专利名称：发动机的双金属摇臂轴支架的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及发动机，尤其是铝合金的发动机的摇臂轴支架。
二背景技术：
一些小型的发动机(例如摩托车的发动机)摇臂轴支架是由铝合金材料做成的。虽然这类发动机已得到广泛的应用，也经受住了一定长的时间考验。但是，这类发动机仍有一些令人不满意的地方。例如，发动机进入正常工作状态后不久，其噪声就有所增大、动力性能也有所下降。原因之一是，发动机的摇臂轴支架也完全是由铝合金做成的，而铝合金的热变形较大，致使该摇臂轴支架与其相关的零件间合理的配合精度遭到破坏。通过尺寸链的传递，就使得发动机的气门与摇臂间的合理间隙遭到破坏(增大了)。最终导致发动机噪声增大、动力性能下降。
三
发明内容
本实用新型的目的为克服上述缺点，设计出不会导致发动机噪声增大和动力性能下降的摇臂轴支架。
实现所述目的的一种发动机的双金属摇臂轴支架，它包括有用于支承摇臂而把摇臂轴安装在其内的摇臂轴孔、以及为把它紧固在发动机气缸体上而让螺栓从中穿过的螺栓孔。所述的摇臂轴支架嵌有若干个嵌件，所述摇臂轴孔及螺栓孔都在这些嵌件内——也就是说，所述的摇臂轴孔及螺栓孔是在这些嵌件上精密浇注后加工出来的。显然，嵌件的数量与所述的螺栓孔的数量是对应的。这些嵌件材料的热膨胀系数比该摇臂支架基体的铝合金材料小，而且小得多。
进一步方案是，所述螺栓孔也是在该摇臂轴支架的嵌件内。
本技术方案所带来的优越性如下在摇臂轴支架铝合金基体的材料中嵌入其膨胀系数比它小得多的嵌件的这种复合结构，既保持了用铝合金材料做该摇臂支架的优点(不赘述)，又克服了该材料热膨胀系数过大的不足。由于摇臂轴孔(进一步的方案也包括进螺栓孔)是在热膨胀系数比铝合金材料小得多的嵌件上精密浇注后加工出来的。那么，当摇臂轴支架受热后，这些孔的孔径变化(进一步的方案中也包括轴向尺寸的变化)也就非常小。当然，气门与摇臂间的间隙增大量也就微乎其微了——即在配合允差的范围内。所以，与现有没有这种嵌件或者说“镶套”的全铝合金摇臂轴支架的发动机相比较，用本实用新型的双金属摇臂轴支架的发动机，其噪声大大地降低、气门的使用寿命得到了延长、动力性能得到了可靠的保证。
四
图1——本实用新型俯视图图2——图1的A-A向剖视图图3——图1的B-B向剖视图下面的两个实施例均能取得本说明书所说的有益效果，而实施例2比实施例1的效果更好。由于全部披露后，对所属领域的技术人员来说，是完全能够理解和实现的。所以，没有单独为实施例1绘制附图。
五具体实施方式
实施例1一种发动机的双金属摇臂轴支架，它包括有用于支承摇臂而把摇臂轴安装在其内的摇臂轴孔11、以及为把它紧固在发动机气缸体上而让螺栓从中穿过的螺栓孔12。所述的摇臂轴支架嵌有若干个嵌件1，所述摇臂轴孔11在这些嵌件1内——地即所述的摇臂轴孔11为镶套的构造。有几个镶套构造的摇臂轴孔11，就有几个嵌件1。这些嵌件1是其材料的热膨胀系数比该摇臂轴支架基体铝合金材料小得多的铸铁嵌件1。例如灰铁或球墨铸铁等。本例用球墨铸铁。当然，性能价格比合适的某些合金铸铁也是可用的。
实施例2一种发动机的双金属摇臂轴支架，它包括有用于支承摇臂而把摇臂轴安装在其内的摇臂轴孔11、以及为把它紧固在发动机气缸体上而让螺栓从中穿过的螺栓孔12。所述的摇臂支架嵌有若干个嵌件1。所述摇臂轴孔11在这些嵌件1内，所述螺栓孔12也在这些摇臂支架的嵌件1内。为取得更好的效果，本例中各处邻近的摇臂轴孔11与螺栓孔12是在同一个嵌件1中分别按各自的技术要求加工出来的。这些嵌件1是其材料的热膨胀系数比该摇臂支架本身的铝合金材料小得多的铸铁嵌件1。例如灰铁或球墨铸铁等。本例用的是球墨铸铁。当然，某些性能价格比合适的合金铸铁也是可行的。
按实施例2的方案，用同型号的发动机(重庆“力帆”产的水冷150型)，在相同条件下作对比测试，结果表明摇臂轴支架没有这类嵌件的，其气门与摇臂间的间隙增大量为0.08～0.12mm。而用本实用新型摇臂轴支架的，其气门与摇臂间的间隙增大量仅为0.01～0.03mm。后者的噪声明显降低，气门相关部分的磨损明显减小，动力性能基本没有下降。
权利要求1.一种发动机的双金属摇臂轴支架，它包括有用于支承摇臂而把摇臂轴安装在其内的摇臂轴孔(11)以及为把它紧固在发动机气缸体上而让螺栓从中穿过的螺栓孔(12)，其特征在于所述的摇臂轴支架嵌有若干个嵌件(1)，所述摇臂轴孔(11)在这些嵌件(1)内；这些嵌件(1)材料的热膨胀系数比该摇臂轴支架基体的铝合金材料小。
2.根据权利要求1所述的发动机的双金属摇臂轴支架，其特征在于所述螺栓孔(12)也是在该摇臂轴支架的嵌件(1)内。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的双金属摇臂轴支架，其特征在于所述嵌件(1)是铸铁嵌件(1)。
专利摘要一种发动机的双金属摇臂轴支架，它包括有用于支承摇臂而把摇臂轴安装在其内的摇臂轴孔以及为把它紧固在发动机气缸体上而让螺栓从中穿过的螺栓孔。所述摇臂轴孔和所述螺栓孔是在热膨胀系数极小的嵌件中加工出来的。当发动机进入正常工作状态、摇臂轴支架受热后，摇臂轴孔的孔径变化和螺栓孔轴向尺寸的变化均非常的小。这样，气门与摇臂间的间隙增大量也就是微乎其微的了，即在配合允差的范围内。所以，与现有的没有这类嵌件的铝合金摇臂轴支架的发动机相比较，用本实用新型的铝合金发动机，其噪声大大地降低、气门的使用寿命得到了延长、动力性能得到了可靠的保证。
文档编号F01L1/18GK2653133SQ0325039
公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月16日 优先权日2003年9月16日
发明者尹明善, 吴丹 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司