模块式机车车辆风源系统中空气干燥器的后置过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种模块式机车车辆风源系统中的组成部件，尤其涉及一种模块式机车车辆风源系统中空气干燥器的后置过滤装置。
【背景技术】
[0002]目前国内、外的风源系统主要由空气压缩机与空气干燥器等通过管道连接而成。为了保证风源系统能够为机车车辆提供洁净的压缩空气，除了需要给空气干燥机加装前置过滤装置外，还需要给空气干燥机加装后置过滤装置。
[0003]但是，在现有技术中可以用来作为后置过滤装置的过滤器大多结构复杂，重量较重且制造成本高，不适于用在模块式机车车辆风源系统中。
[0004]公开号为CN102632896A，公开日为2012年8月15日的中国发明专利公开了一种机车车辆风源系统自动除水除油过滤装置，包括安装在底板上的除水过滤器和除油过滤器，除水过滤器通过连接卡箍与除油过滤器连接，进风管通过管接头和连接卡箍与除水过滤器连接，出风管通过管接头和连接卡箍与除油过滤器连接，除水过滤器通过带有加热板的电磁阀与排污管连接;除油过滤器也通过带有加热板的电磁阀与排污管连接，电磁阀和电磁阀通过电磁阀控制接线与安装在底板上的控制箱相联，加热板和加热板通过加热板控制接线控制箱相联，控制箱还设有干燥器A/B塔电控阀信号接线和电源开关以及两个电源航空接头。
[0005]上述专利文献中的过滤装置就存在结构复杂，连接管道多等缺点。
[0006]经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。
[0007]综上，如何设计一种后置过滤装置，使其结构紧凑，重量较轻且能降低制造成本，适用于模块式机车车辆风源系统是急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种后置过滤装置，其结构紧凑，重量较轻且其降低了制造成本，适用于模块式机车车辆风源系统。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为:一种模块式机车车辆风源系统中空气干燥器的后置过滤装置，包括上连接板、下连接板、设置在上连接板和下连接板之间的中空状的过滤筒和设置在下连接板上的下盖；下连接板上开有下连接板通孔，所述下连接板通孔的一端与过滤筒的内部空腔连通，下连接板通孔的另外一端与过滤筒的外部连通，下盖的一端从下连接板通孔的另外一端伸入到下连接板通孔中从而利用下盖将下连接板通孔的另外一端封住;在伸入到下连接板通孔中的下盖一端上设置有中空状的滤芯，从而利用下盖将中空状的滤芯设置在过滤筒的内部空腔中；在所述上连接板的一侧部开有进气口，在上连接板的另外一侧部开有出气口，在上连接板的内部还设置有进气道和出气道，所述进气口通过进气道与滤芯的内部空腔相连通，出气口通过出气道与位于滤芯外部位置的过滤筒内部空腔相连通。
[0010]优选的，在所述上连接板上还开有压差传感器连接接口一和压差传感器连接接口二，压差传感器连接接口一与进气道相连通，压差传感器连接接口二与出气道相连通，压差传感器通过压差传感器连接接口一和压差传感器连接接口二与上连接板连接。
[0011]优选的，在所述上连接板上还设置有用于探测出气道内压缩空气的露点传感器。
[0012]优选的，在所述下盖的一端和滤芯之间还设置有支撑架，滤芯通过支撑架连接在下盖的一端上。
[0013]优选的，所述滤芯包括中空的滤芯筒体、设置在滤芯筒体的顶部上的中空状上盖体和设置在滤芯筒体的底部上的下盖板;在所述下盖板的底部上设置有下盖板凸块，在所述下盖板凸块的侧部上开有多个凹槽;所述支撑架为多个L型支撑片，多个L型支撑片的一端分别卡入到下盖板凸块侧部上的多个凹槽中，多个L型支撑片的另外一端均连接在下盖的一端上，从而利用多个L型支撑片将滤芯支撑连接在下盖的一端上。
[0014]优选的，在所述下盖上开有下盖通孔，下盖通孔的一端与下连接板通孔连通，在下盖的底部上安装有与下盖通孔的另外一端相连通的手动阀门。
[0015]优选的，在所述下盖上还开有减重孔。
