船用油乳化剂组合物及其用图
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种船用油乳化剂组合物及其用途。
【背景技术】
[0002] 船舶艉轴的密封设计一直是个具有挑战性的课题，由艉轴密封设计的缺陷而带来 的艉轴漏油或进水更是一个棘手的问题。船舶在实际营运中由于环境因素比较复杂，特别 是恶劣气候条件下螺旋桨运行时不可避免产生较大振动或海损原因导致尾密封装置失效 从而导致油的泄漏或是水的进入。艉轴进水时有发生，是一种常见的故障，如果油品含水过 多，就会降低甚至失去润滑性能，从而导致机件的磨损和设备的腐蚀加剧。水分和磨损产生 的金属微粒又加速了油品的氧化变质，使船用油使用寿命缩短。船舶的续航时间较长，一旦 发生艉轴进水，除了进厂修理之外，船员往往束手无策。这是润滑尾轴尾管装置致命的缺 点，给船运业造成了重大经济损失。
[0003] 国内尚无专门的艉轴用油，一般以船用系统油来润滑和冷却艉轴。船用系统油 (十字头发动机曲轴箱油）不与燃气接触主要用来润滑曲轴箱内有关的轴承和十字头滑块 等，同时，系统油也是油冷式发动机活塞的冷却介质。由于系统油不是专门为艉轴而开发 的，因此一旦与水接触并不会发生乳化，当海水进入艉轴时极易锈蚀艉轴相关部件，给行船 安全带来危险。且艉轴油一旦泄漏便会漂浮在水上给环境造成污染，如果艉轴油具有乳化 能力一旦泄漏就会与水发生乳化，那样就可以迅速被海水稀释掉，减少对环境的压力。
[0004] 在国外，壳牌公司已经研发出了专门用于艉轴的润滑油，该公司声称此润滑油最 大的特点是可以在水的进入不超过20%的情况下不影响润滑油的使用性能。嘉实多公司也 开发出了此类产品，但并未对能增溶水的量进行说明，在其技术指标中指出，在23°C会析出 12mL水，这12mL是在什么条件下，以及含水多少才会析出，嘉实多公司并未进行任何说明。
[0005] 国内针对船用乳化润滑油开展的工作很少，比较相似的乳化沥青、乳化柴油的研 究成果很多。例如文献CN201010227477. 5公开了一种乳化沥青及其制备方法，采用阳离子 和非离子表面活性剂复配乳化剂及助乳化剂的配方。文献CN1803993A公开的乳化柴油添 加剂，将氢氧化钠作为乳液稳定剂。文献CN1766045A公开了一种乳化柴油的制备方法，利 用微波、超声波和磁旋射及迷宫磁激化来加工乳化柴油。
【发明内容】
[0006] 本发明所要解决的技术问题之一是现有技术中用在艉轴的系统油遇水不能形成 稳定乳化油的问题，提供一种新的船用油乳化剂组合物。该组合物能使船用油遇水发生乳 化，遇水形成的乳化油具有良好的稳定性，同时船用油的极压抗磨性和防锈性不会受到影 响。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决技术问题之一相对应的船用油乳化 剂组合物的用途。
[0007] 为解决上述技术问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种船用油乳化剂组合 物，以重量份数计包括以下组份：
[0008]a)0· 1~80份酯类化合物；
[0009] b) 0· 1~50份酚醚类化合物；
[0010] c)0. 1~50份脂肪醇；
[0011] d) 0.1~50聚合物；
[0012] 所述酯类化合物选自失水山梨醇脂肪酸酯、聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯或聚乙 二醇脂肪酸酯中的至少一种；
[0013] 所述酚醚类化合物选自TX系列或0P系列中的至少一种；
[0014] 所述脂肪醇选自甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇、正戊醇、正己醇、正庚醇、正辛醇或异 辛醇中的至少一种；
