一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器的制作方法

本实用新型属于空气滤清技术领域，涉及一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器。

背景技术：

在车辆行驶过程中，通过通风管路流入车内的空气同时带入了废气和固体颗粒污染物，而通风系统中的空调滤清器成为车乘人员免受污染物影响最重要的屏障。传统空调滤清器可分为普通的无纺布滤清器和活性炭滤清器。普通的无纺布滤清器能防止灰尘、花粉等固体颗粒的进入；活性炭滤清器相比普通的无纺布滤清器有进一步的升级，不但能防止灰尘、花粉等固体颗粒的进入还能够有效拦截、吸附车厢内和车厢外的有毒有害气体、voc等。

目前活性炭空调滤清器的结构和加工工艺通常为在两层普通无纺布中间通过胶水粘合夹入一层活性炭颗粒，再将复合后的带活性炭无纺布滤材进行打折，然后通过胶水贴上边框用于密封和定型。对于上述活性炭复合无纺布滤材，活性炭的添加明显增大了滤材的厚度，此外由于需要上下两层普通无纺布对活性炭层进行保护，使得复合滤材的厚度往往是普通无纺布滤材厚度的三到五倍，大大增加了滤材打折加工的难度和均匀性、增加了滤清器的阻力，而降低复合滤材普通无纺布层的定量和厚度，又无法保证对活性炭层的有效保护和滤清器的整体机械性能，降低活性炭层的定量和厚度则无法保证气体吸附性能。因此，当前常规气体吸附空调滤清器的结构较难平衡滤材加工工艺、滤清器阻力和滤清器的机械性能、吸附性能。另外，由于活性炭颗粒本身之间没有结合力，在活性炭无纺布滤材的制备以及滤清器的加工和使用过程中活性炭颗粒容易脱落，造成活性炭分布不均，进而导致滤清器的气体吸附性能不稳定或下降。此外，由于活性炭颗粒需要胶水进行粘接从而固定在上下两层无纺布之间，而胶水在一定程度上会堵住上下层无纺布的孔隙结构，进而造成滤材阻力的增加和容尘能力的下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器，用于解决当前常规气体吸附空调滤清器的结构较难平衡滤材加工工艺、滤清器阻力和滤清器的机械性能、吸附性能的问题以及因活性炭颗粒的固定稳定性差导致汽车空调滤清器吸附能力降低的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器，包括依次堆叠设置的吸附打折层、蜂窝层及功能打折层；

所述的吸附打折层为含有活性炭纤维的气体吸附打折层；

所述的蜂窝层为含有活性炭纤维的气体吸附蜂窝层。

其中，吸附打折层及功能打折层可通过相应材料经插刀式打折制备而成，蜂窝层可通过掺杂活性炭纤维的无纺布材料经蜂窝制备工艺得到。

本实用新型利用活性炭纤维取代活性炭颗粒作为气体吸附剂制备空调过滤材料，活性炭纤维相较于活性炭颗粒，由于两者孔结构的差异，导致活性炭纤维的比表面积明显高于活性炭颗粒的比表面积，并且活性炭纤维上吸附质到达吸附位的扩散路径更短；此外，由于活性炭纤维的直径较细，导致其与吸附质的接触面积较大，吸附能力较强，对于气体吸附过程，在短时间内即可达到吸附平衡，并能实现均匀吸附的吸附效果；同时，由于活性炭纤维相比活性炭颗粒具有较高的长径比和较好的机械性能，活性炭纤维之间以及活性炭纤维与合成纤维之间具有相互交织力，可免除大量添加热熔胶固定活性炭颗粒，避免热熔胶对滤材孔隙结构的堵塞，影响有效过滤面积，从而实现气流的均匀分布和滤清器使用寿命的延长。

此外，本实用新型还采用活性炭纤维过滤材料作为蜂窝壁材料，制备气体吸附蜂窝隔层结构，该结构使得滤清器的气体吸附过程同时发生在气体垂直流经打折层滤材的过程(吸附打折层)，以及气体平行流经蜂窝壁的过程(蜂窝层)，实现三维空间的立体气体吸附效果，有效提升滤清器的气体吸附性能。

