一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车操纵系统技术领域，特别是指一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车选换挡操纵座在手动挡汽车车型中有着很重要的作用，用于执行驾驶员的操作意图，在合适的时机实现挡位的切换。操纵座上有选挡摇臂和换挡摇臂，在操纵系统的装调过程中要保证选挡摇臂在空挡时处于自由的状态，保证3和4挡的选挡位置。
[0003]如图1所示为现技术操纵座与软轴连接结构，操纵座包括有操纵座本体1、选挡摇臂2、换挡摇臂3、操纵杆6、选挡软轴5和换挡软轴4 ;其中选挡软轴与选挡摇臂装配连接；换挡软轴与换挡摇臂装配连接。
[0004]如图2和图3所示，分别为操纵座与软轴连接配合结构示意图及带行程调节块的选挡软轴结构示意图；在操纵座选挡摇臂与选挡软轴装配连接过程中，要保证操纵杆在自由空挡位置时A尺寸(连接摇臂销轴中心到软轴固定支架)与B尺寸(软轴接头中心孔到软轴固定结合面)长度相等，如果出现偏差需要调整行程调节块7，使A尺寸与B尺寸相等。
[0005]实际整车装配或者下线车辆调试过程中，由于操纵座选挡摇臂是依靠一个回位弹簧使之回到初始位置状态，此弹簧的回力由于选挡力的原因不能设计太大，导致选挡摇臂定位不准，在装配或者调试过程中A尺寸存在一定的变化，与选挡软轴装配连接配合时，行程调节块没有调节或者调节不到位进行装配。再由于选挡臂回位弹簧的回力不足，使选挡软轴在空挡位置已经受拉或者受压，存在3、4挡选挡不精确，造成3、4挡换挡卡滞问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是通过对现选换挡操纵座提出改进技术方案，通过本技术方案，能够解决选挡摇臂与选挡软轴接头配合精度不高的问题。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构，包括有操纵座及固定卡；
[0009]所述操纵座包括有操纵座本体、选挡摇臂及软轴连接销轴；
[0010]所述选挡摇臂与所述操纵座本体转动连接；所述软轴连接销轴固定于所述选挡摇臂的一端；
[0011]所述选挡摇臂上设置有固定旋转中心孔及摇动旋转中心孔；
[0012]在所述操纵座本体与所述选挡摇臂接近的侧面设置有固定结构；所述固定卡与所述固定结构插接配合。
[0013]所述固定结构包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽与所述第二凹槽的最小距离大于或等于所述选挡摇臂的宽度；
[0014]所述固定卡包括有固定卡本体及与所述固定卡本体为一体结构的第--脚和第二卡脚；所述第一卡脚活动式插入所述第一凹槽内；所述第二卡脚活动式插入所述第二凹槽内。
[0015]还包括有软轴固定支架；所述软轴固定支架与所述操纵座本体的下部固定连接；所述软轴固定支架上设置有开口。
[0016]所述软轴固定支架与所述操纵座本体为一体结构。
[0017]所述固定卡本体为D字型。
[0018]所述第一卡脚与所述第二卡脚之间的距离与所述选挡摇臂宽度之间的间隙为0.1-0.3mm。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型通过在操纵座本体上设置固定结构，以及与固定结构插接配合的固定卡，使得在选挡摇臂与选挡软轴装配连接时采用固定选挡摇臂的方案进行辅助此处的装配与调试，方便操作人员的操作，并能够提高装配精度。
【附图说明】
[0021]图1为现技术操纵座与软轴连接结构示意图；
[0022]图2为操纵座与软轴连接配合结构示意图；
[0023]图3为带行程调节块的选挡软轴结构示意图；
[0024]图4为本实用新型操纵座选挡摇臂固定结构示意图；
[0025]图5为操纵座选挡摇臂固定装配结构示意图；
[0026]图6为操纵座选挡摇臂固定装配结构分解图；
[0027]图7为固定结构示意图；
[0028]图8为固定卡结构示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]1操纵座本体，2选挡摇臂，3换挡摇臂，4换挡软轴，5选挡软轴，6操纵杆，7行程调节块，01操纵座本体，02选挡摇臂，03软轴固定支架，04软轴连接销轴，05固定卡，06固定旋转中心孔，07摇动旋转中心孔，08固定结构，051固定卡本体，052第一卡脚，053第二卡脚，081第一凹槽，082第二凹槽。
【具体实施方式】
[0031]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0032]本发明提供一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构，如图4至图8所示，包括有操纵座及固定卡05。
[0033]所述操纵座包括有操纵座本体01、选挡摇臂02及软轴连接销轴04。
[0034]还包括有软轴固定支架03 ;所述软轴固定支架与所述操纵座本体的下部固定连接为一体结构；所述软轴固定支架上设置有开口，选挡软轴通过开口卡入软轴固定支架上。
