用于汽车涂装的工装夹具的制作方法

本发明涉及一种汽车涂装工艺中的辅助工具，尤其涉及一种用于汽车涂装的工装夹具。

背景技术：

汽车车身在油漆涂装过程时，不能触碰车身表面，车门需要通过工装夹具进行支撑和固定。目前，现有技术中用于汽车过电泳工装夹具主要包括弹簧夹、转轴、固定支撑和翻转锁杆，弹簧夹设置在固定支撑上，通过弹簧夹的夹紧力夹住在汽车的前门和后门的相应位置，固定支撑固定在汽车车身上，翻转锁杆的一端通过转轴连接在固定支撑上，翻转锁杆通过转轴可以180°翻转并与门框边缘固定，到达支撑和固定的目的。

现有技术的工装夹具存在以下缺陷：

1、翻转锁杆需要与汽车的b柱和c柱外露面搭接，导致搭接处漆膜破损频繁，影响了涂装质量，降低了生产效率。

2、翻转锁杆的安装和拆卸难度大，操作不灵活，使用不方便，翻转锁杆因转轴处聚漆导致翻转困难，容易导致整体结构变形。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于汽车涂装的工装夹具，不仅能解决车身外露面漆膜破损的问题，还能解决因聚漆导致的锁杆翻转困难的问题，且结构可靠，维护保养成本低。

本发明是这样实现的：

一种用于汽车涂装的工装夹具，包括底座、第一固定座、一对第二固定座、第一转动轴、锁定杆、一对第二转动轴、第一弹簧、第二弹簧、第一连杆、第二连杆、第三连杆和同步连杆；底座为矩形框架结构，第三连杆、第二连杆和第一连杆均安装在底座上并从底座的固定端向活动端依次布置；

所述的第一固定座的连接端固定设置在底座的固定端上，第一固定座的夹持端上设有第一夹装槽并通过第一夹装槽夹持在车身上；锁定杆的一端设有n形结构，n形结构通过第一转动轴安装在底座的活动端上，使锁定杆能通过第一转动轴绕底座的活动端翻转，且锁定杆的另一端能锁定在车门上；第一弹簧为v形结构且第一弹簧的中部套接在第一连杆上，使第一弹簧的两个自由端能通过自身弹力支撑在n形结构与底座的活动端之间；

所述的一对第二固定座的转动端分别通过一对第二转动轴安装在第二连杆上，同步连杆连接在一对第二固定座之间，使一对第二固定座能通过一对第二转动轴绕第二连杆同步翻转，一对第二固定座的夹持端上分别设有第二夹装槽并通过第二夹装槽夹持在车身上；第二弹簧为v形结构且第二弹簧的中部套接在第三连杆上，第二弹簧的两个自由端能通过自身弹力支撑在同步连杆与第二连杆之间。

所述的锁定杆通过第一弹簧的张紧力向底座的固定端方向倾斜。

所述的一对第二固定座通过第二弹簧的张紧力向底座的固定端方向倾斜。

所述的第一弹簧的一端设有第一限位钩，使第一弹簧能通过第一限位钩勾住n形结构。

所述的第二弹簧的一端设有第二限位钩，使第二弹簧能通过第二限位钩勾住同步连杆。

所述的锁定杆上设有第一限位杆，第二固定座的夹持端上设有第二限位杆，第二限位杆能挡住第一限位杆。

所述的第一夹装槽和第二夹装槽相对设置。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明通过夹装槽通过车身工艺孔直接安装在车身上，解决了现有技术中翻转锁杆与b柱、c柱外露面搭接导致的漆膜破损频繁的问题，提高了喷涂质量和效率。

2、本发明通过弹簧的张紧力控制能自由转动的锁定杆，使其能稳定的锁定车门，解决了现有技术中翻转锁杆拆装困难的问题。

3、本发明通过夹装槽和弹簧实现拆装和紧固，结构简单、可靠，且使操作流程更便捷。

本发明无需设置通过转轴转动的翻转锁杆，不仅能解决车身外露面漆膜破损的问题，还能解决因转轴聚漆导致的锁杆翻转困难的问题，且通过弹簧的张紧力确保安装的稳定性，结构可靠，安装和操作更方便，维护保养成本低。

附图说明

图1是本发明用于汽车涂装的工装夹具的立体图；

图2是本发明用于汽车涂装的工装夹具的主视图；

图3是本发明用于汽车涂装的工装夹具的侧视图；

图4是本发明用于汽车涂装的工装夹具的俯视图。

图中，1底座，101固定端，102活动端，2第一固定座，21第一夹装槽，3第二固定座，31第二夹装槽，32第二限位杆，33加强杆，4第一转动轴，5锁定杆，501n形结构，51第一限位杆，6第二转动轴，7第一弹簧，71第一限位钩，8第二弹簧，81第二限位钩，9第一连杆，10第二连杆，11第三连杆，12同步连杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参见附图1及附图4，一种用于汽车涂装的工装夹具，包括底座1、第一固定座2、一对第二固定座3、第一转动轴4、锁定杆5、一对第二转动轴6、第一弹簧7、第二弹簧8、第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11和同步连杆12；底座1为矩形框架结构，第三连杆11、第二连杆10和第一连杆9均安装在底座1上并从底座1的固定端101向活动端102依次布置。

