用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置的制作方法

本实用新型涉及一种防护工装装置，尤其是一种用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置。

二、

背景技术：

汽车铝合金轮毂是汽车行走系统的重要部件，为了提高汽车铝合金轮毂的外观效果特殊，在汽车铝合金轮毂的表面上涂装至少两种颜色的油漆，因此用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置是一种重要的涂装工艺装置，在现有的用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置中，还没有一种用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置，当汽车铝合金套色轮毂涂装完成后，当受到外部环境变化时，由于进行至少两种颜色的油漆进行涂装，会产生不同颜色油漆的污染，从而影响了汽车铝合金套色轮毂的涂装合格率。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、

技术实现要素：

本实用新型的客体是一种用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置，因此提高了汽车铝合金套色轮毂的涂装合格率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有设置在汽车铝合金套色轮毂的敞口部上的底板、设置为与底板进行扩展和收拢运动并且与汽车铝合金套色轮毂的敞口部卡接的舌片装置、设置在舌片装置与底板之间的弹簧。

由于设计了底板、弹簧和舌片装置，通过弹簧，把底板和舌片装置对汽车铝合金套色轮毂的敞口部进行密封，形成套色油漆的固化环境，防止产生不同颜色油漆的污染，不再敞口使套色油漆的固化，因此提高了汽车铝合金套色轮毂的涂装合格率。

本实用新型设计了，按照形成套色油漆的固化密封空间的方式把底板、弹簧和舌片装置相互联接。

本实用新型设计了，还包含有提手，舌片装置设置为包含有活动板、伸缩抓手、平底螺母螺杆、弹簧挂钩和弹簧挂扣螺母螺杆，

在底板上设置有滑动槽体并且在底板的滑动槽体的一个侧面部的外端面部设置有弹簧挂钩，平底螺母螺杆和弹簧挂扣螺母螺杆设置在底板的滑动槽体中并且在弹簧挂钩和弹簧挂扣螺母螺杆之间设置有弹簧，活动板设置在底板的另一个侧面部上并且活动板设置为沿底板的周边分布，伸缩抓手设置在活动板上并且在伸缩抓手和活动板之间分别设置有平底螺母螺杆和弹簧挂扣螺母螺杆，在底板的中间部设置有提手并且伸缩抓手设置为沿提手周边分布。

本实用新型设计了，底板设置为圆形片状体并且在底板的中间部位设置有串孔体，在底板上分别设置有上滑动槽体、下滑动槽体、左滑动槽体和右滑动槽体并且上滑动槽体、下滑动槽体、左滑动槽体和右滑动槽体设置为沿串孔体的周边分布，上滑动槽体和下滑动槽体设置为沿竖向中心线分布并且左滑动槽体和右滑动槽体设置为沿横向中心线分布，提手设置在串孔体中并且平底螺母螺杆和弹簧挂扣螺母螺杆分别设置在上滑动槽体、下滑动槽体、左滑动槽体和右滑动槽体中。

本实用新型设计了，活动板设置为扇形片状体并且在活动板上设置有两个通孔体，在扇形部的底端端部设置有条形部并且条形部设置为按照台阶方式分布在扇形部的竖向中心线上，平底螺母螺杆设置在扇形部的通孔体中并且弹簧挂扣螺母螺杆设置在条形部的通孔体中。

本实用新型设计了，伸缩抓手设置为L字形板状体并且在伸缩抓手上分别设置有两个安装孔，平底螺母螺杆和弹簧挂扣螺母螺杆分别设置在伸缩抓手的两个安装孔中并且伸缩抓手的凸缘延伸部设置为沿提手的周边分布。

本实用新型设计了，活动板设置为包含有上活动板、下活动板、左活动板和右活动板并且上活动板、下活动板、左活动板和右活动板设置为呈覆盖方式分布在底板上，伸缩抓手设置为包含有上伸缩抓手、下伸缩抓手、左伸缩抓手和右伸缩抓手并且上伸缩抓手设置为与上活动板联接，下伸缩抓手设置为与下活动板联接并且左伸缩抓手设置为与左活动板联接，右伸缩抓手设置为与右活动板联接。

本实用新型设计了，平底螺母螺杆的螺杆的底端部设置为平面并且弹簧挂扣螺母螺杆的螺杆设置为包含有耳部、盘部和螺纹部，在盘部的两端端面部分别设置有耳部和螺纹部，在耳部设置有挂孔并且弹簧的一端端部设置为与耳部的挂孔联接。