同时，本实用新型采用气体吸附蜂窝隔层结合气体吸附打折层的复合结构，气体吸附蜂窝隔层将气体吸附打折层和功能打折层隔开，当气体流经第一层吸附打折层时，部分灰尘等固体颗粒被该层滤材拦截，在气体进一步流经蜂窝层时，气流均匀性得到提升，有利于功能打折层更好地实现对固体颗粒的拦截和(或)气体的吸附或抗菌抗过敏效果，并相较于填充活性炭颗粒复合无纺布的单层打折气体吸附结构，气体吸附蜂窝隔层结构有效降低滤清器的整体阻力。

进一步地，所述的蜂窝层由交错阵列排布的多个六角管构成。

进一步地，所述的吸附打折层及功能打折层的截面均为v形波浪结构，通过该结构提高吸附打折层及功能打折层与空气的接触面积，从而提高其杂质吸附与空气净化能力，延长滤清器的使用寿命。

所述的汽车空调滤清器作为一种组合式滤清器，其功能打折层可根据需要进行替换。

进一步地，所述的功能打折层为普通无纺布打折层。

进一步地，所述的功能打折层为含有活性炭纤维的气体吸附打折层。

进一步地，所述的功能打折层为涂覆抗菌抗过敏剂的无纺布打折层。

空气依次经过吸附打折层、蜂窝层及功能打折层吸附废气及固体颗粒污染物后，进入车厢内，当采用以涂覆抗菌抗过敏剂的无纺布打折层作为功能打折层时，该空调滤清器兼具气体吸附及抗菌抗过敏能力，使滤清器的功能多样化。

进一步地，所述的汽车空调滤清器还包括设于吸附打折层、蜂窝层及功能打折层四周的边框。

进一步地，所述的边框分别与吸附打折层、蜂窝层及功能打折层通过热熔胶固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)采用活性炭纤维作为气体吸附的媒介，避免普通带气体吸附功能的空调滤清器因活性炭颗粒脱落对气体吸附性能的影响，同时避免用于固定活性炭的热熔胶对空调滤清器进气气流分布和有效过滤面积的影响，提升滤清器使用寿命；

2)采用活性炭纤维过滤材料作为蜂窝壁制备气体吸附蜂窝隔层结构，在平行气流方向增加了气体吸附材料，实现了滤清器内三维空间良好的立体气体吸附效果；

3)采用气体吸附蜂窝隔层隔开气体吸附打折层的复合结构，在实现良好气体吸附性能的同时降低滤清器的整体阻力，当功能打折层采用涂覆抗菌抗过敏剂的无纺布打折层时，蜂窝层结构则同时有利于提高气体吸附与抗菌抗过敏性能，使滤清器的功能多样化。

附图说明

图1、图2为本实用新型中一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器的结构示意图；

图3为吸附打折层的结构示意图；

图4为蜂窝层的结构示意图；

图5为功能打折层的结构示意图；

图中标记说明：

1-吸附打折层、2-蜂窝层、3-功能打折层、4-边框。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：

如图1及图2所示的一种带气体吸附功能的汽车空调滤清器，包括依次堆叠设置的吸附打折层1、蜂窝层2及功能打折层3，以及设于吸附打折层1、蜂窝层2及功能打折层3四周的边框4；

其中，如图3所示的吸附打折层1及如图5所示的功能打折层3的截面均为v形波浪结构，如图4所示的蜂窝层2由交错阵列排布的多个六角管构成，吸附打折层1为含有活性炭纤维的气体吸附打折层，蜂窝层2为含有活性炭纤维的气体吸附蜂窝层，功能打折层3为普通无纺布打折层，边框4分别与吸附打折层1、蜂窝层2及功能打折层3通过热熔胶固定连接。

实施例2：

本实施例中的功能打折层3为含有活性炭纤维的气体吸附打折层，其余同实施例1。

实施例3：

本实施例中的功能打折层3为涂覆抗菌抗过敏剂的无纺布打折层，以同时实现气体吸附及抗菌抗过敏功能，其余同实施例1。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。