技术领域本发明涉及润滑油技术领域，是一种低粘度减摩汽油机油及其制备方法。
背景技术：
长期以来，人们一直关注着国内外内燃机油开发研制的状况：内燃机油开发研究的主要目的是选用合适的基础油，平衡各种添加剂的用量。通过大量的实验室试验、模拟试验和发动机台架试验，合理地确定内燃机油的组成。尽管目前控制汽车排放的发展方向主要针对着汽油中的芳烃和铅，但更少的燃料燃烧就意味着更少的排放，尤其是作为主要温室气体的二氧化碳的排放会更少。因此，润滑油一个显著的发展趋势是向更低粘度、更苛刻的挥发性要求，更好燃料经济性的节能型发展。节约不可再生的石油资源使得无论是汽油机油还是柴油都需要延长换油期。发动机是汽车的心脏，其内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400-600℃，必须使用机油对发动机起到如下作用：1.润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜，有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2.冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3.清洗清洁：机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗零件工作面上产生的脏物。目前较常用的机油主要为矿物油和合成油，该两种类型的机油均包括基础油和添加剂，其中矿物油由矿物基础油和添加剂混配制成。虽然矿物油存在着很多缺点，但由于其来源广泛，成本较低，目前仍得到了广泛的应用，本领域技术人员通过调整矿物基础油的比例以及添加剂的组份含量来提高机油的性能，但由于现有的有机添加剂在高温高压条件下会分解失效，无机添加剂由于颗粒较大导入摩擦界面性能差，从而影响发动机性能的发挥。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题之一是提供一种低粘度减摩汽油机油。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种低粘度减摩汽油机油的制备方法。本发明目的是通过如下技术方案实现的：一种低粘度减摩汽油机油，由下述重量份的原料组成：单烯基丁二酰亚胺0.8-1.0份、烷基苯磺酸钙0.4-0.6份、4,4'-二辛基二苯胺0.1-0.3份、2,5-二叔丁基对苯二酚0.1-0.3份、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物1.5-4.5份、二甲基硅油0.002-0.005份、抗磨剂0.2-0.9份、季戊四醇酯25-35份、聚α-烯烃50-60份。所述的抗磨剂由胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼混合而成，所述胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。优选地，所述的季戊四醇酯由40-60wt％季戊四醇四壬酸酯和40-60wt％季戊四醇四肉豆蔻酸酯组成。本发明还提供了上述低粘度减摩汽油机油的制备方法：将单烯基丁二酰亚胺、烷基苯磺酸钙、4,4'-二辛基二苯胺、2,5-二叔丁基对苯二酚、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、二甲基硅油、抗磨剂、季戊四醇酯、己二酸二正辛酯、聚α-烯烃加入调和釜中混合均匀，即得所述低粘度减摩汽油机油。本发明低粘度减摩汽油机油解决了现有技术中存在的汽油机油抗磨性能差的问题，大大延长了汽油机油的使用寿命，降低了成本，且环保节能，适用范围广，非常实用。具体实施方式下面结合实施例对本发明做进一步的说明，以下所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本发明的保护范围内。实施例各原料介绍：单烯基丁二酰亚胺，其结构式如下：其中，PIB为分子量为1000的聚异丁烯，n＝3。氢化苯乙烯异戊二烯共聚物为氢化聚苯乙烯-b-苯乙烯/丁二烯/异戊二烯无规共聚物，具体采用专利申请号：201410115135.2中实施例1的方法制备。二甲基硅油，CAS号：63148-62-9，采用道康宁PMX-200常规粘度消泡剂二甲基硅油，粘度350cs。N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼，其结构式如下：其结构式如下：其中R为2-乙基己基。N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼，其结构式如下：其结构式如下：其中R为直链十三烷基。胺基二异丙基二硫代磷酸钨，其结构式如下：聚α-烯烃，采用专利申请号：02817015.6中实施例1的方法制备。季戊四醇四壬酸酯，CAS号：14450-05-6。季戊四醇四肉豆蔻酸酯，CAS号：18641-59-3。烷基苯磺酸钙采用专利申请号：200810011923.1中实施例1的方法制备。4,4'-二辛基二苯胺，CAS号：101-67-7。2,5-二叔丁基对苯二酚，CAS号：88-58-4。实施例1低粘度减摩汽油机油原料(重量份)：单烯基丁二酰亚胺0.9份、烷基苯磺酸钙0.5份、4,4'-二辛基二苯胺0.2份、2,5-二叔丁基对苯二酚0.2份、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物3份、二甲基硅油0.003份、抗磨剂0.6份、季戊四醇酯30份、聚α-烯烃55份。所述的抗磨剂由胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼按质量比为1：1：1搅拌混合均匀得到。所述的季戊四醇酯由50wt％季戊四醇四壬酸酯和50wt％季戊四醇四肉豆蔻酸酯搅拌混合均匀得到。低粘度减摩汽油机油的制备方法：将聚α-烯烃加入调和釜中，升温至85℃，加入氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，300转/分搅拌30分钟；加入季戊四醇酯，保持温度为60℃，加入单烯基丁二酰亚胺、烷基苯磺酸钙，300转/分搅拌30分钟；加入4,4'-二辛基二苯胺、2,5-二叔丁基对苯二酚、抗磨剂、二甲基硅油，300转/分搅拌60分钟，冷却至室温。即得实施例1制备的低粘度减摩汽油机油。实施例2与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的抗磨剂由N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例2的低粘度减摩汽油机油。实施例3与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的抗磨剂由胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例3的低粘度减摩汽油机油。实施例4与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的抗磨剂由胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例4的低粘度减摩汽油机油。实施例5与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的季戊四醇酯仅为季戊四醇四壬酸酯。得到实施例5的低粘度减摩汽油机油。实施例6与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的季戊四醇酯仅为季戊四醇四肉豆蔻酸酯。得到实施例6的低粘度减摩汽油机油。测试例1对实施例1的低粘度减摩汽油机油指标进行测试，具体测试结果见表1。表1：超低粘度汽油机油指标测试结果表测试例2对实施例1-6的低粘度减摩汽油机油使用性能进行测试，油品磨斑直径和平均摩擦力数据均为四球摩擦试验机试验数据，其试验方法根据GB/T12583-90，四球试验机设置条件为负载40kgf，转速1500rpm，运行时间1h，初始温度40℃。具体测试结果见表2。表2：低粘度减摩汽油机油使用性能测试结果表比较实施例1与实施例2-4，实施例1(胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼复配)低粘度减摩汽油机油使用性能明显优于实施例2-4(胺基二异丙基二硫代磷酸钨、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼中任意二者复配)；比较实施例1与实施例5-6，实施例1(季戊四醇四壬酸酯和季戊四醇四肉豆蔻酸酯复配)低粘度减摩汽油机油使用性能明显优于实施例5-6(季戊四醇四壬酸酯和季戊四醇四肉豆蔻酸酯中单一原料)。