本实用新型设计了，弹簧挂钩设置为L字形板状体并且在弹簧挂钩上分别设置有挂孔，弹簧的另一端端部设置为与弹簧挂钩的挂孔联接。

本实用新型设计了，提手设置为螺母和螺杆组并且螺杆设置为通过两个螺母与底板联接。

本实用新型设计了，底板与活动板、伸缩抓手、弹簧、平底螺母螺杆、弹簧挂钩和弹簧挂扣螺母螺杆设置为按照形成伸缩卡舌片的方式分布并且底板与提手设置为按照形成中间支撑点的方式分布，一个活动板、一个伸缩抓手、一个弹簧、一个平底螺母螺杆、一个弹簧挂钩和一个弹簧挂扣螺母螺杆设置为一组伸缩卡舌片部件并且至少三组伸缩卡舌片部件设置为沿底板的周边分布。

在本技术方案中，汽车铝合金套色轮毂是指表面具有至少两种颜色的轮毂。

在本技术方案中，形成套色油漆的固化密封空间的底板、弹簧和舌片装置为重要技术特征，在用于汽车铝合金套色轮毂的防护工装装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图：

图2为图1的俯视图：

图3为本实用新型的底板1结构示意图：

图4为本实用新型的活动板2结构示意图：

图5为本实用新型的伸缩抓手3结构示意图：

图6为本实用新型的平底螺母螺杆5的螺杆的结构示意图：

图7为本实用新型的弹簧挂钩8结构示意图：

图8为本实用新型的弹簧挂扣螺母螺杆9的螺杆的结构示意图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底板1、活动板2、伸缩抓手3、弹簧4、平底螺母螺杆5、弹簧挂钩8、弹簧挂扣螺母螺杆9和提手10，

在底板1上设置有滑动槽体并且在底板1的滑动槽体的一个侧面部的外端面部设置有弹簧挂钩8，平底螺母螺杆5和弹簧挂扣螺母螺杆9设置在底板1的滑动槽体中并且在弹簧挂钩8和弹簧挂扣螺母螺杆9之间设置有弹簧4，活动板2设置在底板1的另一个侧面部上并且活动板2设置为沿底板1的周边分布，伸缩抓手3设置在活动板2上并且在伸缩抓手3和活动板2之间分别设置有平底螺母螺杆5和弹簧挂扣螺母螺杆9，在底板1的中间部设置有提手10并且伸缩抓手3设置为沿提手10周边分布。

在本实施例中，底板1设置为圆形片状体并且在底板1的中间部位设置有串孔体15，在底板1上分别设置有上滑动槽体11、下滑动槽体13、左滑动槽体14和右滑动槽体12并且上滑动槽体11、下滑动槽体13、左滑动槽体14和右滑动槽体12设置为沿串孔体15的周边分布，上滑动槽体11和下滑动槽体13设置为沿竖向中心线分布并且左滑动槽体14和右滑动槽体12设置为沿横向中心线分布，提手10设置在串孔体15中并且平底螺母螺杆5和弹簧挂扣螺母螺杆9分别设置在上滑动槽体11、下滑动槽体13、左滑动槽体14和右滑动槽体12中。

通过串孔体15和提手10，为操作人员提供收拢作用力把持部，通过上滑动槽体11、下滑动槽体13、左滑动槽体14和右滑动槽体12，为活动板2和伸缩抓手3提供收展的轨道。

在本实施例中，活动板2设置为扇形片状体并且在活动板2上设置有两个通孔体210，在扇形部211的底端端部设置有条形部212并且条形部212设置为按照台阶方式分布在扇形部211的竖向中心线上，平底螺母螺杆5设置在扇形部211的通孔体210中并且弹簧挂扣螺母螺杆9设置在条形部212的通孔体210中。

通过通孔体210与伸缩抓手3连接，当活动板2在底板1上进行扩展运动时，活动板2对汽车铝合金套色轮毂进行支撑，当活动板2在底板1上进行收拢运动时，活动板2对汽车铝合金套色轮毂进行分离。

在本实施例中，伸缩抓手3设置为L字形板状体并且在伸缩抓手3上分别设置有两个安装孔，平底螺母螺杆5和弹簧挂扣螺母螺杆9分别设置在伸缩抓手3的两个安装孔中并且伸缩抓手3的凸缘延伸部设置为沿提手10的周边分布。

