专利名称：发动机进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种用于摩托车发动机的进气管。
(二).背景技术目前，摩托车CM125和CM250发动机有以下缺点1.CM125发动机由于进气装置中进气管道偏长、进气道偏小，进气口与进气管道交界处过渡不圆滑，使发动机的雾化效果差，进气阻力增大，进气效率低，造成动力性差；2.CM250发动机由于采用两个单进气装置与两个化油器连接，因此成本高。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种发动机进气装置。它能改善CM125发动机的动力性，结构简单；大大降低CM250发动机的成本，并且外形美观。
为达上述目的，本实用新型其特征在于进气管道与进气口和出气口组成一个三通装置，进气管道的内径逐渐增大；进气口与进气管道交界处为圆滑过渡，进气口径加大。
进气管道在垂直距离60～70mm范围内，内径由Φ26mm逐渐减小至Φ22mm，进气管道的外径为Φ28mm～Φ38mm。
进气口径增大至Φ24mm～Φ28mm。
进气管道内外壁厚薄均匀。
本实用新型由于进气通道长度缩短，可以使发动机进气雾化效果好，进气效率高；由于进气口径增大，进气口与进气颈为圆滑过渡，可以减小进气阻力，增加进气量。用三通装置与化油器连接使用，使原来的两个单进气装置与两个化油器连接改变为一个进气装置与一个化油器连接，可以大大降低成本，并确保CM250发动机的质量。本进气装置的整个外形加大，使其与高排量发动机的外观更匹配，有外形美观的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图；图2为图1的左视图。
(五).具体实施方式
参见图1和图2。进气管道3与进气口1和出气口3组成一个三通装置，进气管道3的内径逐渐增大至Φ24mm～Φ28mm。进气管道2在垂直距离60～70mm范围内，内径由Φ26mm逐渐减小至Φ22mm。进气管道2的外径为Φ28mm～Φ38mm。进气管道2内外壁厚薄均匀。进气口1与进气管道2交界处为圆滑过渡，进气口径加大。
当发动机工作时，进气管道长度缩短，使发动机进气雾化效果好，进气效率高；进气口径增大，进气口与进气颈为圆滑过渡，可以减少进气阻力，增加进气量。
权利要求1.一种发动机进气装置，其特征在于进气管道(2)与进气口(1)和出气口(3)组成一个三通装置，进气管道(3)的内径逐渐增大；进气口(1)与进气管道(2)交界处为圆滑过渡，进气口径加大。
2.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于进气管道(2)在垂直距离60～70mm范围内，内径由Φ26mm逐渐减小至Φ22mm，
3.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于进气管道(2)的外径为Φ28mm～Φ38mm。
4.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于进气口径增大至24mm～Φ28mm。
5.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于进气管道(2)内外壁厚薄均匀。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机进气装置,其特征在于:进气管道(2)与进气口(1)和出气口(3)组成一个三通装置,进气管道(3)的内径逐渐增大;进气口(1)与进气管道(2)交界处为圆滑过渡,进气口径加大。本实用新型能改善CM125发动机的动力性,结构简单;大大降低CM250发动机的成本,并且外形美观。
文档编号F02M35/104GK2516721SQ02221328
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月16日 优先权日2002年1月16日
发明者尹明善, 吴丹 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司