本发明一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒属于润滑剂领域，特别涉及有轨机车轮缘的润滑棒。
背景技术：
随着时代的快速发展，我国的有轨机车更是世界排名前列，如今的绿色出行有轨机车是首选，有轨机车的高效、高速、节能、环保是其他运输工具无法替代的，现有有轨机车的运行速度已经达到了航空器的标准，但是有轨机车高速运行对各个摩擦部位带来了更高的挑战，机车轮缘与铁轨的磨损就是其中之一，为了使机车轮缘与铁轨的使用寿命延长、维修频率降低、运输成本下降，对机车轮缘与铁轨持续性高效润滑减小磨损是必不可少的，因此需要一种即环保、耐磨、耐高温、抗变形、无流体、润滑效果又理想的润滑剂才能解决以上缺陷。
鳞片石墨，石墨晶体呈鳞片状，熔点3652℃ ，沸点4827℃ ，不溶于水 密 度2.25g/cm³ ；这是在高强度的压力下变质而成的，有大鳞片和细鳞片之分。此类石墨矿石的特点是品位不高，一般在2～3%，或10～25%之间。是自然界中可浮性最好的矿石之一，经过多磨多选可得高品位石墨精矿。这类石墨的可浮性、高效润滑性、可塑性均比其他类型石墨优越；因此它的工业价值最大。
二硫化钼，辉钼矿的主要成分。黑色固体粉末，有金属光泽。化学式MoS2，熔点1185℃，密度4.80g/cm3（14℃），用途：制造钼化合物，润滑添加剂。
聚四氟乙烯，简写为PTFE，一般称作“不粘涂层”或“易清洁物料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑使用。
聚乙烯蜡（PE蜡），又称高分子蜡简称聚乙烯蜡。因其优良的耐寒性、耐热性、耐化学性和耐磨性而得到广泛的应用。正常生产中，这部分蜡作为一种添加剂可直接加到聚烯烃加工中，它可以增加产品的光泽和加工性能。作为润滑剂，其化学性质稳定、电性能良好。聚乙烯蜡与聚乙烯、聚丙烯、聚蜡酸乙烯、乙丙橡胶、丁基橡胶相溶性好。能改善聚乙烯、聚丙烯、ABS的流动性和聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯的脱模性。对于PVC和其它的外部润滑剂相比，聚乙烯蜡具有更强的内部润滑作用。
乙烯-醋酸乙烯脂，是一种不需溶剂、不含水分100%的固体可熔性聚合物；它在常温下为固体，加热熔融到一定温度变为能流动，且有一定粘性的液体。熔融后的EVA热熔胶，呈浅棕色或白色。EVA热熔胶由基本树脂、增粘剂、粘度调节剂和抗氧剂等成分组成。
锡粉，灰绿色粉末，熔点231.88℃，沸点2270℃，相对密度7.28，在空气中稳定，主要用于制造锡膏、电碳制品、摩擦材料、含油轴承、修复功能及粉末冶金结构材料。
技术实现要素：
本发明一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒，利用鳞片石墨的高效润滑性、二硫化钼作为润滑添加剂、聚四氟乙烯具有耐高温摩擦系数极低、聚乙烯蜡的耐寒性耐热性耐磨性、乙烯-醋酸乙烯脂粘度调节剂、辅料为具有修复功能的锡粉，以上六种材料经过特殊加工可制成环保、耐磨、耐高温、抗变形、无流体、高效润滑的有轨机车轮缘干式持续润滑棒，可有效对有轨机车轮缘与铁轨持续性高效润滑、减小磨损及维修频率。
一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒：原材料包括鳞片石墨粉40%、二硫化钼粉8%、聚四氟乙烯颗粒20%、聚乙烯蜡微颗粒8%、乙烯-醋酸乙烯脂颗粒10%、锡粉14%，经过混料搅拌、加热造粒、制作外壳、装填定型制成干式持续润滑棒；
干式持续润滑棒制作方法如下：
鳞片石墨粉：取工厂加工鳞片石墨原件的下脚料及废料进行粉碎呈颗粒状，在由玻璃幕墙封闭的粉碎车间，工人在外部通过电控设施将石墨颗粒倒入球形磨机、依30-40r/min的转速进行撞击式粉碎，达到100目以上的粉尘由抽风机从磨机里面将其抽到粉尘回收系统、将空气滤出，得到鳞片石墨粉；
二硫化钼粉：辉钼精矿在封闭的车间里工人使用电控操作系统，用盐酸和氢氟酸在直接蒸汽加热下，反复搅拌处理，用热水洗涤、离心、干燥、粉碎，可制得；
聚四氟乙烯颗粒：使用注塑机将聚四氟乙烯颗粒加热至328℃熔化，经注塑机前端的模具挤出呈中间由多个中空四边形组成的长条状套管；