所述的第一固定座2的连接端固定设置在底座1的固定端101上，第一固定座2的夹持端上设有第一夹装槽21并通过第一夹装槽21经车身工艺孔夹持在车身上，用于整个夹具一端的固定；锁定杆5的一端设有n形结构501，n形结构501通过第一转动轴4安装在底座1的活动端102上，使锁定杆5能通过第一转动轴4绕底座1的活动端102翻转，且锁定杆5的另一端能锁定在车门上，第一弹簧7为v形结构且第一弹簧7的中部套接在第一连杆9上，使第一弹簧7的两个自由端能通过自身弹力支撑在n形结构501与底座1的活动端102之间，通过第一弹簧7的张紧力来控制锁定杆5的转动，使其能扣在车门上。

所述的一对第二固定座3的转动端分别通过一对第二转动轴6安装在第二连杆10上，同步连杆12连接在一对第二固定座3之间，使一对第二固定座3能通过一对第二转动轴6绕第二连杆10同步翻转，一对第二固定座3的夹持端上分别设有第二夹装槽31并通过第二夹装槽31经车身工艺孔夹持在车身上，用于整个夹具另一端的固定；第二弹簧8为v形结构且第二弹簧8的中部套接在第三连杆11上，第二弹簧8的两个自由端能通过自身弹力支撑在同步连杆12与第二连杆10之间，通过第二弹簧8的张紧力来控制一对第二固定座3的转动，使其能扣在车身上。

请参见附图1和附图2，所述的锁定杆5通过第一弹簧7的张紧力向底座1的固定端101方向倾斜，通过弹簧张紧力确保锁定杆5的端部与车门锁紧。

所述的一对第二固定座3通过第二弹簧8的张紧力向底座1的固定端101方向倾斜，通过弹簧张紧力确保一对第二固定座3能通过第二夹装槽31扣紧在车身上。

所述的第一弹簧7的一端设有第一限位钩71，使第一弹簧7能通过第一限位钩71勾住n形结构501，可用于限制锁定杆5向底座1的活动端102方向的翻转角度，防止锁定杆5与第一弹簧7脱离。

所述的第二弹簧8的一端设有第二限位钩81，使第二弹簧8能通过第二限位钩81勾住同步连杆12，可用于限制一对第二固定座3向底座1的活动端102方向的翻转角度，防止同步连杆12与第二弹簧8脱离。

请参见附图1和附图3，所述的锁定杆5上设有第一限位杆51，第二固定座3的夹持端上设有第二限位杆32，且第二限位杆32能挡住第一限位杆51，用于限制锁定杆5向底座1的固定端101方向的翻转角度。一对第二固定座3向底座1的固定端101方向的翻转角度的限制可通过第三连杆11实现。

所述的第一夹装槽21和第二夹装槽31相对设置，使其能相对扣接在车身的工艺孔上，保持本发明工装夹具的安装可靠和稳定。

所述的一对第二固定座3上均设有加强杆33，加强杆33为l形结构并对称布置在锁定杆5的两侧，可起到固定和支撑的作用，保证两端的强度和转动同步性。

本发明工装夹具在汽车涂装工艺中的应用方法如下：

将第一固定座2通过第一夹装槽21通过工艺孔安装在车身上，优选的，第一固定座2可垂直安装在底座1的固定端101，具有较好的承力性能，使底座1更稳定。一对第二固定座3可通过第二转动轴6转动一定角度，安装时一对第二固定座3转动到合适的角度后可使第二夹装槽31能通过工艺孔安装在车身上，第二弹簧8用于控制一对第二固定座3的松紧，同时通过同步连杆12和加强杆33保持一对第二固定座3的同步性。由于第二弹簧8的两端被压缩在同步连杆12和第二连杆10之间，第二弹簧8的自身张紧力使一对第二固定座3与车身之间保持扣紧的状态，从而将整个工装夹具固定在车身上，并确保夹持的稳定性。

锁定杆5可通过第一转动轴4转动一定角度，使锁定杆5的端部能与车门锁紧连接，锁定杆5的端部可设置与车门结构匹配的锁紧支杆结构，使其与车门之间的支撑和固定更稳定、可靠。第一弹簧7用于控制锁定杆5的松紧，由于第一弹簧7的两端被压缩在底座1的活动端102与n形结构501之间，第一弹簧7的自身张紧力能使锁定杆5与车门之间保持锁紧的状态，从而使本发明工装夹具锁定车门，便于车身涂装工艺。

第一固定座2和第二固定座3利用车身工艺孔即可安装到位，起到固定和支撑的作用，第一夹装槽21和第二夹装槽31的结构与不同的车身工艺孔的结构匹配即可；当第一固定座2和第二固定座3安装在车身的b柱上时，可用于锁定汽车前门，当第一固定座2和第二固定座3安装在车身的c柱上时，可用于锁定汽车后门。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。