一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置及使用方法与流程

本发明涉及汽车零件清洗技术领域，具体涉及一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置及使用方法。

背景技术：

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。

汽车工业在经济发展中，起着重要支柱的作用：

①在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。

②汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂，所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。

③汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零件在生产过程中，会经过切削、打磨等多道工序，其表面会附着粘连很多固态渣滓，需要对其进行清洗处理。

现有装置大多采用人工手持喷枪，并使用清洁液或水对零件进行冲洗，这种方式中清洁液或水的用量较大，易出现浪费；同时由于汽车零件数量较多，会存在大面积堆积的情况，而冲洗的位置依靠人工手动调整，工作量较大，也不能保证冲洗的全面性；

也出现了一些装置，采用泵体将清洁液循环起来对零件进行重新多次冲洗，从而提高清洁液的使用率；

但这种方式存在一些问题，清洁液对汽车零件进行清洁后，会裹带着固态渣滓，一方面，这些固态渣滓进入泵体后可能会对泵体的使用造成影响，另一方面，固态渣滓重新随着清洁液与汽车零件，又会重新粘连在汽车零件上，造成清洗效果打折的情况。

所以，发明人设计了一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置及使用方法，解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置及使用方法。

(二)技术方案

一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置，包括框架组件、驱动组件、往复组件、连接组件、传动组件及循环组件；

框架组件包括底座、支撑板、顶杆、清洗筐、排液网板、接液箱、排液管、支脚及一号支板；底座左端设置有支撑板，支撑板顶端向右连接有顶杆，顶板下方连接有一号支板；底座上方还设置有接液箱，接液箱通过支脚和底座连接；接液箱底部还设置有排液管，排液管上设置有阀门；

一号支板和支撑板之间设置有驱动组件，一号支板右侧设置有往复组件，驱动组件和往复组件连接；往复组件下方通过连接组件可拆卸地连接有清洗筐，清洗筐底部设置有排液网板；清洗筐伸入到接液箱中；接液箱左侧设置有循环组件，循环组件通过传动组件与驱动组件连接。

进一步的，驱动组件包括伺服电机、一号转轴、圆柱转轮、曲线凸条、u形夹及导向杆；

支撑板和一号支板之间转动设置有一号转轴，一号转轴左端穿过支撑板并连接有伺服电机；一号转轴上设置有圆柱转轮，圆柱转轮外壁设置有曲线凸条；u形夹与曲线凸条配合，u形夹连接有导向杆，导向杆向右水平穿过一号支板。

进一步的，往复组件包括顶板、一类连杆、滑套及滑杆；

一号支板右侧设置有水平的滑杆，滑杆上设置有滑套；滑套向下通过一类连杆连接有顶板，导向杆右端和一类连杆连接。

进一步的，连接组件包括二类连杆、下安装板、上安装板、销杆、防脱端头及把手；

顶板下方通过二类连杆连接有下安装板；清洗筐外圈设置有上安装板；上安装板和下安装板对应设置有插孔，并设置有销杆；销杆顶部设置有防脱端头，防脱端头上设置有把手。

进一步的，传动组件包括一号传动轮、一号传动带、二号传动轮及二号转轴；

二号转轴转动设置在支撑板和接液箱之间，二号转轴上设置有二号传动轮，一号转轴上对应设置有一号传动轮，一号传动轮和二号传动轮通过一号传动带传动连接。

进一步的，循环组件包括曲轴、套筒、活塞杆、活塞板、活塞筒、三号支板、吸液管、储渣腔、排渣管、滤网、回液管、一号支管及喷头；

二号转轴上设置有曲轴，曲轴上设置有套筒，套筒向下连接有活塞杆；支撑板右侧对应二号转轴下方设置有三号支板，三号支板上设置有活塞筒，活塞筒内设置有上下活动的活塞板，活塞杆底端伸入到活塞筒内并与活塞板铰接；

