一种用于汽车车灯涂胶烘干装置的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯涂胶技术领域，具体为一种用于汽车车灯涂胶烘干装置。

背景技术：

汽车车灯涂胶工艺是指汽车车灯在生产加工装配的过程中通过涂胶进行粘接组装，以便于汽车车灯很好的进行粘接拼接，汽车车灯在涂胶后需要及时的进行烘干，以便于加速粘胶的凝固，虽然目前市场上的汽车车灯涂胶烘干装置的种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：

1、市场上的汽车车灯涂胶烘干装置有的通过加热元件进行加热烘干，有的通过风干，通过加热元件进行烘干时，若是热量过大时，顶端的热气不及时排出时会形成一定的蒸汽水珠向下滴落，影响烘干装置内部的温度和环境；

2、大多数的烘干装置只能对汽车车灯的底部进行固定放置，不能对通过胶粘拼接组装的物件进行挤压固定，使得汽车车灯与物件粘接的牢固性降低；

因此我们便提出了用于汽车车灯涂胶烘干装置能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车灯涂胶烘干装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的汽车车灯涂胶烘干装置内的热量不能及时的排出，内部容易潮湿，只能对汽车的底部进行固定，不能对涂胶部分进行挤压固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车灯涂胶烘干装置，包括外壳主体、加热元件、排风管和扇叶，所述外壳主体的内壁固定有加热元件，且外壳主体的顶部中间固定有排风管，并且排风管的内侧设置有挡板，所述挡板的下方设置有扇叶，且扇叶的底端固定有支撑竖杆，并且支撑竖杆的底端贯穿外壳主体，所述支撑竖杆的上方外侧固定有导热横杆，且导热横杆的底端固定有导热竖杆，并且导热竖杆的外侧设置有放置架，所述放置架的四周内部开设有放置槽，且放置槽的内部设置有压板，并且压板的前后两端均固定有连接块，所述连接块的外侧设置有卡槽，且卡槽的外侧设置有限位槽，所述挡板的外侧通过连接杆与排风管的内壁相连接，且连接杆的前端通过扭力弹簧与排风管相连接。

优选的，所述外壳主体的顶端内部固定有通孔板，且外壳主体的底端内部开设有滑槽，并且通孔板的长度小于排风管的内直径。

优选的，所述挡板关于排风管的竖向中心线对称设置有2个，且挡板的外侧面与排风管的内侧壁相贴合。

优选的，所述放置架的底部固定有滑块，且放置架呈圆柱形状结构，并且放置架的内部为中空状结构，同时放置架通过滑块与外壳主体构成旋转结构，且放置架的内部为空心状结构。

优选的，所述压板通过卡槽与放置架构成升降结构，且卡槽内部的空间与限位槽内部的空间相连通，并且限位槽不等间距的开设在卡槽的外侧。

优选的，所述连接块与压板为一体化结构，且连接块呈“7”字形状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车车灯涂胶烘干装置；

(1)设置有排风管和挡板，排风管的顶端内部通过挡板进行关闭，当外壳主体内部的热量达到一定温度后，热量蒸汽较多时会向上移动，这时，热量会通过通孔板向上移动而推动挡板进行旋转，使得挡板旋转打开，便于水汽排出，同时，通过热量会带动扇叶和支撑竖杆进行旋转，使得支撑竖杆外侧的铜材质的导热竖杆和导热横杆一边进行旋转一边对热量中的热能进行吸收，通过导热竖杆将热量传导扩散在放置架的四周，同时，通过导热竖杆和导热横杆的旋转也便于内部热量很好的进行流动；

(2)安装有压板，压板通过连接块在卡槽内进行滑动而滑动，通过将连接块旋转到不同位置设置的限位槽内进行卡合固定，便于压板对不同高度的汽车车灯进行涂胶位置物件的挤压，以便于提高胶粘接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型放置架俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型挡板俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型扭力弹簧右视结构示意图；