聚乙烯蜡微颗粒：裂解聚乙烯蜡采用高分子量聚乙烯，为主要原料，加入其他辅助材料，通过一系列解聚反应而制成。解聚反应是聚乙烯蜡生产中最关键的一环，解聚反应全过程应在密闭的反应釜内进行，制成后为白色小微珠状/片状；
取规定量的乙烯-醋酸乙烯脂颗粒、鳞片石墨粉、二硫化钼粉、聚乙烯蜡微颗粒、锡粉，使用搅拌器进行搅拌后，放入注塑机加热至286℃、将注塑机前端的夹具内放入已加工好的聚四氟乙烯中空长条、使用注塑机将熔化过后融入乙烯-醋酸乙烯脂的鳞片石墨粉、二硫化钼粉、聚乙烯蜡微颗粒、锡粉一并注入聚四氟乙烯中空长条的内部，待冷却后，即为有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒。
有益效果：为了使有轨机车轮缘与铁轨的使用寿命延长、维修频率降低、运输成本下降，利用鳞片石墨的高效润滑性、二硫化钼作为润滑添加剂、聚四氟乙烯具有耐高温摩擦系数极低、聚乙烯蜡的耐寒性耐热性耐磨性、乙烯-醋酸乙烯脂粘度调节剂、辅料为锡粉，以上六种材料经过特殊加工可制成环保、耐磨、耐高温、抗变形、无流体、高效润滑的有轨机车轮缘干式持续润滑棒，可有效对有轨机车轮缘与铁轨持续性高效润滑、减小磨损及维修频率。
附图说明
为了进一步说明本发明的技术方案，下面对所需要使用的附图作简单地描述，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些示意图，对于本领域技术人员来讲，不需要创造性可以结合这些附图获得更多的附图。
图1为一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒的主视图。
所述附图中：1为聚四氟乙烯中空套管，2为鳞片石墨粉、二硫化钼粉、聚乙烯蜡微颗粒、乙烯-醋酸乙烯脂颗粒、锡粉的混合塑化物。
具体实施方式
现结合上述进一步详细说明本发明的实施方案：
一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒：原材料包括鳞片石墨粉40%、二硫化钼粉8%、聚四氟乙烯颗粒20%、聚乙烯蜡微颗粒8%、乙烯-醋酸乙烯脂颗粒10%、锡粉14%，经过混料搅拌、加热造粒、制作外壳、装填定型制成干式持续润滑棒；
干式持续润滑棒制作方法如下：
鳞片石墨粉：取工厂加工鳞片石墨原件的下脚料及废料进行粉碎呈颗粒状，在由玻璃幕墙封闭的粉碎车间，工人在外部通过电控设施将石墨颗粒倒入球形磨机、依30-40r/min的转速进行撞击式粉碎，达到100目以上的粉尘由抽风机从磨机里面将其抽到粉尘回收系统、将空气滤出，得到鳞片石墨粉；
二硫化钼粉：辉钼精矿在封闭的车间里工人使用电控操作系统，用盐酸和氢氟酸在直接蒸汽加热下，反复搅拌处理，用热水洗涤、离心、干燥、粉碎，可制得；
聚四氟乙烯颗粒：使用注塑机将聚四氟乙烯颗粒加热至328℃熔化，经注塑机前端的模具挤出呈中间由多个中空四边形组成的长条状套管；
聚乙烯蜡微颗粒：裂解聚乙烯蜡采用高分子量聚乙烯，为主要原料，加入其他辅助材料，通过一系列解聚反应而制成。解聚反应是聚乙烯蜡生产中最关键的一环，解聚反应全过程应在密闭的反应釜内进行，制成后为白色小微珠状/片状；
取规定量的乙烯-醋酸乙烯脂颗粒、鳞片石墨粉、二硫化钼粉、聚乙烯蜡微颗粒、锡粉，使用搅拌器进行搅拌后，放入注塑机加热至286℃、将注塑机前端的夹具内放入已加工好的聚四氟乙烯中空长条、使用注塑机将熔化过后融入乙烯-醋酸乙烯脂的鳞片石墨粉、二硫化钼粉、聚乙烯蜡微颗粒、锡粉一并注入聚四氟乙烯中空长条的内部，待冷却后，即为有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒。
根据上述一种有轨机车轮缘润滑干式持续润滑棒在使用过程中，将原有的润滑油更换为固态润滑棒，再使用相应的顶紧装置，使其顶在机车轮缘内侧，靠轮缘与润滑棒的摩擦使润滑棒的润滑材料均匀分布于轮缘内侧，从而润滑轮缘与铁轨内侧的接触面，达到减少磨损的效果；该润滑棒的外边套管由聚四氟乙烯材料经过注塑成型，包裹在里面的具有高效润滑性的鳞片石墨、作为润滑添加剂的二硫化钼作、良好的耐寒性耐热性耐磨性的聚乙烯蜡、粘度良好的调节剂乙烯-醋酸乙烯脂、具有修复功能的锡粉塑化物，因此该润滑棒具有环保、耐磨、耐高温、抗变形、无流体、高效润滑的特性，可有效对有轨机车轮缘与铁轨持续性高效润滑、减小磨损及维修频率。
以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。