一种基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架的制作方法

本实用新型涉及汽车部件加工设备领域，具体为一种基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架。

背景技术：

汽车尾翼一般都为注塑产品，围棋在出厂前需要喷漆，现代喷涂工艺采用多轴机械手喷涂，在喷涂的精密性提高的时候，人们往往忽视了在喷涂过程中零件固定的稳定性。

具体到汽车尾翼的加工过程中，如何稳定的控制尾翼的稳定性，是本领域技术人员需要考虑的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种尾翼固定稳定的基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架，包括可沿外设的导轨移动的支架本体；所述的支架本体的上部为支撑平台；所述的支撑平台上设有一对置物架；

所述的置物架包括架体和设置在架体顶部的用于与汽车尾翼接触支撑的支撑体，所述的支撑体包括一根横杆和设置在横杆两端的向下倾斜的斜杆；所述的斜杆的剖面为矩形，所述的横杆的直径小于斜杆的宽度；所述的横杆的上方连接有两个支撑环；所述的支撑环的直径大于横杆的直径。

在上述的基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架中，所述的架体包括第一杆体、第二杆体、第三杆体，所述的第二杆体设置在第一杆体下方且第一杆体和第二杆体平行于横杆，所述的第一杆体的长度长于第二杆体，所述的第三杆体垂直于第一杆体；所述的第一杆体和横杆之间设有四根辅助支撑杆，所述的第一杆体和第二杆体之间设有两根辅助支撑杆；所述的第一杆体的两端分别连接一根斜杆的末端。

在上述的基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架中，所述的第二杆体和支撑平台之间设有一根剖面为矩形的方管，所述的方管的长度长于支撑平台的长度。

在上述的基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架中，所述的支撑平台为矩形框架结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型对挂架上的置物架进行改进，采用不同直径或宽度设置的支撑环和横杆的设置，使尾翼可以稳定的固定。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和2，一种基于多轴机械手喷涂的汽车尾翼挂架，包括可沿外设的导轨移动的支架本体1；所述的支架本体1的上部为支撑平台2；所述的支撑平台2上设有一对置物架；

所述的置物架包括架体和设置在架体顶部的用于与汽车尾翼接触支撑的支撑体，所述的支撑体包括一根横杆3和设置在横杆3两端的向下倾斜的斜杆4；所述的斜杆4的剖面为矩形，所述的横杆3的直径小于斜杆4的宽度；所述的横杆3的上方连接有两个支撑环6；所述的支撑环6的直径大于横杆3的直径。

在使用过程中发现，横杆3和斜杆4的设置贴合尾翼的形状，并且横杆3上的支撑环6起到主体支撑作用，其直径较大，固定较为稳定。而斜杆4主要用于支撑尾翼弧形部分，通过斜杆4和支撑环6的相互作用，起到了较好的支撑和固定效果，在机械手喷涂过程中，不论从哪个角度喷涂都能够保持稳定不晃动。

在本实施例中，所述的架体包括第一杆体7、第二杆体8、第三杆体9，所述的第二杆体8设置在第一杆体7下方且第一杆体7和第二杆体8平行于横杆3，所述的第一杆体7的长度长于第二杆体8，所述的第三杆体9垂直于第一杆体7；所述的第一杆体7和横杆3之间设有四根辅助支撑杆10，所述的第一杆体7和第二杆体8之间设有两根辅助支撑杆10；所述的第一杆体7的两端分别连接一根斜杆4的末端。这种架体结构的优点在于，结构简单重量轻，且支撑效果好，不会产生额外的晃动

在本实施例中，所述的第二杆体8和支撑平台2之间设有一根剖面为矩形的方管5，所述的方管5的长度长于支撑平台2的长度，所述的支撑平台2为矩形框架结构。方管5的目的在于提供给架体更好的支撑力，其比支撑平台2长，能够很好的稳定架体。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。