图6为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、外壳主体；101、通孔板；102、滑槽；2、加热元件；3、排风管；4、挡板；5、支撑竖杆；6、导热竖杆；7、导热横杆；8、放置架；81、滑块；9、放置槽；10、卡槽；11、压板；12、限位槽；13、连接块；14、连接杆；15、扭力弹簧；16、扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车车灯涂胶烘干装置，包括外壳主体1、加热元件2、排风管3、挡板4、支撑竖杆5、导热竖杆6、导热横杆7、放置架8、放置槽9、卡槽10、压板11、限位槽12、连接块13、连接杆14、扭力弹簧15和扇叶16，外壳主体1的内壁固定有加热元件2，且外壳主体1的顶部中间固定有排风管3，并且排风管3的内侧设置有挡板4，挡板4的下方设置有扇叶16，且扇叶16的底端固定有支撑竖杆5，并且支撑竖杆5的底端贯穿外壳主体1，支撑竖杆5的上方外侧固定有导热横杆7，且导热横杆7的底端固定有导热竖杆6，并且导热竖杆6的外侧设置有放置架8，放置架8的四周内部开设有放置槽9，且放置槽9的内部设置有压板11，并且压板11的前后两端均固定有连接块13，连接块13的外侧设置有卡槽10，且卡槽10的外侧设置有限位槽12，挡板4的外侧通过连接杆14与排风管3的内壁相连接，且连接杆14的前端通过扭力弹簧15与排风管3相连接；

外壳主体1的顶端内部固定有通孔板101，且外壳主体1的底端内部开设有滑槽102，并且通孔板101的长度小于排风管3的内直径，进而使得通孔板101很好的对热量进行排出；

挡板4关于排风管3的竖向中心线对称设置有2个，且挡板4的外侧面与排风管3的内侧壁相贴合，以便于2个挡板4很好的对排风管3的内部进行关闭；

放置架8的底部固定有滑块81，且放置架8呈圆柱形状结构，并且放置架8的内部为中空状结构，同时放置架8通过滑块81与外壳主体1构成旋转结构，且放置架8的内部为空心状结构，由此使得滑块81能够带动放置架8进行旋转，便于将车灯放置在放置架8的四周内部；

压板11通过卡槽10与放置架8构成升降结构，且卡槽10内部的空间与限位槽12内部的空间相连通，并且限位槽12不等间距的开设在卡槽10的外侧，以便于压板11在升降时对不同高度的车灯进行挤压固定；

连接块13与压板11为一体化结构，且连接块13呈“7”字形状结构，由此使得“7”字形连接块13的很好的旋转进限位槽12内进行固定。

工作原理：在使用该用于汽车车灯涂胶烘干装置时，首先，如附图1所示，将整个装置移动到工作区域内，到达工作区域后，如附图1-2和附图6所示，将涂好胶的汽车车灯的一端朝上放置在放置架8内的放置槽9上，接着，将上方的压板11通过连接块13在卡槽10内向下进行滑动，当压板11向下滑动到汽车车灯的上端进行挤压接触时，这时，将压板11略微进行旋转，使得压板11顶端的连接块13插进相对应位置的限位槽12内进行限位固定，由此，通过压板11的设置，便于对汽车车灯的顶端进行挤压固定，以便于将粘接的2个物体之间贴合的更加紧密，便于提高粘接的稳固性；

然后，通过滑块81带动放置架8进行旋转，将车灯放置在放置架8的不同位置的放置槽9内，放置好后，关上外壳主体1前侧开合门，将加热元件2与外界的电源相连接，这时加热元件2便对外壳主体1内部进行加热处理，对放置槽9内放置的车灯进行烘干工作，当外壳主体1内的热量达到一定高度后，热量蒸汽会聚集到外壳主体1的内部顶端，这时，如附图1和附图4所示，热量蒸汽会通过通孔板101进入到排风管3内，接着，热量蒸汽会推动挡板4进行旋转，使得挡板4在连接杆14和扭力弹簧15的作用下向上旋转打开，这时，热量蒸汽会通过排风管3排出了，避免热量蒸汽堆积在外壳主体1的内部顶端而形成雾珠下落，当热量蒸汽较小时，挡板4便通过扭力弹簧15旋转关闭，同时，在热量蒸汽排出时会带动扇叶16和支撑竖杆5进行旋转，而且支撑竖杆5上方外侧的铜材质的导热竖杆6和导热横杆7会对热量蒸汽中的热能进行吸收然后传导给放置架8的附近，通过放置架8内部为网孔状结构，便于很好的对放置架8内部的车灯进行烘干工作，同时导热竖杆6和导热横杆7的旋转也便于带动外壳主体1内的热量进行流通烘干，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。