化成可供人类饮用的淡水。现有的海水淡化器具有多种结构，当使用电解型或者电渗析型等淡化器时需要电力驱动，而由于这些地方电网很难到达，如果要使用电网供电将极大地提高建设成本，因此海水淡化器普遍使用柴油发电机供电，这也造成了比较大的环境污染，不利于节能减排的实现。
因此，就需要一种利用风力发电技术的风电式海水淡化装置，能够为海水淡化器提供能源，绿色环保，不需要长距离布线，降低使用成本。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种风电式海水淡化装置，能够为海水淡化器提供能源，绿色环保，不需要长距离布线，降低使用成本，利于节能减排的实现。
本实用新型的风电式海水淡化装置，包括风力发电组件、蓄电池和海水淡化器；
所述风力发电组件包括底座、支杆、发电机、尾舵、舵板和风轮，所述风轮与发电机的动力输入轴相连，所述尾舵连接在发电机后部并与发电机的动力输入轴平行设置，所述舵板固定在尾舵上；所述支杆的上端固定于发电机的底部、下端转动连接于底座，使得发电机可以支杆为转轴而转动；
所述蓄电池与发电机电连接并储存发电机产生的电能；
所述海水淡化器与蓄电池电连接。
进一步，该装置还包括一控制器，发电机的输出连接控制器的输入，控制器的输出连接海水淡化器的输入；蓄电池与发电机输出并联后与海水淡化器的输入连接；当发电机的输出电压大于蓄电池电压时，发电机为海水淡化器提供电源，同时为蓄电池充电；当发电机的输出电压低于蓄电池电压时，蓄电池输出功率，发电机和蓄电池同时为海水淡化器提供电源；当发电机的输出大于或者小于海水淡化器正常工作的上限或下限时，控制器控制海水淡化器停止工作。
进一步，所述尾舵与舵板为一体式结构。
进一步，所述风轮、尾舵及舵板均采用金属制成，且风轮、尾舵及舵板的外表面均设有耐腐蚀层。
进一步，所述耐腐蚀层为复合层结构并由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层。
本实用新型的有益效果：本实用新型的风电式海水淡化装置，风轮旋转带动发电机工作以进行能量转换产生电能，电能储存在蓄电池中以供海水淡化器使用，从而充分地利用了风能，为海水淡化器提供能源，绿色环保，不需要长距离布线，降低了海水淡化器使用成本，也可以减少乃至消除柴油机的使用，利于节能环保的实现；此外，由于舵板的存在，能够根据能量的来源来调整风轮的接收方位，以提高能量转化效率，这种设计在不添加任何能源的情况实现自动智能化、高效化的电力发电。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的风电式海水淡化装置，包括风力发电组件、蓄电池2和海水淡化器3；所述风力发电组件包括底座11、支杆12、发电机13、尾舵14、舵板15和风轮16，所述风轮16与发电机13的动力输入轴相连，所述尾舵14连接在发电机13后部并与发电机13的动力输入轴平行设置，所述舵板15固定在尾舵14上；所述支杆12的上端固定于发电机13的底部、下端转动连接于底座11，使得发电机13可以支杆12为转轴而转动；底座11用于支撑其他部件，使风轮16可悬于空中接受风力；舵板15为片板状结构，以增大其受力面，舵板15的数量可根据需要而定；尾舵14可为杆状结构或者板状结构；支杆12同时也是风力发电组件的旋转轴，在舵板15受力作用下发电机13以支杆12为旋转轴在水平方向上进行360°的转动，以调整其方位；支杆12例如可通过专利CN 105604803 A所公开的旋转轮盘17与底座11相连，在此不再赘述；发电机13的工作原理是基于电磁感应定律和电磁力定律，因此其构造主要是用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的，在此不再赘述；所述蓄电池2与发电机13电连接并储存发电机13产生的电能，电连接例如可通过相关导线实现；蓄电池2在直流发供电系统中起着贮存电能和稳定电压的重要作用，可为干式荷电铅酸蓄电池结构；海水淡化器3为现有的结构，在此不再赘述；所述海水淡化器3与蓄电池2电连接；海水淡化器3的数量可根据需要而设置，可设置一个或者多个。
使用时，风轮16旋转带动发电机13工作以进行能量转换产生电能，电能储存在蓄电池2中以供海水淡化器3使用，从而充分地利用了风能，为海水淡化器3提供能源，绿色环保，不需要长距离布线，降低了海水淡化器3使用成本，也可以减少乃至消除柴油机的使用，利于节能环保的实现；此外，由于舵板15的存在，能够根据能量的来源来调整风轮16的接收方位，以提高能量转化效率，这种设计在不添加任何能源的情况实现自动智能化、高效化的电力发电。
本实施例中，本装置还包括一控制器(图中未示出)，发电机13的输出连接控制器的输入，控制器的输出连接海水淡化器3的输入；蓄电池2与发电机13输出并联后与海水淡化器3的输入连接；当发电机13的输出电压大于蓄电池2电压时，发电机13为海水淡化器3提供电源，同时为蓄电池2充电；当发电机13的输出电压低于蓄电池2电压时，蓄电池2输出功率，发电机13和蓄电池2同时为海水淡化器3提供电源；当发电机13的输出大于或者小于海水淡化器3正常工作的上限或下限时，控制器控制海水淡化器3停止工作。
本实施例中，所述尾舵14与舵板15为一体式结构；尾舵14和舵板15设计成一个部件，防止尾舵14与舵板15之间发生振动而引起噪音或者舵板15脱落，可以紧密地连接发电机13机身，同时也易于生产。
本实施例中，所述风轮16、尾舵14及舵板15均采用金属制成，且风轮16、尾舵14及舵板15的外表面均设有耐腐蚀层；金属例如可为钢或者合金材料；外表面即各部件可与空气接触的表面；通过设置耐腐蚀层，可有效提高各部件的耐腐蚀性能，延长本海水淡化器3的使用寿命；耐腐蚀层例如可为镀锌层或者其他现有的耐腐蚀结构，均可实现本实用新型的目的。
本实施例中，所述耐腐蚀层为复合层结构并由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，所述底层为磷化膜层，所述中间层为电泳漆膜层，所述外层为聚脂漆膜层；底层、中间层和外层的厚度可根据需要而定；耐腐蚀复合层可通过以下方式形成：先采用磷化剂在40℃～50℃中温磷化处理，在相关部件外表面均匀覆盖一层磷化膜底层，以增加金属表面活性，接着进行电泳处理，均匀覆盖一层电泳漆膜中间层，最后通过静电喷涂技术，覆盖一层聚脂漆膜外层。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。