专利名称：柴油节能净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油节能净化装置，特别是涉及一种含有磁块装置的节能净化器。
现有的柴油节能净化器是在柴油精滤器的滤清筒内底部装有一块约2厘米的磁性材料，柴油机工作时，柴油由进油管进入精滤器，通过滤芯材料过滤后进入滤清筒，经集油管集油后从出油管流出。这种柴油精滤器内的磁性材料其作用主要是将柴油中的铁性杂质除去，增加柴油的纯度。由于精滤器内只有一块较短的磁性材料，与燃油的接触面积较小，且燃油易发生短路现象，其除铁性杂质的能力受到限制，只能起到部分提高柴油纯度的作用。因此它对降低发动机排气烟度，提高发动机功率，节油的作用一般，达不到现行的国家环保标准。
本实用新型的目的是提供一种可以提高磁性材料除铁性杂质的能力和燃油活性的柴油节能净化器。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术解决方案如下柴油节能净化器有一个筒体，筒体上固定有筒盖，筒盖上有进油孔和出油孔，在筒体内的进油孔周围固定有滤网，在位于滤网内的进油孔上固定有磁块套管，磁块套管内固定有除杂磁块，在位于滤网外的出油孔上也固定有磁块套管，磁块套管内固定有两块相互错位的活性磁块，筒盖上有排气螺钉和安装螺钉。净化器中滤网内的磁块，其作用是将燃油中的铁性杂质吸附；滤网是对燃油进行精滤；滤网外的一对磁块则构成一特殊磁场，使燃油分子极化产生共震，震裂成更小的微粒并重新均匀排列，使燃油活性得到提高并充分燃烧，排气螺钉可以自动彻底排除低压油路中的空气。
柴油节能净化器安装于发动机喷油器的前面油管上，使用时，燃油从进油孔进入，经过磁块套管除铁性杂质，然后流入滤网，精滤后进入筒体，再通过磁块套管进行活化后经出油孔进入喷油器。
本实用新型由于是在进油孔上安装了带磁块的磁块套管，燃油从进油孔进入柴油节能净化器时必须经过套管内的磁块，增加了磁块与燃油接触的面积，能使燃油与磁块充分接触，避免燃油不经过磁块的短路现象，可以有效的提高磁块去除燃油中铁性杂质的能力；而增加的活性磁块可以起到提高燃油活性的作用。经节能净化器处理后的燃油既纯净又具有活性，燃烧时更加充分，因此它可以降低发动机排气烟度35％以上，节约燃油5％以上，并有效提高机动车动力性能。此外，它结构简单，性能可靠，使用寿命长，汽车行驶20000千米进行一次清洗可继续使用，视情况更换一次滤网，使用寿命可达60000千米；安装方便，不需要动发动机系统任何部件，可在多种机型上安装使用。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A—剖视图。
如
图1、图2所示，柴油节能净化器有一个筒体2，筒体2开口外周边上固定有带外螺纹的紧固环9，筒盖1螺纹连接在紧固环9上，筒盖1与筒体2之间有密封圈10，筒盖1上有进油孔13和出油孔12，在筒体2内的进油孔13上螺纹连接有长度约为滤网5高度三分之二的尼龙磁块套管3，尼龙磁块套管3内嵌有矩形除杂磁块4，尼龙磁块套管3的这一长度是为了进一步增加管内磁块4与燃油接触的面积和时间，尼龙磁块套管3外周边的上部固定有密封圈11，滤网5套在该密封圈11上，在滤网5外的出油孔12上螺纹连接有磁块套管6，磁块套管6内嵌有两块相互错位90°的活性磁块7、8，筒盖1上有排气螺钉14和安装螺钉15，图2中箭头方向为燃油流动方向。
权利要求1.一种柴油节能净化器，有一个筒体(2)，筒体(2)上固定有筒盖(1)，筒盖(1)上有进油孔(13)和出油孔(12)，其特征是在筒体(2)内的进油孔(13)周围固定有滤网(5)，在位于滤网(5)内的进油孔(13)上固定有磁块套管(3)，磁块套管(3)内固定有除杂磁块(4)，在位于滤网(5)外的出油孔(12)上也固定有磁块套管(6)，磁块套管(6)内固定有两块相互错位的活性磁块(7、8)，筒盖(1)上有排气螺钉(14)和安装螺钉(15)。
2.根据权利要求1所述的柴油节能净化器，其特征是磁块套管(3)的长度约为滤网(5)高度的三分之二，磁块套管(6)内固定的两块活性磁块(7、8)相互错位90°。
专利摘要一种柴油节能净化器,包括筒体(2),筒盖(1),在筒体(2)内的进油孔(13)周围固定有滤网(5),在位于滤网(5)内的进油孔(13)上固定有磁块套管(3),磁块套管(3)内固定有除杂磁块(4),在位于滤网(5)外的出油孔(12)上也固定有磁块套管(6),磁块套管(6)内固定有两块相互错位的活性磁块(7、8),筒盖(1)上有排气螺钉(14)和安装螺钉(15)。这种净化器能有效去除燃油中的铁性杂质,并且增加燃油的活性使其燃烧更充分。
文档编号F02M27/00GK2481861SQ0123524
公开日2002年3月13日 申请日期2001年6月5日 优先权日2001年6月5日
发明者甘定远, 沈玉祥 申请人:沈玉祥, 祁建民