专利名称：一种结构改进的凸轮轴摇臂支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种结构改进的摇臂支架。
背景技术：
摩托车发动机配气结构中，通常采用四气门顶置凸轮轴的布置方式。在这种布置方式中，凸轮轴装在气缸盖上，由曲轴通过链轮和链条驱动，再通过摇臂的摆动，驱动气门开闭摇臂。摇臂位于气门杆上方，摇臂的一端压在凸轮上，套在摇臂轴中作上下运动，而摇臂轴装在气缸盖上。对水冷式四气门凸轮轴发动机气缸头的摇臂支架，摇臂支架轴承座与轴承盖采用气缸头螺栓锁紧固定，这种螺栓固定方式，由于气缸头螺栓间距较大，使得摇臂支架轴承座之间的位置也隔得较远，这样会使摇臂支架的刚性下降。同时，轴承盖与轴座的分离使得轴承盖刚性不足，受热易变形，而且轴承盖还需要单独加工，这些都会影响轴承的工作寿命。这种结构的摇臂支架，还存在另一个问题，摇臂支架轴承座与气缸头通常是一体加工铸成的。这样，在加工凸轮轴承座安装孔和轴承盖时，必须配对加工，以保持一致，而在安装时仍需配对组装，不能互换，否则，难以保证装配后轴承孔的圆周度。
为此，对发动机凸轮轴摇臂支架配置及加工方式的设计改进，尽可能缩短摇臂支架轴承座之间的距离，提高摇臂支架的刚性，已是本技术领域中需要解决的一个技术问题。这个技术问题的解决，对于提高凸轮轴摇臂支架的加工精度，延长轴承使用寿命，都将十分有利。
发明内容
本实用新型上述目的是通过以下技术方案来达到一种结构改进的凸轮轴摇臂支架，包括气缸头，进排气摇臂轴，摇臂及组件，支架轴承盖，其特征是摇臂支架轴承座和摇臂支架轴承盖连为一体，摇臂支架设有两进、排气摇臂轴安装孔；所述的结构改进的凸轮轴摇臂支架，特征是摇臂支架连接的两进、排气摇臂与进、排气四气门匹配，呈“Y”型布置；所述的结构改进的凸轮轴摇臂支架，特征是支架的左右两端设有与气缸头固定连接的螺栓孔；本实用新型作出的结构改进可使摇臂支架轴承座和轴承盖不再需配位组装，支架通过二进排气摇臂轴安装孔连接摇臂轴，摇臂支架通过左右端的螺栓孔与气缸头螺栓连接固定。这种一体化结构的摇臂支缩短了两轴承座之间的距离，增强了支架的刚性。同时，支架轴承座与轴盖一体化制造，在安装时也不需要配位组装，这样使得加工、安装和管理比较方便，有利于提高摇臂支架的精度。
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型摇壁支架剖面示意图。
图中，气缸头1，排气门2，进气门3，排气门弹簧4，排气门弹簧座及扣环5，进气门摇臂轴6，排气门摇臂轴7，链轮8，凸轮轴轴承9，定位板10，凸轮轴11，摇臂支架12，排气门摇臂组件13，进气门摇臂组件14，进气门弹簧座及扣环15，进气门弹簧16，支架通孔17，轴孔18，螺栓连接孔101，定位孔71。
从图示可知，摇臂支架12通过摇臂支架螺栓连接孔101与气缸头1固定连接；其中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔，每个二进、排气门摇臂轴6/7的一端设有定位孔71，安装后的二进、排气门摇臂呈“Y”型布置，并与进、排四气门匹配2、3。
具体实施方式
本实用新型的一个实施例如下摇臂支架与气缸头独立，将轴承座、盖与支架结构连为一体加工，摇臂支架通过螺栓孔与气缸头本体固定连接。摇臂支架中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔，两摇臂轴的一端设有定位孔，把二进、排气门摇臂呈“Y”型布置并与四气门匹配。摇臂的一端设有调整二气门间隙的螺钉及螺帽，摇臂另一端与凸轮轴的进、排凸轮啮合，在工作时，可使二进、排气门打开及关闭。
安装时，首先将凸轮轴连同滚珠轴承插入摇臂支架的轴承孔内，然后将两摇臂分别插入安装孔内，最后将整个摇臂支架用螺栓与气缸头本体锁紧固定。
权利要求1.一种结构改进的凸轮轴摇臂支架，包括气缸头，进排气摇臂轴，摇臂及组件，支架轴承盖，其特征是摇臂支架轴承座和摇臂支架轴承盖连为一体，摇臂支架设有两进、排气摇臂轴安装孔.
2.根据权利要求1所述的结构改进的凸轮轴摇臂支架，特征是摇臂支架连接的两进、排气摇臂与进、排气四气门匹配，呈“Y”型布置.
3.根据权利要求1和2所述的结构改进的凸轮轴摇臂支架，特征是支架的左右两端设有与气缸头固定连接的螺栓孔.
专利摘要本实用新型属于摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种结构改进的摇臂支架。包括气缸头，进排气摇臂轴，摇臂及组件，支架轴承盖，其特征是摇臂支架轴承座和摇臂支架轴承盖连为一体，摇臂支架设有两进、排气摇臂轴安装孔；支架连接的两进、排气摇臂与进、排气四气门匹配，呈“Y”型布置，并与气缸头固定连接；本实用新型作出的结构改进可使摇臂支架轴承座和轴承盖不再需配位组装，缩短了两轴承座之间的距离，增强了支架的刚性，在安装时也不需要配位组装，加工、安装和管理比较方便，有利于提高摇臂支架的精度。
文档编号F01L1/18GK2635923SQ0323204
公开日2004年8月25日 申请日期2003年6月8日 优先权日2003年6月8日
发明者郭东劭, 余海 申请人:钱江集团有限公司