专利名称：摩托车油冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车节油装置，具体涉及一种摩托车油冷器。
背景技术：
现有技术中，摩托车的油冷器外壳大多采用网状或孔状结构，这种结构的油冷器采用直吹式进风，进行冷却。存在散热带易被损坏；散热器内部容易积尘，使焊接点侵蚀造成脱落；影响散热效果等缺陷。尤其是网孔式外壳刚性较差容易损坏，散热器还不易清洗，缩短油冷器的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术之上述不足，提供一种改直吹式进风口为百叶窗结构，增强外壳刚性的摩托车油冷器。
其技术方案如下摩托车油冷器，包括外壳、蛇形口琴管、散热带、进油嘴、出油嘴和连接支架，外壳上横向设置至少两组百叶窗进风口。所述百叶窗为圆弧形。
本实用新型外壳上设圆弧形百叶窗，风吹进油冷器后，在散热带上形成涡流风，不但提高散热效果，同时散热器上也不易积尘，避免焊点受尘土的侵蚀，而且百叶横向设置两组，大大增强了外壳的刚性，从而延长油冷器的使用寿命。
图1是本实用新型外壳结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是油冷器内部结构图。
具体实施方式
(参见图1、图2和图3)本实用新型包括外壳1、蛇形口琴管2、散热带3、进油嘴4、出油嘴5和连接支架6。散热带3装入蛇形管2的型腔内，由铅焊焊牢，进、出油嘴4、5分别焊在蛇形管的进、出口，形成封闭的回路，其整体设置在外壳1内，用压紧块及螺栓固定形成一个刚体组成油冷器。外壳1上横向设置两组圆弧形百叶窗7进风口。
油冷器通过连接支架6，用螺栓连接在摩托车的前支架后的主梁上，用柔性油管与摩托车的主油路连接以形成闭合回路。本实用新型外壳1上设圆弧形百叶窗7，风吹进油冷器后，在散热带上形成涡流风，不但提高散热效果，同时散热器上也不易积尘，避免焊点受尘土的侵蚀，而且百叶窗横向设置两组，大大增强了外壳的刚性，从而延长油冷器的使用寿命。
权利要求1.摩托车油冷器，包括外壳、蛇形口琴管、散热带、进油嘴、出油嘴和连接支架，其特征在于外壳上横向设置至少两组百叶窗进风口。
2.如权利要求1所述的摩托车油冷器，其特征在于所述百叶窗进风口为两组。
3.如权利要求1所述的摩托车油冷器，其特征在于所述百叶窗为圆弧形。
专利摘要摩托车油冷器，包括外壳、蛇形口琴管、散热带、进油嘴、出油嘴和连接支架，外壳上横向设置至少两组圆弧形百叶窗进风口。本实用新型外壳上设圆弧形百叶窗，风吹进油冷器后，在散热带上形成涡流风，不但提高散热效果，同时散热器上也不易积尘，避免焊点受尘土的侵蚀，而且百叶横向设置两组，大大增强了外壳的刚性，从而延长油冷器的使用寿命。还具有结构简单、美观、耐用的优点。
文档编号F01M5/00GK2521399SQ02221568
公开日2002年11月20日 申请日期2002年2月5日 优先权日2002年2月5日
发明者朱朝斌 申请人:朱朝斌