一种船舶尾气处理环保装置的制作方法

本实用新型涉及船舶尾气处理技术领域，具体是一种船舶尾气处理环保装置。

背景技术：

船舶各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在行驶的过程中，会产生一定量的污染排放物，即尾气，为了保护环境，需要对船舶排放的尾气进行处理。

但是目前所出现的船舶尾气处理装置，都是针对海运、运载量较大的船舶，因此，这些尾气处理装置不仅体积较大，而且处理工艺较为繁琐，处理成本较高，对于行驶在内河中（例如：长江、淮河等河流）的船舶来说，并不适用，而内河中的船舶数量居多，尾气排放的比例也较大，同时，高额的处理费用也不能被内河船舶的船主所能承受。为此，我们提出了一种船舶尾气处理环保装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶尾气处理环保装置，以解决上述背景技术中提出船舶尾气处理装置，都是针对海运、运载量较大的船舶，因此，这些尾气处理装置不仅体积较大，而且处理工艺较为繁琐，处理成本较高，对于行驶在内河中的船舶来说，并不适用，而内河中的船舶数量居多，尾气排放的比例也较大，同时，高额的处理费用也不能被内河船舶的船主所能承受的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶尾气处理环保装置，包括支撑框架，所述支撑框架的上表面固定安装有光伏太阳能电池板，所述支撑框架的前表面固定安装有蜂鸣器，且支撑框架的前表面靠近蜂鸣器的一侧位置处固定设置有MAM-100控制器，所述支撑框架的内部滑动设置有过滤网，且支撑框架的内部靠近过滤网的一侧位置处滑动设置有活性炭吸附网，所述支撑框架的内部靠近活性炭吸附网的一侧位置处固定安装有处理组件，且支撑框架的内部靠近处理组件的一侧位置处固定设置有保护机构，所述支撑框架的内部靠近保护机构的一侧位置处固定设置有两个相互对称的连接件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述处理组件包括处理箱，所述处理箱的上表面嵌入连接注液管的底部，所述注液管的顶部贯穿支撑框架的上表面，所述处理箱的顶部一侧嵌入安装有进气管，且处理箱的顶部另一侧嵌入设置有出气管，所述处理箱的另一侧内侧固定安装有HY-136液位传感器，且处理箱的内部盛放有氢氧化钠溶液，所述光伏太阳能电池板的输出端与HY-136液位传感器的输入端电性连接，所述HY-136液位传感器的输出端与MAM-100控制器的输入端电性连接，所述MAM-100控制器与蜂鸣器之间为双向电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护机构包括第一转轴杆和第二转轴杆，所述第一转轴杆的上方设置有第二转轴杆，且第一转轴杆的外部活动套接第一挡板的一端，所述第二转轴杆的外部活动套接第二挡板的一端，所述第一转轴杆的上表面与第二转轴杆的下表面均固定设置有橡胶垫，所述第一挡板与连接件之间以及第二挡板与连接件之间均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧处于自然状态。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡板的另一端与第二挡板的另一端均固定设置有密封垫，所述第一挡板与密封垫之间以及第二挡板与密封垫之间均通过强力胶粘合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑框架的前表面靠近MAM-100控制器的一侧位置处转动安装有防护门，防护门的前表面固定安装有把手，所述支撑框架与过滤网之间以及支撑框架与活性炭吸附网之间均通过滑轨滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注液管的顶部通过螺纹活动连接有防尘盖，防尘盖为一种不锈钢材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过处理箱中盛放的氢氧化钠溶液，可与船舶尾气中所含有的二氧化硫气体以及二氧化氮气体进行化学反应，从而可以将二氧化硫以及二氧化氮气体利用化学的方法除去，且用到的氢氧化钠溶液为廉价物质，便于内河的船舶用作尾气处理使用，二氧化硫的除去可防止酸雨的形成，二氧化氮的除去可防止对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。

2、通过保护机构，在不影响排出尾气的前提下，保护机构可有避免因外部的水体，例如雨水或河水等进入到排气管中，进而回流到船舶的发动机中，对发动机造成一定损坏的问题。

3、使用者在向处理箱中添加氢氧化钠溶液时，可在液位传感器、控制器以及蜂鸣器的作用下，及时得知处理箱中氢氧化钠溶液液位的添加情况，防止氢氧化钠溶液溢出出气管的现象发生。

4、结构科学合理，使用安全方便，提高了尾气处理装置的实用性能，让尾气处理装置更加适用于内河船舶的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型处理组件的结构示意图。