吸液管呈u形，右端与接液箱左端底部连通，左端向上与活塞筒连通；吸液管底端设置有储渣腔，储渣腔底部连接有排渣管，排渣管上设置有阀门；吸液管左段间隔设置有一号单向阀和滤网，一号单向阀靠近活塞筒，滤网靠近储渣腔；一号单向阀控制液体流入活塞筒；活塞筒底部还连接有回液管，回液管连接有一号支管，一号支管延伸到清洗筐上方并设置有喷头；一号支管上设置有二号单向阀，二号单向阀控制液体流向喷头。

进一步的，还包括三通阀和二号支管；

回液管一端与活塞筒连通，另一端设置有三通阀；三通阀上方连接有一号支管，下方连接有二号支管；二号支管延伸到吸液管左侧；二号支管向右与吸液管连通，该连通处位于一号单向阀和滤网之间，并靠近滤网；二号支管设置有三号单向阀，三号单向阀控制液体流向回液管。

进一步的，还包括扰动组件；扰动组件包括齿条、一号齿轮、扰动轴及扰动杆；

顶杆前侧设置有齿牙并构成齿条，齿条前侧啮合有一号齿轮，一号齿轮设置在扰动轴顶部；扰动轴贯穿并通过轴承转动连接顶板；扰动轴伸入到清洗筐内并设置有扰动杆。

进一步的，还包括转动组件；转动组件包括三号传动轮、二号传动带、四号传动轮、三号转轴、外齿圈、二号支板及二号齿轮；

清洗筐外壁设置有轴承，上安装板连接在轴承外侧；清洗筐顶端还设置有外齿圈，外齿圈啮合有二号齿轮，二号齿轮设置在三号转轴底端；二类连杆还设置有二号支板，三号转轴贯穿二号支板，且顶端通过轴承转动连接顶板；三号转轴上设置有四号传动轮，扰动轴上对应设置有三号传动轮，三号传动轮和四号传动轮通过二号传动带传动连接。

进一步的，还包括导渣组件；导渣组件包括五号传动轮、三号传动带、六号传动轮、四号转轴及螺旋叶片；

接液箱底部设置有四号转轴，四号转轴上设置有螺旋叶片；四号转轴左端伸出接液箱并设置有六号传动轮，二号转轴对应设置有五号传动轮，五号传动轮和六号传动轮通过三号传动带传动连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置及使用方法，采用伺服电机驱动一号转轴转动，一号转轴上的圆柱转轮随即转动，曲线凸条跟着转动；由于u形夹卡住曲线凸条，并能够与曲线凸条产生相对移动，因此，u形夹在曲线凸条作用下带着导向杆做水平方向的左右移动，从而带动一类连杆带着顶板同样在滑杆、滑套的导向下左右移动，进而使下方的清洗筐同步移动；一号转轴上的一号传动轮也随即转动，并通过一号传动带使二号传动轮驱动二号转轴转动；曲轴跟着二号转轴转动，并通过套筒、活塞杆带动活塞板在活塞筒上下移动，配合一号单向阀、二号单向阀，使活塞筒通过吸液管从接液箱吸液、再通过回液管向一号支管排液并从喷头喷出，对清洗筐内喷洒清洗液，对汽车零件进行冲洗；冲洗后的清洗液经过排液网板落到接液箱内，并被吸液管吸入循环组件，实现循环；其中，喷头位置固定，配合清洗筐的往复移动，实现冲洗区域的变化，从而保证汽车零件的冲洗效果；吸液管吸液时，清洁液会经过滤网的过滤，将固态渣滓阻挡在吸液管底部，方便后续从排渣管排出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构图；

图2为本发明另一种实施例的结构图；

图3为驱动组件、传动组件、往复组件的结构图；

图4为连接组件的结构图；

图5为清洁筐的结构图；

图6为循环组件、传动组件的结构图；

图7为循环组件另一实施例的结构图；

图8为导渣组件的结构图；

图9为扰动组件的结构图；

图10为转动组件的结构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-框架组件，101-底座，102-支撑板，103-顶杆，104-清洁筐，105-排液网板，106-接液箱，107-排液管，108-支脚，109-一号支板；