当操作人员作用在伸缩抓手3的凸缘延伸部与提手10，使伸缩抓手3向提手10进行扩展或收拢。

在本实施例中，活动板2设置为包含有上活动板21、下活动板23、左活动板24和右活动板22并且上活动板21、下活动板23、左活动板24和右活动板22设置为呈覆盖方式分布在底板1上，伸缩抓手3设置为包含有上伸缩抓手31、下伸缩抓手33、左伸缩抓手34和右伸缩抓手32并且上伸缩抓手31设置为与上活动板21联接，下伸缩抓手33设置为与下活动板23联接并且左伸缩抓手34设置为与左活动板24联接，右伸缩抓手32设置为与右活动板22联接。

通过四片式的活动板2，增加了活动板2与汽车铝合金套色轮毂的连接强度和底板1的稳定性能。

在本实施例中，平底螺母螺杆5的螺杆的底端部设置为平面并且弹簧挂扣螺母螺杆9的螺杆设置为包含有耳部91、盘部92和螺纹部93，在盘部92的两端端面部分别设置有耳部91和螺纹部93，在耳部91设置有挂孔并且弹簧4的一端端部设置为与耳部91的挂孔联接。

通过平底螺母螺杆5和弹簧挂扣螺母螺杆9把活动板2和伸缩抓手3连接在一起，通过弹簧挂扣螺母螺杆9提供弹簧4连接点。

在本实施例中，弹簧挂钩8设置为L字形板状体并且在弹簧挂钩8上分别设置有挂孔，弹簧4的另一端端部设置为与弹簧挂钩8的挂孔联接。

通过弹簧挂钩8，把弹簧4连接在底板1和活动板2之间，形成收拢作用力。

在本实施例中，提手10设置为螺母和螺杆组并且螺杆设置为通过两个螺母与底板1联接。

通过提手10，提供活动板2的扩展和收拢支撑点。

在本实施例中，底板1与活动板2、伸缩抓手3、弹簧4、平底螺母螺杆5、弹簧挂钩8和弹簧挂扣螺母螺杆9设置为按照形成伸缩卡舌片的方式分布并且底板1与提手10设置为按照形成中间支撑点的方式分布，一个活动板2、一个伸缩抓手3、一个弹簧4、一个平底螺母螺杆5、一个弹簧挂钩8和一个弹簧挂扣螺母螺杆9设置为一组伸缩卡舌片部件并且至少三组伸缩卡舌片部件设置为沿底板1的周边分布。

当汽车铝合金轮毂经过涂装成形汽车铝合金套色轮毂后，把伸缩抓手3向提手10进行收拢，伸缩抓手3带动活动板2在底板1上，进行收拢运动，把底板1放到汽车铝合金套色轮毂的敞口部，松开伸缩抓手3，在弹簧4的弹性蓄能作用下，活动板2在底板1上进行扩展运动，活动板2卡在汽车铝合金套色轮毂的敞口部上，由底板1和活动板2对汽车铝合金套色轮毂的敞口部进行密封保护。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了底板1、弹簧4和舌片装置，通过弹簧4，把底板1和舌片装置对汽车铝合金套色轮毂的敞口部进行密封，形成套色油漆的固化环境，防止产生不同颜色油漆的污染，不再敞口使套色油漆的固化，因此提高了汽车铝合金套色轮毂的涂装合格率。

2、由于设计了提手10，通过提手10的把持，简化了活动板2的扩展和收拢作用力。

3、由于设计了活动板2、伸缩抓手3、弹簧4、平底螺母螺杆5、弹簧挂钩8和弹簧挂扣螺母螺杆9，通过活动板2和伸缩抓手3，对汽车铝合金套色轮毂保护效果好。

4、由于设计了底板1，通过底板1的支撑和滑动槽体，提高了舌片装置的运动性能。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与形成套色油漆的固化密封空间的底板1、弹簧4和舌片装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在内，凡是包含有设置在汽车铝合金套色轮毂的敞口部上的底板1、设置为与底板1进行扩展和收拢运动并且与汽车铝合金套色轮毂的敞口部卡接的舌片装置、设置在舌片装置与底板1之间的弹簧4的技术内容都在本实用新型的保护范围内。