尾排抽气专用滑轨小车的制作方法

本实用新型属于滑轨车技术领域，尤其涉及一种尾排抽气专用滑轨小车。

背景技术：

现有技术中，尾排抽气时滑轨小车，常常是嵌设在滑轨上，滑轨内设有抽气系统的抽气管，为了保证抽气效果，滑轨上设有一层密封件，滑轨小车移动时需要划开密封件，这样使得移动非常不便，且排气管与密封件内的抽气系统连接，排气效果不理想。

因此，有必要提供一种新型的尾排抽气专用滑轨小车，以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型的尾排抽气专用滑轨小车，该尾排抽气专用滑轨小车结构简单，抽气效果好，移动便捷，使用方便。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种尾排抽气专用滑轨小车，包括车架、滑轮、变径头以及滑轨车拉线，所述车架通过所述滑轮与固定滑轨连接，所述滑轮嵌设于所述固定滑轨，所述变径头设置在所述车架远离所述固定滑轨的相对另一侧，所述变径头用于与尾排管连接，所述滑轨车拉线固定于所述车架，用于带动滑轨车沿固定滑轨导向方向移动。

进一步，所述车架呈U型结构，所述车架包括底壁以及自所述底壁弯折延伸的侧壁，所述侧壁与所述底壁连接处设有弹性件，所述弹性件用于给所述侧壁一个弹性回复力。

进一步，所述滑轮设置在所述车架的开口侧，所述车架的底壁上设有用于与抽气系统连接的出气口。

进一步，所述出气口呈椭圆形，所述出气口两侧设有滑轨车刀口，所述滑轨车刀口垂直于所述车架的底壁设置，所述滑轨车刀口和所述出气口之间夹设有密封橡胶垫。

进一步，所述滑轨车刀口设有多个阵列设置的通孔，所述通孔呈三角形。

进一步，所述变径头一端呈椭圆形，并连接于所述出气口，所述变径头的另一端呈圆形，并连接于气管。

进一步，所述弹性件采用弹性板。

与相关技术相比较，本实用新型的尾排抽气专用滑轨小车，通过在车架内设置滑轨车刀口，滑轨车刀口上设有通孔，滑轨车刀口设置在出口气与变径头连通，提高抽气效率，且移动更便捷，使用更简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型的尾排抽气专用滑轨小车结构示意图；

图2为本实用新型的滑轨车刀口结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，所述一种尾排抽气专用滑轨小车，包括车架1、滑轮2、变径头3以及滑轨车拉线4，所述车架1通过所述滑轮2与固定滑轨连接，所述滑轮2嵌设于固定滑轨，所述变径头3设置在所述车架1远离所述滑轮2的相对另一侧，所述变径头3用于与尾排管连接，所述滑轨车拉线4固定于所述车架1，用于带动滑轨车沿固定滑轨导向方向移动。

所述车架1呈U型结构，所述车架1包括底壁11以及自所述底壁11弯折延伸的侧壁12，所述侧壁12与所述底壁11连接处设有弹性件13，所述弹性件13用于给所述侧壁12一个弹性回复力。所述车架1用于起固定支撑作用，且车架内可以用于与抽气系统连接。所述弹性件采用弹性板。弹性件用于在侧壁与不同的滑轨夹持时提供弹性回复力，使得车架能够适应不同的规格的滑轨。

所述滑轮2设置在所述车架1的开口侧，所述车架1的底壁上设有用于与抽气系统连接的出气口101。所述出气口101用于与所述变径头3连接，形成一个导通通道。所述变径头3一端呈椭圆形，并连接于所述出气口101，所述变径头3的另一端呈圆形，并连接于气管。变径头用于与不同规格的气管进行连接。

所述出气口101呈椭圆形，所述出气口101两侧设有滑轨车刀口5，所述滑轨车刀口5垂直于所述车架1的底壁设置，所述滑轨车刀口5和所述出气口101之间夹设有密封橡胶垫6。

所述滑轨车刀口5设有多个阵列设置的通孔51，所述通孔51呈三角形。所述滑轨车刀口5用于划开滑轨上的密封件，且刀口上设置通孔51，能够提高抽气效果，且抽气时，通孔内的气流能够将密封件撑开一定的距离，移动阻力更小，使用更方便。

与相关技术相比较，本实用新型的尾排抽气专用滑轨小车，通过在车架内设置滑轨车刀口，滑轨车刀口上设有通孔，滑轨车刀口设置在出口气与变径头连通，提高抽气效率，且移动更便捷，使用更简单。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护检测范围内。