图4为本实用新型保护机构的结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、光伏太阳能电池板；3、蜂鸣器；4、MAM-100控制器；5、过滤网；6、活性炭吸附网；7、处理组件；71、处理箱；72、注液管；73、进气管；74、出气管；75、HY-136液位传感器；76、氢氧化钠溶液；8、保护机构；81、第一转轴杆；82、第一挡板；83、第二转轴杆；84、第二挡板；85、橡胶垫；9、连接件；10、复位弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种船舶尾气处理环保装置，包括支撑框架1，支撑框架1的上表面固定安装有光伏太阳能电池板2，支撑框架1的前表面固定安装有蜂鸣器3，且支撑框架1的前表面靠近蜂鸣器3的一侧位置处固定设置有MAM-100控制器4，支撑框架1的内部滑动设置有过滤网5，且支撑框架1的内部靠近过滤网5的一侧位置处滑动设置有活性炭吸附网6，支撑框架1的内部靠近活性炭吸附网6的一侧位置处固定安装有处理组件7，处理组件7包括处理箱71，处理箱71的上表面嵌入连接注液管72的底部，注液管72的顶部贯穿支撑框架1的上表面，注液管72的顶部通过螺纹活动连接有防尘盖，防尘盖为一种不锈钢材质的构件，处理箱71的顶部一侧嵌入安装有进气管73，且处理箱71的顶部另一侧嵌入设置有出气管74，处理箱71的另一侧内侧固定安装有HY-136液位传感器75，且处理箱71的内部盛放有氢氧化钠溶液76，光伏太阳能电池板2的输出端与HY-136液位传感器75的输入端电性连接，HY-136液位传感器75的输出端与MAM-100控制器4的输入端电性连接，MAM-100控制器4与蜂鸣器3之间为双向电性连接，支撑框架1的内部靠近处理组件7的一侧位置处固定设置有保护机构8，保护机构8包括第一转轴杆81和第二转轴杆83，第一转轴杆81的上方设置有第二转轴杆83，且第一转轴杆81的外部活动套接第一挡板82的一端，第二转轴杆83的外部活动套接第二挡板84的一端，第一转轴杆81的上表面与第二转轴杆83的下表面均固定设置有橡胶垫85，第一挡板82的另一端与第二挡板84的另一端均固定设置有密封垫，第一挡板82与密封垫之间以及第二挡板84与密封垫之间均通过强力胶粘合连接，第一挡板82与连接件9之间以及第二挡板84与连接件9之间均固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10处于自然状态，支撑框架1的内部靠近保护机构8的一侧位置处固定设置有两个相互对称的连接件9，支撑框架1的前表面靠近MAM-100控制器4的一侧位置处转动安装有防护门，防护门的前表面固定安装有把手，支撑框架1与过滤网5之间以及支撑框架1与活性炭吸附网6之间均通过滑轨滑动连接。

本实用新型的工作原理是：在使用时，使用者可通过注液管72向处理箱71中添加氢氧化钠溶液76，在添加的过程中，光伏太阳能电池板2会给MAM-100控制器4和HY-136液位传感器75提供电能，使用者可在MAM-100控制器4上设定液位值，让HY-136液位传感器75可以一直监测处理箱71中的液位值，当HY-136液位传感器75所监测到的液位值达到设定值时，HY-136液位传感器75会将这一信号转化成电信号，并传递给MAM-100控制器4，让MAM-100控制器4主动接通蜂鸣器3的电源，致使蜂鸣器3鸣响，从而提醒使用者停止添加氢氧化钠溶液76，当船舶在行驶的过程中，所产生的尾气，依次经过过滤网5和活性炭吸附网6，过滤网5可以对尾气中的灰尘进行过滤处理，活性炭吸附网6可以对尾气中的刺激性气味进行初步吸附作用，经过过滤和吸附作用的尾气在进气管73的作用下，进入到处理箱71中，并与氢氧化钠溶液76发生化学反应，反应生成的亚硝酸钠和亚硫酸钠可通过处理箱71底部设置的出流管以及控制阀排出，不含二氧化硫和二氧化氮的剩余气体可直接通过出气管74排至处理组件7的外部，剩余气体对第一挡板82和第二挡板84产生一定的推力，当推力大于复位弹簧10收缩时的力时，促使复位弹簧10收缩，在第一转轴杆81与第二转轴杆83的作用下，第一挡板82和第二挡板84发生转动，同理，可依靠复位弹簧10让第一挡板82和第二挡板84恢复初始位置，在第一挡板82和第二挡板84初始位置的状态下，外部的雨水或河水无法进入到支撑框架1的内部，进而无法进入到船舶的排气管中，对船舶的发动机进行保护。