[0035]所述选挡摇臂02与所述操纵座本体转动连接；所述软轴连接销轴固定于所述选挡摇臂的一端；所述选挡摇臂上设置有固定旋转中心孔06及摇动旋转中心孔07 ;在本申请中，选挡挡摇臂与操纵座本体及软轴连接销轴之间的位置及连接关系均为现有技术，在此不进行重复说明。同样，本申请中选挡摇臂的结构也为现有技术，选挡摇臂与操纵座本体之间的连接关系及动作关系均为现有技术，在此也不进行详细说明。
[0036]在所述操纵座本体01与所述选挡摇臂接近的侧面设置有固定结构08 ;所述固定卡05与所述固定结构08插接配合。
[0037]所述固定结构08包括有第一凹槽081和第二凹槽082 ;所述第一凹槽与所述第二凹槽的最小距离大于或等于所述选挡摇臂的宽度；
[0038]所述固定卡05包括有固定卡本体051及与所述固定卡本体为一体结构的第--1^
脚052和第二卡脚053 ;在本申请中，所述固定卡本体为D字型。所述第一卡脚活动式插入所述第一凹槽内；所述第二卡脚活动式插入所述第二凹槽内。在使用固定卡进行固定时，将选挡摇臂卡入第一卡脚与第二卡脚之间，再将第一卡脚插入第一凹槽，将第二卡脚插入第二凹槽。这样将选挡摇臂与操纵座本体之间固定。
[0039]如图4所示，选挡摇臂的固定旋转中心孔是固定的，在选挡操作时，在换挡手柄的带动下，选挡摇臂摇动旋转中心孔会上下移动，从而软轴连接销轴会上下移动，导致软轴连接销轴中心到软轴固定支架之间的尺寸会不确定，但采用固定卡使之固定，软轴连接销轴中心到软轴固定支架之间的尺寸保证为设计值。
[0040]在本申请中，所述第一卡脚与所述第二卡脚之间的距离C与所述选挡摇臂宽度D之间的间隙为0.l-0.3mm ;以实现选挡挡摇臂的精确固定定位。
[0041 ] 此固定卡固定选挡摇臂的固定定位结构用于在选挡摇臂与选挡软轴连接装配调试中，装配顺序为先把固定卡插入固定结构中对选挡摇臂进行固定，以保证软轴连接销轴中心到软轴固定支架之间的尺寸，然后调整选挡软轴接头的行程调节块，使软轴连接销轴中心到软轴固定支架之间的尺寸与软轴接头中心孔到软轴固定结合面的尺寸相等再把选挡软轴与操纵座进行连接装配，选挡软轴装配调试完毕后取下固定卡。
[0042]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:包括有操纵座及固定卡； 所述操纵座包括有操纵座本体、选挡摇臂及软轴连接销轴； 所述选挡摇臂与所述操纵座本体转动连接；所述软轴连接销轴固定于所述选挡摇臂的一端; 所述选挡摇臂上设置有固定旋转中心孔及摇动旋转中心孔； 在所述操纵座本体与所述选挡摇臂接近的侧面设置有固定结构；所述固定卡与所述固定结构插接配合。2.根据权利要求1所述的汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:所述固定结构包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽与所述第二凹槽的最小距离大于或等于所述选挡摇臂的宽度； 所述固定卡包括有固定卡本体及与所述固定卡本体为一体结构的第一卡脚和第二卡脚；所述第一卡脚活动式插入所述第一凹槽内；所述第二卡脚活动式插入所述第二凹槽内。3.根据权利要求1所述的汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:还包括有软轴固定支架；所述软轴固定支架与所述操纵座本体的下部固定连接；所述软轴固定支架上设置有开口。4.根据权利要求3所述的汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:所述软轴固定支架与所述操纵座本体为一体结构。5.根据权利要求2所述的汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:所述固定卡本体为D字型。6.根据权利要求2所述的汽车操纵座选挡摇臂固定结构，其特征在于:所述第一卡脚与所述第二卡脚之间的距离与所述选挡摇臂宽度之间的间隙为0.1-0.3_。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车操纵座选挡摇臂固定结构，包括有操纵座及固定卡；所述操纵座包括有操纵座本体、选挡摇臂及软轴连接销轴；选挡摇臂与操纵座本体转动连接；软轴连接销轴固定于选挡摇臂的一端；选挡摇臂上设置有固定旋转中心孔及摇动旋转中心孔；在操纵座本体与选挡摇臂接近的侧面设置有固定结构；所述固定卡与固定结构插接配合。本实用新型通过在操纵座本体上设置固定结构，以及与固定结构插接配合的固定卡，使得在选挡摇臂与选挡软轴装配连接时采用固定选挡摇臂的方案进行辅助此处的装配与调试，方便操作人员的操作，并能够提高装配精度。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN204985679
【申请号】CN201520776170
【发明人】杨允辉, 邹文迅, 陆静静, 岳丽姣, 喻少高, 陈健
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日