[0016]本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用模块化的结构设计，将过滤筒、进气口、出气口、进气道、出气道等各个部件集成在一起，简化了结构，使得其结构紧凑，重量较轻且降低了制造成本，适用于模块式机车车辆风源系统。通过增设压差传感器，能对滤芯的状况进行实时监控，保证了压缩空气的过滤效果。通过露点传感器来检测出气口处的压缩空气的质量，从而进一步保证了压缩空气的过滤效果。通过在下盖板凸块侧部上开设凹槽，然后利用L型支撑片的一端卡入到凹槽中，这样当需要将滤芯从过滤筒的内部空腔中取出时，能利用L型支撑片的一端形成的挂钩状部位钩住下盖板凸块的凹槽，从而当下盖朝下移动时能顺利的将整个滤芯从过滤筒的内部空腔中扯出来，进一步提高了检修或维护时的工作效率。另外，本实用新型还能通过植入多个传感器，对实施过程进行实时监测，从而使得本实用新型成为一种智能终端装置。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的主视结构不意图；
[0018]图2为沿图1中A-A线的剖视结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例的俯视结构不意图；
[0020]图4为图2中位于上连接板处的局部结构示意图；
[0021 ]图5为图2中位于下盖处的局部结构示意图；
[0022]图6为本实用新型实施例中过滤筒的俯视结构示意图；
[0023]图中:1.上连接板，2.下连接板，211.下连接板通孔，3.过滤筒，311.筒体，312.连接凸块，4.下盖，411.下盖通孔，5.滤芯，511.滤芯筒体，512.上盖体，513.下盖板，6.进气口，7.出气口，8.进气道，9.出气道，10.压差传感器连接接口一，11.压差传感器连接接口二，12.露点传感器，13.通孔，14.连接螺丝，15.下盖板凸块，16.L型支撑片，17.螺丝，18.手动阀门，19.减重孔。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。
[0025]实施例:如图1至图4所示，一种模块式机车车辆风源系统中空气干燥器的后置过滤装置，包括上连接板1、下连接板2、设置在上连接板I和下连接板2之间的中空状的过滤筒3和设置在下连接板2上的下盖4;下连接板2上开有下连接板通孔211，所述下连接板通孔211的一端与过滤筒3的内部空腔连通，下连接板通孔211的另外一端与外界连通，外界即过滤筒3的外部空间，下盖4的一端从下连接板通孔211的另外一端伸入到下连接板通孔211中从而利用下盖4将下连接板通孔211的另外一端封住;在伸入到下连接板通孔211中的下盖4一端上设置有中空状的滤芯5，从而利用下盖4将中空状的滤芯5设置在过滤筒3的内部空腔中；在所述上连接板I的一侧部开有进气口 6，在上连接板I的另外一侧部开有出气口 7，在上连接板I的内部还设置有进气道8和出气道9，所述进气口 6通过进气道8与滤芯5的内部空腔相连通，出气口 7通过出气道9与位于滤芯5外部位置的过滤筒3内部空腔相连通。工作时，压缩空气从进气口 6进入后，依次经进气道8、滤芯5的内部空腔、位于滤芯5外部位置的过滤筒3内部空腔和出气道9后，经出气口7排出。本实施例采用模块化的结构设计，将过滤筒、进气口、出气口、进气道、出气道等各个部件集成在一起，简化了结构，使得其结构紧凑，重量较轻且其降低了制造成本，适用于模块式机车车辆风源系统。
[0026]如图3和图4所示，在所述上连接板I上还开有压差传感器连接接口一 10和压差传感器连接接口二 11，压差传感器连接接口一 10与进气道8相连通，压差传感器连接接口二 11与出气道9相连通，压差传感器(图中未示出)通过压差传感器连接接口一 10和压差传感器连接接口二11与上连接板I连接。压差传感器的两个探头分别插入到压差传感器连接接口一 10和压差传感器连接接口二11中，用于检测进气口6处和出气口7处的压差值。本实施例中，压缩空气是从滤芯筒体的内部向外部流动过滤的，当工作一段时间后，大部分被滤芯过滤出的灰尘等杂质会逐渐堆积在滤芯筒体的内部空腔中，这样就会使得进气口处和出气口处的压差值发生变化，当压差变化达到一定值后，则表示滤芯需要更换了。本实施例通过增设压差传感器，能对滤芯的状况进行实时监控，以保证压缩空气的过滤效果。
[0027]如图1至图4所示，在所述上连接板I上还设置有用于探测出气道9内压缩空气的露点传感器12。通过露点传感器来检测出气口处的压缩空气的质量，从而能进一步保证压缩空气的过滤效果。
[0028]如图1和图4至图6所示，所述过滤筒3包括中空状的筒体311和沿筒体311周向设置在筒体31