一种油水分离装置及油水分离方法与流程

本发明属于垃圾处理技术领域，具体涉及一种油水分离装置及油水分离方法。

背景技术：

在现有多个行业中，油水分离是一个至关重要的步骤，例如在垃圾分类技术领域中，进行分类处理时，某些液体类垃圾中残留大量的油水混合液，需要对油水混合液进行油水分离处理，而现有的油水分离处理方式，较为繁琐，效率较低。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种油水分离装置，操作简单，使得油水混合液中的油水快速分离。

本发明的技术方案为：一种油水分离装置，包括箱体，所述箱体内设置有用于静置油水混合液的静置仓以及与静置仓底部连通的放水仓，所述放水仓处开设有排水口，所述静置仓的上部开设有用于将油液排出的排液口。

使用本发明对油水混合液进行油水分离时，方法如下：

将油水混合液输入静置仓内，并静置一段时间，静置一段时间之后，油水混合液中的油液和水体分离，由于油液的密度相对于水的密度较小，因此油液处于上层，水体处于下层，位于上层的油液从排液口排出，而位于下层的水体则进入放水仓，最后经由放水仓处的排水口排出，随着水体的排出，静置仓内的液面下降，若液面下降低于排液口时，油液将不能从排液口排出，因此当液面下降至某一高度之后，再次向静置层内投入油水混合液，使得液面上升，位于上层的油液保持从排液口处排出，反复循环工作，即可实现连续不断的油水分离操作。

本发明中静置仓的结构形式有多种，作为优选，所述箱体内设置有第一隔液板以及与第一隔液板相对布置的第二隔液板，所述第一隔液板和第二隔液板围成的区域形成所述静置仓，所述第一隔液板和第二隔液板的下部均分别朝向内侧倾斜形成第一导向部和第二导向部，所述第一导向部和第二导向部之间存在供水体流入放水仓内的过水间隙。本发明中可以通过第一隔液板和第二隔液板在静置仓内进行分隔，使得箱体内部分隔形成静置仓区域和放水仓区域，第一隔液板和第二隔液板的结构形式也可以有多种，第一隔液板上的第一导向部和第二隔液板上的第二导向部倾斜布置，可以起到导流作用，使得静置过程中位于下层的水体从过水间隙处排出。

作为优选，所述放水仓包括位于静置仓下方的排水区域，所述排水区域处开设有用于排出油渣的油渣排口。油水分离之后，残留于静置仓内的油渣可以经由过水间隙排出，并由排水区域处的油渣排口排出。

为了便于将油渣从油渣排口处排出，作为优选，所述第二导向部包括用于将油渣导入油渣排口处的油渣导向部。本发明中残留的油渣从过水间隙处排出时，经由油渣导向部进入油渣排口内排出。

本发明中油渣导流部的结构形式有多种，作为优选，所述第二导向部向外延伸形成延伸部，所述延伸部朝向油渣排口处弯折形成所述油渣导流部，所述油渣导流部的底部与油渣排口之间存在过水通道。

作为优选，所述油渣导流部竖直布置。油渣导流部竖直布置时，便于油渣的自由下落，提高油渣的排出效率。

为了防止放水仓内的水体存储过多，而来不及排出，作为优选，所述放水仓包括溢流区域，所述溢流区域处设置有溢流口。当液面上升至溢流区域处之后，过多的水体可以从溢流口处排出。

作为优选，所述箱体内还设置有与排液口相连通且用于收集油液的集油仓。经由排液口排出的油液进入集油仓内存储。

为了便于将油水混合液输入静置仓内，作为优选，还包括用于将油水混合液输送至静置仓的进液管。

作为优选，还包括用于对静置仓处的油水混合液进行加热的加热装置。本发明中可以通过加热装置对静置仓内的油水混合液进行加热，在加热状态下，更加利于油水分层，本发明中加热装置的结构形式有多种，采用现有多种常规结构即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

本发明操作方便，可以快速对油水混合液进行分离操作，提高了油水分离效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括箱体1，箱体1内设置有用于静置油水混合液的静置仓11以及与静置仓11底部连通的放水仓12，放水仓12处开设有排水口121，静置仓11的上部开设有用于将油液排出的排液口。箱体1内还设置有与排液口相连通且用于收集油液的集油仓13。经由排液口排出的油液进入集油仓13内存储。为了便于将油水混合液输入静置仓11内，本发明中还包括用于将油水混合液输送至静置仓11的进液管2，以及用于对静置仓11处的油水混合液进行加热的加热装置(图中未画出)。本发明中可以通过加热装置对静置仓11内的油水混合液进行加热，在加热状态下，更加利于油水分层，本发明中加热装置的结构形式有多种，采用现有多种常规结构即可。

使用本发明对油水混合液进行油水分离时，将油水混合液输入静置仓11内，并静置一段时间，静置一段时间之后，油水混合液中的油液和水体分离，由于油液的密度相对于水的密度较小，因此油液处于上层，水体处于下层，位于上层的油液从排液口排出，而位于下层的水体则进入放水仓12，最后经由放水仓12处的排水口121排出，随着水体的排出，静置仓11内的液面下降，若液面下降低于排液口时，油液将不能从排液口排出，因此当液面下降至某一高度之后，再次向静置层内投入油水混合液，使得液面上升，位于上层的油液保持从排液口处排出，反复循环工作，即可实现连续不断的油水分离操作。

本发明中静置仓11的结构形式有多种，如图1所示，本发明中箱体1内设置有第一隔液板14以及与第一隔液板14相对布置的第二隔液板15，第一隔液板14和第二隔液板15围成的区域形成静置仓11，第一隔液板14和第二隔液板15的下部均分别朝向内侧倾斜形成第一导向部141和第二导向部151，第一导向部141和第二导向部151之间存在供水体流入放水仓12内的过水间隙。本发明中可以通过第一隔液板14和第二隔液板15在静置仓11内进行分隔，使得箱体1内部分隔形成静置仓11区域和放水仓12区域，第一隔液板14和第二隔液板15的结构形式也可以有多种，第一隔液板14上的第一导向部141和第二隔液板15上的第二导向部151倾斜布置，可以起到导流作用，使得静置过程中位于下层的水体从过水间隙处排出。

其中，放水仓12包括位于静置仓11下方的排水区域122，排水区域122处开设有用于排出油渣的油渣排口124。油水分离之后，残留于静置仓11内的油渣可以经由过水间隙排出，并由排水区域122处的油渣排口124排出。

为了便于将油渣从油渣排口124处排出，第二导向部151包括用于将油渣导入油渣排口124处的油渣导向部153。本发明中残留的油渣从过水间隙处排出时，经由油渣导向部进入油渣排口124内排出。本发明中油渣导流部的结构形式有多种，本实施例中第二导向部151向外延伸形成延伸部152，延伸部朝向油渣排口124处弯折形成油渣导流部153，油渣导流部153的底部与油渣排口124之间存在过水通道。本实施例中油渣导流部153竖直布置。油渣导流部153竖直布置时，便于油渣的自由下落，提高油渣的排出效率。

为了防止放水仓12内的水体存储过多，而来不及排出，如图1所示，本实施例中放水仓12还包括溢流区域123，溢流区域123处设置有溢流口125。当液面上升至溢流区域123处之后，过多的水体可以从溢流口125处排出。