专利名称：用于减少喷气发动机中沉积物的方法
技术领域：
本发明涉及石油炼制技术领域重交通道路沥青的生产方法，特别是奥里油掺炼新疆稠油开发生产重交通道路沥青的工艺方法。
背景技术：
生产重交沥青主要采用四种方法蒸溜法、溶剂脱沥青法、氧化法和调合法等，无论采用哪种生产工艺生产重交通道路沥青，都必须筛选合适的原油，我国80％以上的原油不适宜生产沥青，受原油资源限制，作为炼油企业寻找和探索生产重交通道路沥青的新方法成为必然的要求。
奥里乳化油是从委内瑞拉进口的一种环烷基超重原油的水包油型乳化液，含水29.7％(主要性质见表1)；破乳脱水后称为奥里油，其密度大，运动粘度大，沥青质含量高，蜡含量低，硫含量高(主要性质见表2)，是生产沥青的优质原料。新疆塔河油田低凝稠油密度大，粘度大，含蜡量低，硫含量高(主要性质见表2)，是生产沥青的优质原料。新疆塔河油田低凝稠油密度大，粘度大，含蜡量低，含有大量的胶质和沥青质属于含硫中间基原油(主要性质见表2)，但只能直接从常减压装置生产100号道路沥青或重交通沥青基础油。
表1奥里乳化油的主要性质
表2奥里油和新疆稠油的主要性质冷流性能冷流性能是由(L)CAST冷流添加剂过筛试验测得的。该试验的目的是获得喷气发动机燃料的低温性能和各燃料添加剂对这些性能的影响。
在(L)CAST试验中，将燃料和添加剂的配方物冷却到一定的温度。然后使试样通过一个417μm(35目)的筛，直到吸力消失或60秒过去后为止。
试验程序的具体细节如下a)称量250ml的燃料放入玻璃瓶或nalgene瓶，然后掺入试验浓度4.0克/升的试验添加剂。
b)将试样倒入已知质量的锥形试验瓶并再次称量。将被试验的燃料和被测试添加剂的总质量记录为试样的总质量。进行目测检查确信过滤器组件是未使用过的并没有颗粒物后，将该过滤器组件放入燃料中。
c)将该试验瓶和过滤器组件放入处于试验温度的冷却盒中。然后将试样放置过夜，并用温度探测器确认冷却盒和试样的温度都保持为选取的试验温度。
d)用过滤器组件搅动(以1转/秒的速度转15转)该试样。
e)记录该试样的外观(例如清澈、浑浊和流体或呈胶体状)。
f)接通真空泵使接收容器和所连接的管处于压力20kPa的真空状态下。然后使试验瓶处于真空下，并且使燃料通过该过滤器组件吸入接收容器中。开启该阀的同时启动秒表，并且在吸力消失时停止秒表，如果在60秒时燃料继续流动，则关闭该阀，停止在此时间后的任何流动。
g)让该试验瓶和过滤器组件升温到环境温度。然后移除过滤器组件，让粘附的燃料滴回该试验瓶中，并且将容纳了剩余燃料的该试验瓶再一次称重。
h)根据下列公式计算出保留蜡百分数 保留蜡百分数大于15％通常认为是失败的。
图1表示多种烃梳状聚合物在-58℃时进行的(L)CAST试验得出的结果。所有试验的聚合物都是C81-烯烃与第二烯烃的共聚物，第二烯烃是C10、C11、C12、C13、C14或C161-烯烃。图1中清楚地显示，只有C81-烯烃与C121-烯烃形成的共聚物获得了一个“通过”(保留蜡的实际百分数为10％)。所有其它共聚物的(L)CAST试验都失败了。这些结果证实C8/C12共聚物具有意想不到的良好冷流性能。
权利要求
1.一种用于降低喷气发动机中沉积物的量的方法，该方法包括将喷气发动机燃料组合物提供给喷气发动机，所述喷气发动机燃料组合物包含喷气发动机燃料和至少一种烃基梳形聚合物；其中当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，该至少一种烃基梳形聚合物的数均分子量小于5500、优选小于5000。
2.权利要求1所述的方法，其中当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，所述烃基梳形聚合物的数均分子量小于4800、优选小于4500、更优选小于4300、甚至更优选小于4000、最优选小于3800。
3.权利要求1或2所述的方法，其中所述烃基梳形聚合物是C3-C91-烯烃和C10-C141-烯烃的烃基聚合物或共聚物。
4.前述任一权利要求所述的方法，其中所述烃基梳形聚合物是C6-C81-烯烃和C121-烯烃的烃基聚合物或共聚物。