2-驱动组件，201-伺服电机，202-一号转轴，203-圆柱转轮，204-曲线凸条，205-u形夹，206-导向杆；

3-往复组件，301-顶板，302-一类连杆，303-滑套，304-滑杆；

4-连接组件，401-二类连杆，402-下安装板，403-上安装板，404-销杆，405-防脱端头，406-把手；

5-传动组件，501-一号传动轮，502-一号传动带，503-二号传动轮，504-二号转轴；

6-扰动组件，601-齿条，602-一号齿轮，603-扰动轴，604-扰动杆；

7-转动组件，701-三号传动轮，702-二号传动带，703-四号传动轮，704-三号转轴，705-外齿圈，706-二号支板，707-二号齿轮；

8-导渣组件，801-五号传动轮，802-三号传动带，803-六号传动轮，804-四号转轴，805-螺旋叶片；

9-循环组件，901-曲轴，902-套筒，903-活塞杆，904-活塞板，905-活塞筒，906-三号支板，907-吸液管，908-储渣腔，909-排渣管，910-滤网，911-回液管，912-一号支管，913-喷头，914-三通阀，915-二号支管。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

参考附图，一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置，包括框架组件1、驱动组件2、往复组件3、连接组件4、传动组件5及循环组件9；

框架组件1包括底座101、支撑板102、顶杆103、清洗筐104、排液网板105、接液箱106、排液管107、支脚108及一号支板109；底座101左端固接有支撑板102，支撑板102顶端向右连接有顶杆103，顶板301下方连接有一号支板109；底座101上方还设置有接液箱106，接液箱106通过支脚108和底座101连接；接液箱106底部还连接有排液管107，排液管107上装有阀门；

一号支板109和支撑板102之间设置有驱动组件2，一号支板109右侧设置有往复组件3，驱动组件2和往复组件3连接；往复组件3下方通过连接组件4可拆卸地连接有清洗筐104，清洗筐104底部装有排液网板106；清洗筐104伸入到接液箱106中；接液箱106左侧设置有循环组件9，循环组件9通过传动组件5与驱动组件2连接。

实施例2

参考附图，一种具有清洁循环功能的汽车零件清洗装置，包括框架组件1、驱动组件2、往复组件3、连接组件4、传动组件5及循环组件9；

框架组件1包括底座101、支撑板102、顶杆103、清洗筐104、排液网板105、接液箱106、排液管107、支脚108及一号支板109；底座101左端固接有支撑板102，支撑板102顶端向右连接有顶杆103，顶板301下方连接有一号支板109；底座101上方还设置有接液箱106，接液箱106通过支脚108和底座101连接；接液箱106底部还连接有排液管107，排液管107上装有阀门；

一号支板109和支撑板102之间设置有驱动组件2，一号支板109右侧设置有往复组件3，驱动组件2和往复组件3连接；往复组件3下方通过连接组件4可拆卸地连接有清洗筐104，清洗筐104底部装有排液网板106；清洗筐104伸入到接液箱106中；接液箱106左侧设置有循环组件9，循环组件9通过传动组件5与驱动组件2连接。

其中，驱动组件2包括伺服电机201、一号转轴202、圆柱转轮203、曲线凸条204、u形夹205及导向杆206；

支撑板102和一号支板109之间转动安装有一号转轴202，一号转轴202左端穿过支撑板102并连接有伺服电机201；一号转轴202上固接有圆柱转轮203，圆柱转轮203外壁加工有曲线凸条204；u形夹205与曲线凸条204配合，u形夹205连接有导向杆206，导向杆206向右水平穿过一号支板109。

其中，往复组件3包括顶板301、一类连杆302、滑套303及滑杆304；

一号支板109右侧固接有水平的滑杆304，滑杆304上套有滑套303；滑套303向下通过一类连杆302连接有顶板301，导向杆206右端和一类连杆302连接。

其中，连接组件4包括二类连杆401、下安装板402、上安装板403、销杆404、防脱端头405及把手406；

顶板301下方通过二类连杆401连接有下安装板402；清洗筐104外圈固接有上安装板403；上安装板403和下安装板402对应加工有插孔，并插接有销杆404；销杆404顶部固接有防脱端头405，防脱端头405上连接有把手406。

