全周式减压阀的制作方法

专利名称：全周式减压阀的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型涉及一种摩托车发动机气缸的减压装置，特别是一种全周式减压阀。
二.
背景技术：
目前，有些电起动的摩托车发动机上装有一种减压阀以帮助减小发动机起动时汽缸内的屏气阻力，从而达到最大限度地减小发动机起动时的惯性力，使发动机正常起动并保护电瓶不被烧坏。但由于减压阀的减压范围(凸轮圆弧面)很窄(圆周上大约30°范围)，而且减压阀的凸轮是与发动机气缸气门柱上的摇臂接触，因此摇臂与减压阀的接触是两个外圆弧相接触，触点不稳易打滑，当发动机停止工作时，由于发动机的反向惯性力大小变化大，故使摇臂不能较好的停在减压阀的凸轮上，因而起不到开启发动机气门的作用，下次发动机起动困难，并造成损坏电机或电瓶。
三.
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种减压范围大，摇臂与减压阀的凸轮接触稳定不打滑，发动机在停机时，能可靠开启发动机气门，使发动机起动可靠，保护电瓶不易损坏的全周式减压阀。
本发明的目的是这样实现的，一种全周式减压阀，包括有阀体、阀体一侧内圆柱面上的滚柱、弹簧，外圆柱面上的限位凸台，其特点是阀体的正面有工作面大于300°的圆环状凸轮，凸轮在限位凸台下沿设有左端为圆弧的凸轮平面，与凸轮平面的圆弧连接有至少一个内凹的弧面，内凹弧面底与阀心的距离比凸轮平面与弧芯的距离大0.5-1.5mm。
本实用新型安装在发动机的凸轮轴上，紧靠凸轮轴上的凸轮一边，本减压阀阀体的凸轮与发动机的摇臂一端接触，摇臂与气门接触，当发动机停止工作时，由于发动机的反向惯性力使减压阀倒转一个角度，使摇臂的一端被抬到减压阀凸轮上，此时减压阀阀体上的凸轮顶起摇臂一定高度，使摇臂另一端顶开气门一定高度，使气缸与大气相通，消除气缸内的屏气阻力；发动机起动时减压阀的限位凸台被限位器限位而停止转动，发动机的摇臂处于减压阀的凸轮平面位置，与减压阀脱离接触，此时发动机正常工作。按本实用新型提供的全周式减压阀减压范围大约圆周角300°，摇臂与减压阀的凸轮接触稳定可靠，不打滑，在发动机停机时能可靠的将发动机的排气门或进气门打开，使发动机气缸与大气接通，排除气缸内的屏气阻力，减小发动机起动时惯性力，使发动机再起动可靠，保护电瓶不烧坏。
四.

本实用新型有如下附图图1为现有技术中的减压阀示意图；图2为本实用新型的正面示意图；图3为图2的背面视图；图4为图2的侧面剖视图。
图中1-阀体 2-滚柱 3-弹簧 4-限位凸台 5-凸轮 6-凸轮平面五.具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。现有技术中的减压阀如图1所示。本实用新型如图2、图3、图4所示，一种全周式减压阀，包括有阀体1、阀体1一侧内圆柱面上的滚柱2、弹簧3，外圆柱面上的限位凸台4，阀体1的正面有工作面大于300°的圆环状凸轮5，凸轮5在限位凸台4下沿设有左端为圆弧的凸轮平面6，与凸轮平面6的圆弧连接有至少二个内凹的弧面，内凹弧面底与阀心的距离比凸轮平面6与弧芯的距离大1mm。
权利要求1.一种全周式减压阀，包括有阀体(1)、阀体(1)一侧内圆柱面上的滚柱(2)、弹簧(3)，外圆柱面上的限位凸台(4)，其特征在于阀体(1)的正面有工作面大于300°的圆环状凸轮(5)，凸轮(5)在限位凸台(4)下沿设有左端为圆弧的凸轮平面(6)，与凸轮平面(6)的圆弧连接有至少一个内凹的弧面，内凹弧面底与阀心的距离比凸轮平面(6)与弧芯的距离大0.5-1.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机气缸的减压装置,特别是一种全周式减压阀,包括有阀体(1)、阀体(1)一侧内圆柱面上的滚柱(2)、弹簧(3),外圆柱面上的限位凸台(4),其特点是阀体(1)的正面有工作面大于300°的圆环状凸轮(5),凸轮(5)在限位凸台(4)下沿设有左端为圆弧的凸轮平面(6),与凸轮平面(6)的圆弧连接有至少一个内凹的弧面,内凹弧面底与阀心的距离比凸轮平面(6)与弧芯的距离大0.5—1.5mm。本实用新型与摇臂接触可靠,减压范围大,发动机停机后能可靠排除气缸的屏气阻力,发动机再起动可靠,电瓶不会被烧坏。
文档编号F01L13/08GK2516695SQ02221349
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月18日 优先权日2002年1月18日
发明者艾建中 申请人:艾建中