本实用新型涉及一种闭路循环系统，具体涉及用于船舶或海洋工程的闭路循环系统。
背景技术：
目前在船舶或海洋工程平台的建造过程中，其闭路循环系统没有配备相应的透气设施，经常造成闭路循环系统中存在空气泡或因液体受热蒸发而形成的气团，这些空气泡或气团的存在，降低了系统的使用效果，加大了系统运行过程中的震动，还对系统内部的设备造成损害，从而使得系统的故障率普遍较高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运行稳定性高、故障率低的用于船舶或海洋工程的闭路循环系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
用于船舶或海洋工程的闭路循环系统，包括罐体，罐体的顶部设有上盖，罐体的一侧设有液体进口、另一侧设有液体出口，液体进口通过主管路连接有再处理单元，再处理单元通过主管路连接有动力单元，动力单元通过主管路连接有介质用户，介质用户通过主管路与液体出口连接，罐体的上方设有储存柜，储存柜顶部的一侧设有透气帽、另一侧通过辅管路与上盖顶部中央的透气口连接，储存柜的底部通过辅管路与位于再处理单元和液体进口之间的主管路连接。
所述液体进口高于液体出口设置。
所述上盖呈尖型或凸圆型。
本实用新型的优点是：本实用新型的闭路循环系统能够将空气泡或气团自动分离出来并排至系统外部，有效保证了系统的稳定、可靠运行，降低振动，减少内部设备的损坏，故障率较低，从而大大提高了船舶或海洋工程平台的建造效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1、罐体，2、上盖，3、透气口，4、液体进口，5、液体出口，6、介质用户，7、动力单元，8、再处理单元，9、储存柜，10、透气帽，11、主管路，12、辅管路。
具体实施方式：
如图1所示，用于船舶或海洋工程的闭路循环系统，包括罐体1，罐体1的顶部设有上盖2，罐体1的一侧设有液体进口4、另一侧设有液体出口5，液体进口4通过主管路11连接有再处理单元8，再处理单元8通过主管路11连接有动力单元7，动力单元7通过主管路11连接有介质用户6，介质用户6通过主管路11与液体出口5连接，罐体1的上方设有储存柜9，储存柜9顶部的一侧设有透气帽10、另一侧通过辅管路12与上盖2顶部中央的透气口3连接，储存柜9的底部通过辅管路12与位于再处理单元8和液体进口4之间的主管路11连接。
液体在循环过程中，从液体进口4进入罐体1内，继而从液体出口5流出罐体1，液体中的空气泡或气团由于密度比液体请，会在罐体1内停留聚集，通过上盖2顶部中央的透气口3及辅管路12上行至高位的储存柜9内，最后从透气帽10排至外部大气，余留的液体通过底部的辅管路12流至主管路11内回收利用，保证系统中存在的介质全部为液态，从而使系统能够稳定、可靠地运行，降低振动，减少内部设备的损坏，故障率较低。
在本实用新型中，液体进口4高于液体出口5设置，既确保了液体流经罐体1时不易发生回流，又降低了空气泡或气团从液体出口5流出的可能性；上盖2呈尖型或凸圆型，提高空气泡或气团聚集效率。