本发明属于环保机械技术领域，特别涉及一种车库尾气净化装置。
背景技术：
随着经济的发展和人民生活水平的提高，国内汽车保有量的快速增加，对地下车库的需要也与时俱增。目前我国新建的居住小区、大型办公建筑和商业建筑中，大多数场合都配备有地下车库。汽车尾气的排放增加了车库内的各种污染物。同时，地下车库的结构相对密闭，通风性较差，不利于污染物的扩散，这些原因也致使地下车库内的空气质量更为糟糕。因此越来越多的尾气净化装置应运而生，现有的尾气净化装置在一定程度上净化了车库的尾气，但是由于汽车尾气中带有一定的燃烧不充分的燃油或者挥发出来的燃油，因此利用等离子的方式对汽车尾气进行净化存在着极大的风险，燃烧不充分的燃油在尾气净化装置内的等离子高压电情况下，极易重新发生燃烧甚至是爆炸，存在着极大的安全隐患；此外，由于一般情况下，为了保证车库内的尾气得到不间断的净化，尾气净化装置通常需要长时间的连续动作，而尾气净化装置运行过程中又无法对装置进行清洗，因此尾气净化装置极容易因为吸附的尾气或者灰尘过多而导致其无法正常工作。
因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本发明，特再提供一种车库尾气净化装置，能够去除车库中的废气，并且避免由于汽车尾气中的燃油燃烧不充分而在尾气去除的过程中发生火灾甚至爆炸。
技术实现要素：
本发明提出一种车库尾气净化装置，解决了现有技术中的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：包括一壳体，所述壳体的两端分别设置有进风口和出风口，所述进风口一侧设置具有曲线通道用于隔止明火却透气的防火板，所述进风口处设置有导流板，用于将由进风口进入的气体进行缓冲作用于防火板表面，所述壳体内位于所述防火板远离导流板一侧设置有若干等离子板，用于净化通过所述导火板的废气，且相邻等离子板之间设置有间隙，所述等离子板与出风口之间设置有若干吸附过滤板。
作为一种优选的实施方式，所述壳体位上于进风口一侧设置有一棱台状的第一筒体，所述第一筒体的底边与所述壳体之间固定设置，所述进风口设置于所述第一筒体的顶面中间位置，所述第一筒体靠近壳体一端端面的边长大于第一筒体靠近出风口一端端面的边长。
作为一种优选的实施方式，所述壳体的底面上设置有若干开口，所述壳体的底部固定设置有集油槽，所述集油槽与壳体之间围成有一容腔，所述若干开口连通所述壳体的内部及容腔，且所述集油槽一端设置有出油口。
作为一种优选的实施方式，所述等离子板与吸附过滤板之间设置若干uv灯管，所述uv灯管的至少一端固定安装于壳体的一个侧面上，所述若干uv灯管之间留有间隙。
作为一种优选的实施方式，所述壳体上位于出风口一侧设置有一棱台状的第二筒体，所述第一筒体的底边与所述壳体之间固定设置，所述出风口设置于所述第二筒体的顶面中间位置，所述第二筒体靠近壳体一端端面的边长大于第二筒体靠近出风口一端端面的边长。
作为一种优选的实施方式，所述集油槽设置于所述壳体的外部，所述集油槽由所述壳体一端到另一端设置。
作为一种优选的实施方式，所述吸附过滤板为活性碳过滤板，且所述吸附过滤板可拆卸设置于所述壳体内。
作为一种优选的实施方式，所述导流板包括一挡风板，所述挡风板的边缘通过若干固定条与壳体固定。
作为一种优选的实施方式，所述防火板包括一金属边框以及固定设置于金属边框内的至少两层数量若干的“c”型金属片，且其中一层中，相邻两片“c”型金属片之间的间隙对准下一层中一“c”型金属片的凹陷。
作为一种优选的实施方式，所述壳体的底部的四个顶角上均设置有支脚，且所述支脚的高度大于所述集油槽的厚度。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：
1、通过导流板使进入装置内的气流更加均匀，避免装置内的防火板或者其他部件因风力过强且局部风力不均时出现损坏，甚至引发安全事故；
2、通过集油槽将装置内板材上产生的液油收集后排出，避免因为长时间积油而装置内发生明火时，出现燃烧甚至爆炸的情况，而且集油槽可以将液油排出，不需要经常的清洗和维修设备，降低了维护的成本；