[0015] 所述聚合物选自聚乙二醇、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种。
[0016] 上述技术方案中，优选地，以重量份数计，酯类化合物的用量为1~70份，酚醚类 化合物的用量为0. 5~45份，脂肪醇的用量为1~40份，聚合物的用量为1~45份。更 优选地，酯类化合物的用量为5~60份，酚醚类化合物的用量为0. 5~20份，脂肪醇的用 量为5~20份，聚合物的用量为5~30份。
[0017] 上述技术方案中，优选地，所述失水山梨醇脂肪酸酯、聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸 酯或聚乙二醇脂肪酸酯中，脂肪酸的碳数为8~18,聚氧乙烯分子个数为1~4个。更优选 地，所述失水山梨醇脂肪酸酯选自Span-85、Span-80或Span-20中的至少一种；所述聚氧乙 稀失水山梨醇脂肪酸酯选自Tween-85、Tween_80或Tween-20中的至少一种；所述聚乙二醇 脂肪酸酯选自PEG200M0、PEG400M0或PEG400D0中的至少一种。
[0018] 上述技术方案中，优选地，所述TX系列或0P系列中，烷基碳数为8~18个，聚氧 乙烯分子数为1~10个。更优选地，所述TX系列选自曲拉通或TX-10中的至少一种；所述 0P系列选自0P-4或0P-10中的至少一种。
[0019] 上述技术方案中，优选地，所述脂肪醇选自正丙醇、正丁醇、正戊醇、正己醇、正庚 醇或正辛醇中的至少一种。
[0020] 上述技术方案中，优选地，所述聚乙二醇的分子量为200~2000,所述聚异丁烯的 分子量为1000~5000,所述乙丙共聚物的分子量为1000~5000。更优选地，所述聚乙二 醇选自PEG200、PEG400、PEG600或PEG1000中的至少一种；所述聚异丁烯选自JX6130或 PB2400中的至少一种；所述乙丙共聚物选自LZ7067。
[0021] 本发明中所述的TX系列、0P系列、Span和Tween、以及聚乙二醇脂肪酸酯都是乳 化剂。其中，TX系列有TX-4, 5,6, 7,8,8. 5,9,10,12,13,15-50等。0P系列有0P-4, 7,9,10， 13,15, 20, 30,40, 50等。Span、Tween以及聚乙二醇脂肪酸酯系列为脂肪酸酯。其中，Span 和Tween均为失水山梨醇脂肪酸酯。Span系列有S-20、S-40、S-60、S-80、S-65、S-85等。 Tween系列有T-20、T-40、T-60、T-80等。聚乙二醇脂肪酸酯系列有聚乙二醇400单硬脂酸 酯、聚乙二醇400双硬脂酸酯、聚乙二醇6000双硬脂酸酯、聚乙二醇200单月桂酸酯、聚乙 二醇200双月桂酸酯、聚乙二醇400单月桂酸酯、聚乙二醇400双月桂酸酯、聚乙二醇400 单油酸酯、聚乙二醇400双油酸酯、聚乙二醇600单油酸酯、聚乙二醇600双油酸酯、聚乙二 醇4000单油酸酯、聚乙二醇6000单油酸酯。
[0022] 本发明船用油乳化剂组合物的制备方法为：将a)、b)、c)、d)各组分在室温下搅拌 20~30分钟，使其全部均匀溶解，便可得到清澈透明的船用油乳化剂组合物。
[0023] 为解决上述技术问题之二，本发明采用的技术方案如下：所述船用油乳化剂组合 物用于提高船用油的乳化性能。
[0024] 上述技术方案中，所述船用油乳化剂组合物的组分，重量份数以及优选范围与解 决技术为题之一所采取的技术方案相同。
[0025] 本发明的船用油乳化剂组合物可用于低速十字头式船舶发动机曲轴箱系统润滑 油，船舶艉轴润滑油。其使用方法如下：以1~5重量％的剂量加入船用油产品中，加热搅 拌均匀即可使用。
[0026] 本发明船用乳化油组合物，充分利用