专利名称：摩托车发动机曲柄连杆组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机配件，尤其是摩托车发动机曲柄连杆组合。
背景技术：
曲柄连杆组合是摩托车发动机中非常重要的零部件之一，在发动机的起动及起动后的工作中分别起着向发动机输入力矩和从发动机传递出力矩的作用。在传统脚踏起动和(或)电起动摩托车发动机中，曲柄连杆组合主要由左、右曲柄及连杆组成，左、右曲柄均连接在曲柄销上，且左、右曲柄与曲柄销之间为过盈配合，连杆通过滚针轴承连接在曲柄销上，且位于左、右曲柄之间，左曲柄上还设有正时主动链轮，发动机工作时，正时主动链轮通过正时链条将一部分曲柄动力传递到配气正时凸轮机构上。为了使摩托车的操作更加简便，让残疾人也能操作自如，进一步完善摩托车的起动方式，已有越来越多的摩托车开始采用手拉起动(同时具有脚踏起动和电起动功能)自动波发动机。传统脚踏起动和(或)电起动发动机的左曲柄一般都较短，左曲柄上除正时主动链轮外，只有供固定安装磁缸的半圆键，不能适应现在手拉起动自动波发动机工作的需要。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种适用于同时具有手拉起动、脚踏起动和电起动功能自动波发动机的摩托车发动机曲柄连杆组合。
本实用新型的技术方案是它包括左、右曲柄及连杆，左、右曲柄均连接在曲柄销上，且左、右曲柄与曲柄销之间为过盈配合，连杆通过滚针轴承连接在曲柄销上，且位于左、右曲柄之间，左曲柄上安装有正时主动链轮和半圆键，左曲柄的外端延长5～10cm，并在该延长段上设置有平键；右曲柄上设置有花键。
本实用新型中左曲柄延长段上的平键与拉索棘爪配合，当需要手拉起动时，手拉动手把处的起动拉索带动拉索棘爪转动，拉索棘爪再通过平键带动左曲柄转动而实现发动机的起动。不改变与磁缸配合的半圆键位置，因而也不影响其电起动功能，使之完全适应自动波发动机的功能和结构需要。右曲柄上设置的花键用来固定安装初级主动齿，使发动机起动后，右曲柄不需经过离合器而直接带动主动齿转动。
本实用新型的有益效果是使摩托车发动机曲柄连杆组合的功能更完善，完全适应了自动波发动机脚踏起动、电起动功能和手拉起动功能的需要。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由左曲柄1、右曲柄2、连杆3、曲柄销4、滚针轴承5、主动链轮6、半圆键7、平键8及花键9组成，左、右曲柄1、2均连接在曲柄销4上，且左、右曲柄1、2与曲柄销4之间为过盈配合，连杆3通过滚针轴承5连接在曲柄销4上，且位于左、右曲柄1、2之间，左曲柄1上安装有正时主动链轮6和半圆键7，左曲柄1的外端延长5～10cm，并在该延长段上设置有平键8，平键8用来将手拉起动的拉索棘爪与左曲柄1相连，右曲柄2上设置有花键9，花键9用来将初级主动齿轮连接在右曲柄2上。
工作原理装配时，右曲柄2上安装初级离合器(蹄块式)和初级主动齿轮，左曲柄1上通过半圆键7安装起动电机磁缸，通过花键9安装拉索棘爪，拉索棘爪与手拉起动拉索相连，左曲柄1上的正时主动链轮6与正时链条相连。当电起动或脚踏起动不方便时，手拉动手把处的起动拉索带动拉索棘爪转动，拉索棘爪再通过平键8带动左曲柄1转动而实现发动机的起动。
权利要求1.一种摩托车发动机曲柄连杆组合，包括左、右曲柄(1、2)及连杆(3)，左、右曲柄(1、2)均连接在曲柄销(4)上，且左、右曲柄(1、2)与曲柄销(4)之间为过盈配合，连杆(3)通过滚针轴承(5)连接在曲柄销(4)上，且位于左、右曲柄(1、2)之间，左曲柄(1)上安装有正时主动链轮(6)和半圆键(7)，其特征在于左曲柄(1)的外端延长5～10cm，并在该延长段上设置有平键(8)；右曲柄(2)上设置有花键(9)。
专利摘要一种摩托车发动机曲柄连杆组合，主要由左、右曲柄(1、2)及连杆(3)组成，左、右曲柄(1、2)均连接在曲柄销(4)上，左、右曲柄(1、2)与曲柄销(4)之间为过盈配合，连杆(3)通过滚针轴承(5)连接在曲柄销(4)上，并位于左、右曲柄(1、2)之间，左曲柄(1)上安装有正时主动链轮(6)和半圆键(7)，左曲柄(1)的外端延长5～10cm，并在该延长段上设置有平键(8)，平键(8)用来将手拉起动的拉索棘爪与左曲柄(1)相连，右曲柄(2)上设置有花键(9)。本实用新型使摩托车发动机曲柄连杆组合的功能更完善，完全适应了自动波发动机脚踏起动、电起动功能和手拉起动功能的需要。
文档编号F01B9/02GK2725548SQ20042006136
公开日2005年9月14日 申请日期2004年9月17日 优先权日2004年9月17日
发明者尹明善, 唐勇 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司