3、防火板能够只允许烟气粉尘等通过，而不允许火花通过，车库中由于汽车燃油燃烧不充分，在发动时可能会引发明火产生，防火板则可以有效地避免明火进入到装置内部，降低安全隐患。
4、经过多重的过滤和分解，使车库内的尾气得到充分的净化后排出，满足净化车库的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的侧面透视结构示意图；
图2为本发明的仰视结构示意图；
图3为本发明一个实施例防火板的侧视结构示意图；
图4为本发明一个实施例导流板的透视结构示意图。
图中，1-进风口；2-第一筒体；3-防火板；4-第一过滤板；5-第二过滤板；6-第一等离子板；7-第二等离子板；8-uv灯管；9-吸附过滤板；10-第二筒体；11-出风口；12-支脚；13-出油口；14-集油槽；15-“c”型金属片；16-透气网；17-金属边框；18-挡风板；19-固定条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结图图1-4所示，本车库尾气净化装置，包括一壳体，壳体的两端分别设置有进风口1和出风口11，进风口1一侧设置有具有曲线通道用于隔止明火却透气的防火板3，用于将由进风口1进入的气体进行缓冲作用于防火板3表面，壳体内位于防火板3远离导流板一侧设置有若干等离子板，包括第一等离子板6和第二等离子板7，如有必要还可以增加等离子板的层数，用于净化通过导火板的废气，若干等离子板与防火板3之间设置有两层初级过滤板：第一过滤板4和第二过滤板5，用于将进入装置内的杂质如粉尘颗粒进行初步过滤,相邻等离子板、相邻的初级过滤板之间均设置有间隙，等离子板与出风口11之间设置有若干吸附过滤板9，，车库内的尾气由进风口1进入，为了使尾气能够更加便捷快速地进入到进风口1内，还可以，在出风口11处设置有排气装置，由于排气在壳体内形成的相对负压，可以使进风口1具有吸气的作用，从而提升废气进入的速率，保证废气处理的效果，而且在进风口1处设置有导流板，可以将进入壳体的尾气进行分散缓冲，使尾气能够轻力度地发散在后面的防火板3上，避免由于尾气的进气速度过快，导致防火板3局部受力不均或者损坏，从而既保证了尾气处理的效果，也增加了防火板3的使用寿命，延长了整个尾气净化装置的寿命。
基于上述技术方案，该车库尾气净化装置，车库内的尾气由进风口1进入后，先经过导流板将进风进行导流，使其均匀的散布后后续的部件表面，再将经过防火板3的阻隔，将产生的明火挡住，然后再经过等离子板，等离子板在高压的作用下放电产生的大量携能电子轰击污染物分子，使其电离、解离和激发，然后便引发了一系列复杂的物理、化学反应，使复杂大分子污染物转变为简单小分子安全物质，或使有毒有害物质转变成无毒无害或低毒低害的物质，从而使污染物得以降解去除，然后再经过uv灯管8产生臭氧，对气体内的毒害物质进行杀菌消毒，最后再经过吸附过滤板9的吸附，满足排放要求后排出。
在一个实施例中，壳体位上于进风口1一侧设置有一棱台状的第一筒体2，第一筒体2的底边与壳体之间固定设置，进风口1设置于第一筒体2的顶面中间位置，第一筒体2靠近壳体一端端面的边长大于第一筒体2靠近出风口11一端端面的边长，尾气由进气口进入时，可以先经过第一筒体2并在第一筒体2内进行缓存，缓存后才分散到防火板3上，由于第一筒体2由靠近出风口11一端到靠近壳体一端截面积递增，可以给从进风口1进入的尾气以发散的空间，由进风口1分散最后到防火板3，而由于进风口1设置于第一筒体2的一端，壳体连接于第一筒体2的另一端，且第一筒体2具有足够的缓冲空间，命名由进风口1进入的尾气的作用力均匀作用于防火板3上。
