一种船舶喷漆装置的制作方法

本实用新型涉及船舶喷漆技术领域，尤其涉及一种船舶喷漆装置。

背景技术：

船舶在经过长时间行驶后，在阳光曝晒、雨水、海水侵蚀以及磨损、碰撞后，船舶梁架或集装箱表面漆层均有不同程度的破损，为避免破损处生锈烂掉，需要对破损漆层进行喷漆修补，目前的喷漆修补方式通常为人工手持喷枪攀爬到船舶梁架或集装箱上对漆层破损处进行喷漆修补，修补时，工人手持喷枪费时费力，且胳膊酸痛时也容易拿不稳喷枪，使喷漆不匀。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶喷漆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶喷漆装置，包括壳体，所述壳体的一侧安装有喷枪，且壳体的底部外壁焊接有磁铁，壳体的底部开设有通孔，通孔内插设有移动杆，移动杆的底部设置有滑轮，且移动杆关于磁铁的中轴线对称设置，两根移动杆之间连接有连接杆，连接杆开设有竖直方向通孔，通孔内插设有固定杆，固定杆套接有滑动杆，滑动杆的一侧通过铰链连接有传动杆，传动杆的一端通过铰链连接有套杆，套杆的顶部焊接有把手，且套杆开设有水平方向的通孔，通孔内插设有水平杆。

优选的，所述水平杆的两端焊接在壳体的两侧的内壁上，且水平杆位于固定杆的一侧，固定杆的两端分别焊接在壳体的顶部和底部。

优选的，所述滑动杆的直径大于固定杆的直径，且滑动杆的底部焊接在连接杆的顶部。

优选的，所述壳体的一侧开设有通孔，通孔内插设有把手，把手的一端位于壳体的外部，且把手的底部开设有两个圆孔，两个圆孔处于同一直线上。

本实用新型的有益效果是：

拉动把手，使套杆通过传动杆带动滑动杆上移，从而使连接杆带动移动杆和滑轮上升，使磁铁吸附在船体上，保证喷枪喷漆时的稳定，避免喷枪晃动喷漆不匀的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶喷漆装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种船舶喷漆装置的结构俯视图。

图中：1壳体、2磁铁、3移动杆、4滑轮、5连接杆、6固定杆、7滑动杆、8传动杆、9套杆、10把手、11喷枪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种船舶喷漆装置，包括壳体1，壳体1的一侧安装有喷枪11，且壳体1的底部外壁焊接有磁铁2，壳体1的底部开设有通孔，通孔内插设有移动杆3，移动杆3的底部设置有滑轮4，且移动杆3关于磁铁2的中轴线对称设置，两根移动杆3之间连接有连接杆5，连接杆5开设有竖直方向通孔，通孔内插设有固定杆6，固定杆6套接有滑动杆7，滑动杆7的直径大于固定杆6的直径，且滑动杆7的底部焊接在连接杆5的顶部，滑动杆7的一侧通过铰链连接有传动杆8，传动杆8的一端通过铰链连接有套杆9，套杆9的顶部焊接有把手10，壳体1的一侧开设有通孔，把手10插设在通孔内，把手10的一端位于壳体1的外部，且把手10的底部开设有两个圆孔，两个圆孔处于同一直线上，且套杆9开设有水平方向的通孔，通孔内插设有水平杆，水平杆的两端焊接在壳体1的两侧的内壁上，且水平杆位于固定杆6的一侧，固定杆6的两端分别焊接在壳体1的顶部和底部。

本实施例中，喷枪11的底部有进料管和进气管，进料管通过泵浦连接有储料箱，储料箱设置在壳体1的底部内壁上，进气管连接有空气压缩机，空气压缩机也设在壳体1内，通过滑轮4可在船体1上随意滑动壳体1，将插销从把手10的圆孔中拔出，水平拉动把手10，可使套杆9随把手10在水平杆上水平滑动，通过传动杆8，使滑动杆7向上运动，从而带动连接杆5上升，使移动杆3带动滑轮4上移，将插销插入把手10靠近壳体1一侧的圆孔中，将移动杆3稳定住，从而使磁铁2吸附在船体上，保证了壳体1的稳定，可使喷枪11补漆时保持稳定，避免人长时间举起喷枪11胳膊酸痛或喷枪11不稳造成的喷漆不匀的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。