其中，传动组件5包括一号传动轮501、一号传动带502、二号传动轮503及二号转轴504；

二号转轴504转动安装在支撑板102和接液箱106之间，二号转轴504上固接有二号传动轮503，一号转轴202上对应固接有一号传动轮501，一号传动轮501和二号传动轮503通过一号传动带502传动连接。

其中，循环组件9包括曲轴901、套筒902、活塞杆903、活塞板904、活塞筒905、三号支板906、吸液管907、储渣腔908、排渣管909、滤网910、回液管911、一号支管912及喷头913；

二号转轴504上连接有曲轴901，曲轴901上装有套筒902，套筒902向下连接有活塞杆903；支撑板102右侧对应二号转轴504下方固接有三号支板906，三号支板906上固定有活塞筒905，活塞筒905内装有上下活动的活塞板904，活塞杆903底端伸入到活塞筒905内并与活塞板904铰接；

吸液管907呈u形，右端与接液箱106左端底部连通，左端向上与活塞筒905连通；吸液管907底端连接有储渣腔908，储渣腔908底部连接有排渣管909，排渣管909上装有阀门；吸液管907左段间隔装有一号单向阀和滤网910，一号单向阀靠近活塞筒905，滤网910靠近储渣腔908；一号单向阀控制液体流入活塞筒905；活塞筒905底部还连接有回液管911，回液管911连接有一号支管912，一号支管912延伸到清洗筐104上方并连接有喷头913；一号支管912上装有二号单向阀，二号单向阀控制液体流向喷头913。

下面以本实施例为例说明本装置的使用方法：

首先，通过连接组件4将清洗筐104与往复组件3连接；具体的，将清洗筐104移动到顶板301下方，并使上安装板403高于下安装板402；转动上安装板403，使上安装板403对着下安装板402，从而通过下安装板402架住清洗筐104；使用销杆404插入通孔，对上下安装板进行限位，完成固定连接；需要拆卸时反向操作即可；

然后，向接液箱106内充注适量的清洗液，并向清洗筐104投放待清理的汽车零件；

之后，再启动伺服电机201驱动一号转轴202转动；

一号转轴202上的圆柱转轮203随即转动，曲线凸条204跟着转动；由于u形夹205卡住曲线凸条204，并能够与曲线凸条204产生相对移动，因此，u形夹205在曲线凸条204作用下带着导向杆206做水平方向的左右移动，从而带动一类连杆302带着顶板301同样在滑杆304、滑套303的导向下左右移动，进而使下方的清洗筐104同步移动；

一号转轴202上的一号传动轮501也随即转动，并通过一号传动带502使二号传动轮503驱动二号转轴504转动；曲轴901跟着二号转轴504转动，并通过套筒902、活塞杆903带动活塞板904在活塞筒905上下移动，配合一号单向阀、二号单向阀，使活塞筒905通过吸液管907从接液箱106吸液、再通过回液管911向一号支管912排液并从喷头913喷出，对清洗筐104内喷洒清洗液，对汽车零件进行冲洗；冲洗后的清洗液经过排液网板106落到接液箱106内，并被吸液管907吸入循环组件9，实现循环；

其中，喷头913位置固定，配合清洗筐104的往复移动，实现冲洗区域的变化，从而保证汽车零件的冲洗效果；吸液管907吸液时，清洁液会经过滤网910的过滤，将固态渣滓阻挡在吸液管907底部，方便后续从排渣管909排出；

待对汽车零件清洗完毕后，关闭伺服电机201，将清洗筐104拆下并将汽车零件取出；再打开排液管107排除清洗液、打开排渣管909排除固态渣滓。

由于固态渣滓较多时，可能会堵塞在滤网910右侧的情况，因此在另一个实施例里，还包括三通阀914和二号支管915；

回液管911一端与活塞筒905连通，另一端装有三通阀914；三通阀914上方连接有一号支管912，下方连接有二号支管915；二号支管915延伸到吸液管907左侧；二号支管915向右与吸液管907连通，该连通处位于一号单向阀和滤网910之间，并靠近滤网910；二号支管915装有三号单向阀，三号单向阀控制液体流向回液管911。

