一种聚酯纤维复合汽车行李箱边角废料的回收成型工艺的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明公开了一种聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料的回收成型工艺，本发明属 于汽车内饰件回收成型工艺。
【背景技术】
[0002] 车用复合废料所造成的环境污染的治理有两种方式，第一种是作为垃圾处理，或 掩埋，或焚烧。用掩埋法处理，其成分包括玻璃纤维、涂绝等材料长期不会降解，而且将占用 大量±地，垃圾掩埋用地紧缺已经是大多数城市面临的严重问题；用焚烧法处理，容易造成 严重的二次污染。第二种治理方式是回收再利用。
[0003] 目前，每个汽车行李箱左右侧聚醋纤维复合材料的冲切边废料约0.化g，我国使用 发泡聚氨醋汽车车顶的汽车每年约有450万辆。因此，仅运一项就有225万吨。此外，还有 生产过程中的废品、报废汽车的车顶W及其它的聚醋纤维复合废料，运些废料的总量将远 远超过生产过程中的冲切边废料。随着我国汽车工业的发展，聚醋纤维类边角料也会大量 增加。直到现在，运些废料只能被焚烧处理，既造成了二次污染，也浪费了可利用资源。因 此，研究运些废料的再利用，对于变废为宝、保护环境是十分必要的。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种回收过程中不会造成二次 污染、有利于节约能源、保护环境、能实现废料的再利用、变废为宝并能降低生产成本的一 种聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料的回收成型工艺。
[0005] 按照本发明提供的技术方案，所述一种聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料的回收 成型工艺包括W下步骤：
[0006] a、选择聚醋纤维的重量百分含量为40%~80%、低烙点纤维的重量百分含量为 20 %~40 %、厚度为5~10mm的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料板，备用；
[0007] b、将选择好的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料板平铺好，在平铺好的聚醋纤维 复合汽车行李箱边角废料板上均匀洒水，使得洒水后的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料 板中的含水量控制在10%~20% ;
[0008] C、将洒水后的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料板经过开松设备开松，得到废纤 维材料；
[0009] d、将废纤维材料进行惊干，使得废纤维材料中的含水率控制在5%W下；
[0010] e、将惊干后的废纤维材料与低烙点纤维和棉纤维混合，得到混合纤维，在混合纤 维中，纤维状材料的重量百分含量为10%~25%，低烙点纤维的重量百分含量为20%~ 35 %，棉纤维的重量百分含量为40 %~70% ;
[0011] f、将混合纤维经过开松设备开松；
[0012] g、将开松后的混合纤维按照250~500g/m2的克重经过气流成网进行铺料；
[0013] h、将铺好的混合纤维在烘箱内烘溫，烘箱溫度控制在160~190°C，得到混合纤维 毛拉；
[0014]i、将混合纤维毛拉通过冷压漉压制成型，冷压漉的溫度控制在0~10°C，压制成 型时压力控制在8~20Mpa，得到混合纤维板，再将混合纤维板按照需要的尺寸进行裁切， 回收成型工艺结束。
[0015] 本发明与已有技术相比具有W下优点：
[0016] 聚醋纤维复合废料量大质优，除了其中的聚醋纤维外，所含低烙点纤维和PP纤维 都是热塑性性材料科烙融在利用，在制成毛拉的过程中，回收的聚醋纤维和低烙点纤维在 一定程度上代替了直接购买的聚醋纤维和低烙点纤维，大大降低了成本，其中的PP纤维的 又可W加强制成毛拉的强度，增加压缩和撕裂性能，该回收工艺在很大程度上节约了能源， 保护了环境，实现废料的再利用，实现了社会和经济的双重效益。
[0017] 通过本发明的方法回收成型的毛拉制品，虽然吸音性能有所降低，但其压缩、撕 裂、耐冷湿热循环变形性能都有提高，并且明显降低了成本，可广泛应用于对吸隔音要求不 高的汽车顶蓬垫棉、汽车行李箱备板垫棉等垫棉类毛拉制品。
【具体实施方式】
[0018] 下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
[0019] 实施例1
[0020] 回收广汽丰田51抓左右侧聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料制成武汉神龙W2行 李箱备胎盖板垫棉，具体回收成型工艺包括W下步骤：
[0021]a选料步骤、选择聚醋纤维的重量百分含量为40%、低烙点纤维的重量百分含量 为30%、厚度为5mm的广汽丰田515W左右侧聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料，备用；
[0022]b润湿步骤、将选择好的广汽丰田51抓左右侧聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料 平铺好，在平铺好的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料板上均匀洒水，使得洒水后的聚醋 纤维复合汽车行李箱边角废料板中的含水量控制在15% ;
[0023]C开松步骤、将洒水后的聚醋纤维复合汽车行李箱边角废料板经过开松设备开松， 得到废纤维材料；
[0024]d惊干步骤、将废纤维材料进行惊干，使得废纤维材料中的含水率控制在5%W下；
[00巧]e混合步骤、将惊干后的废纤维材料与低烙点纤维和棉纤维混合，得到混合纤维， 在混合纤维中，纤维状材料的重量百分含量为20%，低烙点纤维的重量百分含量为25%， 棉纤维的重量百分含量为55% ;
[00%]f再开松步骤、将混合纤维经过开松设备开松；
[0027]g铺料步骤、将开松后的混合纤维按照350g/m2的克重经过气流成网进行铺料；
[0028]h烘溫步骤、将铺好的混合纤维在烘箱内烘溫，烘箱溫度控制在180°C，得到混合 纤维毛拉；
[0029] i成型裁切步骤、将混合纤维毛拉通过冷压漉压制成型，冷压漉的溫度控制在 5°C，压制成型时压力控制在12Mpa，得到混合纤维板，再将混合纤维板按照需要的尺寸进行 裁切，得到武汉神龙W2行李箱备胎盖板垫棉，回收成型工艺结束。
[0030]实施例1得到的武汉神龙W2行李箱备胎盖板垫棉的压缩性能参数为39% (标准 为>20%);横纵撕裂性能为横向31N，纵向33N(标准横纵为>30脚；耐冷湿热循环变形性 能外观无变化（标准为外观无变化）；吸音系数如下表第=行：
[0031]
阳0巧 实施例2
[0033] 回收东风风神X7聚醋纤维复合汽车行李箱地毯边角废料制成安徽奇瑞T15行李 箱备胎盖板垫棉，具体回收成型工艺包括W