专利名称：二冲程单气门振动隔膜发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种二冲程发动机。
背景技术：
目前常见的发动机有两种，一种是二冲程内燃发动机，另一种是四冲程内燃发动机。
二冲程发动机具有结构简单、运转平稳、同样排量的发动机功率较四冲程发动机功率大，运转阻力小等优点。但因现有的发动机扫气口及排气口沿气缸径向布置，排气口与扫气口距离很近，在扫气时会有部分可燃气体没有经过燃烧而被排出，排气与扫气是沿气缸横向进行，具有不对称性。气缸顶部的废气不易扫出，扫气效果差，发动机耗油量较高。
此外，由于这种发动机的工作气流需要经过曲轴箱才进入气缸燃烧做功，曲轴箱内的润滑油会被带到缸内燃烧，曲轴连杆的轴承因缺油或油被稀释而润滑效果差，降低了使用寿命，同时浪费润滑油，造成排气污染。
四冲程发动机具有节省燃油、排气污染小等优点，但因进、排气口均设置在气缸顶部，由于空间限制，进、排气口不能太大，因此进、排气阻力较大，发动机运转阻力也大，配气机构零件多，结构复杂。
发明内容
本实用新型根据当前二冲程发动机和四冲程发动机中所存在的优、缺点，提供一种兼有两种发动机优点而弥补其缺点的二冲程单气门振动隔膜发动机，其技术解决方案如下本实用新型主要包括有气缸、缸套、火花塞、曲轴箱、进气室、活塞、排气口、扫气孔，其中排气口设置在气缸顶部，而且在排气口上相应地设置有排气门，排气口可以做得很大，以减少排气阻力。扫气孔在活塞顶部的下止点处沿气缸缸套的圆周方向上均匀、对称地布置多个，扫气时通过扫气通道沿气缸的轴心方向自下而上对称、均匀地扫气，克服了现有二冲程发动机扫气不彻底和部分可燃气被排出的现象，节省燃油。
为了克服进气室和曲轴箱互相连通而引起的问题，本实用新型中所述曲轴箱和进气室之间设置软性振动隔膜，并以此相隔开。有了振动隔膜这一结构，既能保障发动机正常的配气，又能封闭曲轴箱，使曲轴箱内的润滑油不流失、不稀释，延长其使用寿命，同时解决了燃烧机油而造成的排气污染问题。振动隔膜应具有良好的弹性、柔性、抗疲劳性、耐油性和较高的耐温性，以保证其使用寿命。
本实用新型结构比较简单、扫气均匀、耗油量低、运转平稳、运转阻力小、功率大、排气污染少、经济耐用等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是单气门控制机构示意图。
图3是图1的A-A向视图。
图4是图1的B-B向视图。
图5是本实用新型振动隔膜结构示意图。
图6是图5的C-C向视图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型主要包括有气缸9、缸套8、火花塞7、曲轴箱1、进气室12、活塞3、排气口5、扫气孔4，其中排气口5设置在气缸9顶部，排气口5可以做得很大，以减少排气阻力。排气口5上相应地设置有排气门6，排气门6的开启用凸轮15、顶杆14、摇臂13等机构进行控制，由于排气周期与曲轴运转周期同步，凸轮15可以直接固定在曲轴上。扫气孔4在活塞3顶部的下止点处沿气缸缸套8的圆周方向上均匀、对称地布置多个，扫气时通过扫气通道10沿气缸9的轴心方向自下而上对称、均匀地扫气，克服了现有二冲程发动机扫气不彻底和部分可燃气被排出的现象，节省燃油。
由于沿气缸9的圆周方向只有扫气孔4，增大了扫气孔4的布置空间，因此在现有的发动机相同的扫气孔4总面积的情况下扫气孔4沿气缸9圆周方向的宽度可以做得很大，沿气缸9轴向方向的高度可以做得很小，这样可以减少活塞3的扫气行程和排气行程，相应地增加压缩行程和做功行程，提高发动机功率。
为了克服进气室12和曲轴箱1互相连通而引起的问题，本实用新型中所述曲轴箱1和进气室12之间设置软性振动隔膜11，并由此相隔开。振动隔膜11由固定带17、弹性带16及振动区15组成，其形状可以为长圆形、圆角多边形、椭圆形、环形等多种形状(如图5、图6所示)。
振动隔膜的振幅要与发动机相匹配，发动机静止时振动隔膜由于弹性作用而停止在振动中心位置，当活塞停止在上止点或下止点并从该点开始运动时，振动隔膜应达到的最大振幅Hmax如下Hmax≥2ПR2H1/S式中Hmax-振动隔膜的最大振幅 П-圆周率R-活塞半径 H1-活塞行程 S-振动隔膜有效振动面积振动隔膜应具有良好的弹性、柔性、抗疲劳性、耐油性和较高的耐温性，以保证其使用寿命。
权利要求1.一种二冲程单气门振动隔膜发动机，主要包括有气缸(9)、缸套(8)火花塞(7)、曲轴箱(1)、进气室(12)、活塞(3)、排气口(5)、扫气孔(4)，其特征在于所述排气口(5)设置在气缸(9)的顶部，而且在其上相应地设置有排气门(6)，扫气孔(4)在活塞(3)顶部的下止点处沿气缸缸套(8)的圆周方向上均匀、对称地布置。
2.根据权利要求1所述的二冲程单气门振动隔膜发动机，其特征在于所述曲轴箱(1)和进气室(12)之间设置有软性振动隔膜(11)，并由此相隔开。
专利摘要本实用新型公开了一种二冲程单气门振动隔膜发动机，其结构主要包括有气缸、缸套、火花塞、曲轴箱、进气室、活塞、排气口、扫气孔，其中所述排气口设置在气缸顶部，而且在其上相应地设置有排气门，扫气孔在活塞顶部的下止点处沿气缸缸套圆周方向上均匀、对称地布置多个，此外所述曲轴箱和进气室之间设置有软性振动隔膜，并由此相隔开。本实用新型兼有二冲程发动机和四冲程发动机的优点，具有结构比较简单、扫气均匀、耗油量低、运转平稳、运转阻力小、功率大、排气污染少、经济耐用等特点。
文档编号F02B25/00GK2597674SQ02292260
公开日2004年1月7日 申请日期2002年12月28日 优先权日2002年12月28日
发明者王文峰 申请人:王文峰