具体的，在循环组件9工作时，可以通过切换三通阀914实现回液管911、一号支管912连通或回液管911、二号支管915连通；当回液管911、一号支管912连通时即实现清洗液循环；当回液管911、二号支管915连通，回液管911排出的清洗液通过二号支管915从重新通入吸液管907，并从左侧作用于滤网910，改善滤网910阻塞情况。

实施例3

在上述实施例的基础上，还包括扰动组件6；扰动组件6包括齿条601、一号齿轮602、扰动轴603及扰动杆604；

顶杆103前侧加工有齿牙并构成齿条601，齿条601前侧啮合有一号齿轮602，一号齿轮602固接在扰动轴603顶部；扰动轴603贯穿并通过轴承转动连接顶板301；扰动轴603伸入到清洗筐104内并连接有扰动杆604。

具体的，顶板301左右移动并与齿条601产生相对位移；扰动轴603也跟着移动，并使一号齿轮602与齿条601产生作用，使一号齿轮602驱动扰动轴603带着扰动杆604转动，对汽车零件进行搅动，避免零件堆积而造成冲洗不均匀的情况出现。

实施例4

与实施例3不同之处在于，本实施例中的清洗筐104是可以转动的，这样就可以进一步扩大冲洗的作用区域，配合扰动组件6实现全面的冲洗。

还包括转动组件7；转动组件7包括三号传动轮701、二号传动带702、四号传动轮703、三号转轴704、外齿圈705、二号支板706及二号齿轮707；

清洗筐104外壁装有轴承，上安装板403连接在轴承外侧；清洗筐104顶端还固接有外齿圈705，外齿圈705啮合有二号齿轮707，二号齿轮707固接在三号转轴704底端；二类连杆401还固接有二号支板706，三号转轴704贯穿二号支板706，且顶端通过轴承转动连接顶板301；三号转轴704上固接有四号传动轮703，扰动轴603上对应固接有三号传动轮701，三号传动轮701和四号传动轮703通过二号传动带702传动连接。

具体的，扰动轴603转动的同时，还使其上的三号传动轮701产生转动，并通过二号传动带702使四号传动轮703带动三号转轴704转动，从而使二号齿轮707驱动外齿圈705带着清洗筐104转动。

需要说明的是，清洗筐104与扰动轴603的转向相反，还能进一步提高扰动组件6对汽车零件的扰动效果；

还需要说明的是，本实施例清洗筐104在与下安装板402连接时，需要注意外齿圈705与二号齿条707的啮合。

实施例5

由于固态渣滓的密度大多大于清洗液的密度，因此易沉降在接液箱106底部，只依靠吸液管907吸液并不能将固态渣滓很顺利地吸入吸液管907进行过滤；

因此，在上述实施例的基础上，

还包括导渣组件8；导渣组件8包括五号传动轮801、三号传动带802、六号传动轮803、四号转轴804及螺旋叶片805；

接液箱106底部安装有四号转轴804，四号转轴804上装有螺旋叶片805；四号转轴804左端伸出接液箱106并固接有六号传动轮803，二号转轴504对应固接有五号传动轮801，五号传动轮801和六号传动轮803通过三号传动带802传动连接。

具体的，二号转轴504转动的同时，其上的五号传动轮801也跟着转动，并通过三号传动带802使六号传动轮803带动四号转轴804转动，从而使螺旋叶片805随着四号转轴804单向转动并向左推液，使固态渣滓移动到左侧，方便吸液管907吸入。

需要说明的是，上述电气元件配有电源，其控制方式为现有技术，为了避免叙述累赘，统一在此处说明；且本发明主要用来保护机械设备，所以文中不再详细解释控制方式和电路连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材粮过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材粮或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。