5.前述任一权利要求所述的方法，其中所述烃基梳形聚合物是C81-烯烃和C121-烯烃的烃基聚合物或共聚物。
6.前述任一权利要求所述的方法，其中所述喷气发动机燃料组合物还包含下列物质中的至少一种(i)乙烯与至少一种不饱和酯的共聚物；(ii)乙烯与烯烃的共聚物；(iii)成核剂；(iv)蜡；(v)大量支化烷基酚醛缩合物(称之为‘APFC’)；(vi)选自不饱和酯的聚合物或共聚物或烯烃马来酸酐共聚物的梳形聚合物；和(vii)极性氮化合物。
7.前述任一权利要求所述的方法，其中所述至少一种烃基梳形聚合物在所述喷气发动机燃料组合物中的含量范围为10-20000ppm、优选100-10000ppm、最优选500-5000ppm(喷气发动机燃料中添加剂的每百万分数重量/重量)。
8.前述任一权利要求所述的方法，其中所述喷气发动机燃料的倾点得到了降低。
9.至少一种烃基梳形聚合物的用途，作为喷气发动机燃料的添加剂，用来降低供该喷气发动机燃料的喷气发动机中沉积物的量；其中当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，所述烃基梳形聚合物的数均分子量小于5500、优选小于5000。
10.一种喷气发动机燃料组合物，其包括至少一种烃基梳形聚合物；其中所述烃基梳形聚合物是C81-烯烃和C121-烯烃的烃基聚合物或共聚物，并且当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，其数均分子量小于5500、优选小于5000。
11.权利要求10所述的喷气发动机燃料组合物，其中当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，所述烃基聚合物或共聚物的数均分子量小于4800、优选小于4500、更优选小于4300、甚至更优选小于4000、最优选小于3800。
12.权利要求10或11所述的喷气发动机燃料组合物，其还包括至少一种下列物质(i)乙烯与至少一种不饱和酯的共聚物；(ii)乙烯与烯烃的共聚物；(iii)成核剂；(iv)蜡；(v)大量支化烷基酚醛缩合物(称之为‘APFC’)；(vi)选自不饱和酯的聚合物或共聚物或烯烃马来酸酐共聚物的梳形聚合物；和(vii)极性氮化合物。
13.权利要求10-12中任一项所述的喷气发动机燃料组合物，其中所述烃基聚合物或共聚物在该喷气发动机燃料组合物中的含量范围为10-20000ppm、优选100-10000ppm、最优选500-5000ppm(喷气发动机燃料中添加剂的每百万分数重量/重量)。
14.一种降低喷气发动机燃料倾点的方法，该方法包括下列步骤a)提供一种喷气发动机燃料；和b)将至少一种烃基梳形聚合物加入到该喷气发动机燃料中；其中该至少一种烃基梳形聚合物是C81-烯烃和C121-烯烃的烃基聚合物或共聚物，并且当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，其数均分子量小于5500、优选小于5000。
15.至少一种烃基梳形聚合物的用途，用于降低喷气发动机燃料的低温可操作性；其中所述至少一种烃基梳形聚合物是C81-烯烃和C121-烯烃的烃基聚合物或共聚物，并且当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，其数均分子量小于5500、优选小于5000。
全文摘要
一种用于降低喷气发动机中沉积物的量的方法，该方法包括将喷气发动机燃料组合物提供给喷气发动机，所述喷气发动机燃料组合物包含喷气发动机燃料和至少一种烃基梳形聚合物；其中当相对聚苯乙烯标准由凝胶渗透色谱法测量时，该至少一种烃基梳形聚合物的数均分子量小于5500、优选小于5000。所述喷气发动机燃料的低温性能也得到了改善。
文档编号C10L1/192GK1644662SQ20041010477
公开日2005年7月27日 申请日期2004年10月15日 优先权日2003年10月15日
发明者D·M·斯潘塞, R·D·泰克 申请人:英菲诺姆国际有限公司