在一个实施例中，壳体的底面上设置有若干开口，壳体的底部固定设置有集油槽14，集油槽14与壳体之间围成有一容腔，若干开口连通壳体的内部及容腔，且集油槽14一端设置有出油口13，由于汽车的燃油，包括柴油或者汽油等容易挥发，或者是燃烧不够充分，残存于尾气中，因此在车库内会残留许多的气体的燃油，如果这部分燃气进入到壳体内，会在壳体内的部件表面或者是在壳体的底部再液化形成液化，由于壳体内设置有等离子板，等离子板之间的距离较近时，容易产生火花，而一旦产生火花，这些液化的残油将会发生燃烧，甚至严重的情况会出现爆炸，而在壳体的底面液化后可以顺着集油槽14排出到壳体的外部，再从出油口13流出，在出油口13处可以设置有管道或者油桶，收集再液化的燃油，避免其堆积产生火灾，而且，这种情况下，也不需要再经常打开壳体进行维修，后续的清洁也极为的方便，既保证了设备可以长期持续运行，也降低了设备的维护费用。
在一个实施例中，等离子板与吸附过滤板9之间设置若干uv灯管8，uv灯管8的至少一端固定安装于壳体的一个侧面上，若干uv灯管8之间留有间隙，利用uv灯管8对废气进行分解，然后经吸附过滤板9吸附净化后排出，更进一步的，若干uv灯管8之间彼此平行设置，且为了使uv灯管8在尾气的作用力下，能够安装的更为牢固，并在特定的空间内增大uv灯管8和尾气的接触面积，uv灯管8倾斜设置，且uv灯管8的固定端在壳体上的位置相比于自由端在壳体上的正投影更靠近进风口1，这样可以使进风的尾气作用在uv灯管8上时，能够承受更大的力，因此也更牢固，使用寿命更长。
在一个实施例中，壳体上位于出风口11一侧设置有一棱台状的第二筒体10，第一筒体2的底边与壳体之间固定设置，出风口11设置于第二筒体10的顶面中间位置，第二筒体10靠近壳体一端端面的边长大于第二筒体10靠近出风口11一端端面的边长。
在一个实施例中，集油槽14设置于壳体的外部，集油槽14由壳体一端到另一端设置，这样设置，壳体底面上的开口可以由一端设置到另一端，使防火板3、等离子板、uv灯管8及吸附过滤板9上产生的液油都可以从开口排出到集油槽14内。
在一个实施例中，吸附过滤板9为活性碳过滤板，且吸附过滤板9可拆卸设置于壳体内，由于吸附的过滤方式在一定时间后都会降低吸附的作用，可拆卸的设置方式，则可以在一定时间后进行更换，从而保证吸附的效果。
在一个实施例中，防火板3包括一金属边框17以及固定设置于金属边框17上的若干层薄片，相邻层薄片之间围成曲折的通道，在汽车尾气排放后，通过防火板3时，曲折的通道可以将有可能导致火灾的各种因素隔离，避免其进入到壳体内引发安全隐患，而尾气则不会受到隔离，尾气的处理净化能够正常进行；进一步优选的，请参照图3，防火板3包括一金属边框17以及固定设置于金属边框17内的至少两层数量若干的”c”型金属片15，金属框的侧面上设置有透气网16，且其中一层中，相邻两片”c”型金属片15之间的间隙对准下一层中一”c”型金属片15的凹陷，当风从进风口1进入后，由于中间可能夹杂着明火，此时明火混杂着气体由第一层”c”型金属片15之间的间隙通过，但由于明火被第二层金属片的凹陷所包容，致使明火不能穿过第二层”c”型金属片15之间的间隙，而其他气体则不受影响，经过实际验证，1.5长左右的明火火苗，可以得到百分百的阻隔，防火效果十分明显，极大的提升了安全性能。
在一个实施例中，请结合图4，为了使本实施例导流板结构表示的更加清楚，采用透视结构图，导流板包括一挡风板18，挡风板18的边缘通过若干固定条19与壳体固定，再配合第一筒体2的结构和形状，可以使经进风口1进入的尾气均匀的作用于防火板3上，缓冲防火板3表面的受力，既不会因为受力过猛的问题导致局部的形变而损坏，也不会因为受力不均的问题导致防火板3安装的松动，从而影响整个设备的使用。
在一个实施例中，壳体的底部的四个顶角上均设置有支脚12，且支脚12的高度大于集油槽14的厚度，这样集油槽14可以设置于壳体的外部，而且集油槽14的底部不会触及地面，而集油槽14上的排油口可以连接管道，或者直接在集油槽14的排油口底下放置一个容器，就可以收集集油槽14内积聚的液油，而不需要再打开壳体进行清洁，避免了壳体内液油积聚容易引发火灾的情况，提高了安全性的同时节省了人力和物力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。