专利名称：汽车发动机的发电机托架总成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及将发动机的发电机支承和发电机皮带调节机构组合成整体的一种汽车发动机的发电机托架总成结构。
背景技术：
现有汽车发动机发电机的托架或支承结构与发电机皮带的张紧装置大多采用分开相对独立的结构，这样的结构使得发动机结构不紧凑，振动较大，装配工艺复杂，劳动力成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有发电机的托架或支承与发电机皮带的张紧装置分离结构存在的不足，提供一种发电机的托架总成结构，将两种结构整合成一个发电机托架总成结构，提高整体稳定性，简化装配，降低制造成本。
本实用新型的技术方案如下汽车发动机的发电机托架总成结构，它具有一整体的支承底板，支承底板上有与发动机缸体固定的过孔，通过螺栓固定在曲轴箱上，在该支承底板的两侧设置有一对发电机支承搭子，以支承发电机。在支承底板上与安装憜轮相应的位置处开有一个调节槽，装配憜轮组合调节螺栓，通过调节组合螺栓来调节憜轮的位置，达到调节发电机皮带张紧度的目的。
采用上述结构，使得发动机的结构更加紧凑，稳定可靠，装配工艺性更好，并且其加工工艺难度不大，易于实现。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
参见图1和图2，发电机托架总成结构具有一整体的支承底板8，它通过四个过孔11固定在缸体2上，在支承底板8的两侧设置有一对发电机支承搭子3和6，发电机5用螺栓固定在发电机支承搭子3和6上，在支承底板8上与安装憜轮9相应的位置处开有一个调节槽10，装配组合调节螺栓7，组合调节螺栓7通过调节槽10来移动憜轮9的位置，与张紧轮1一起，达到调节发电机皮带4的张紧度的目的。
权利要求1.汽车发动机的发电机托架总成结构，其特征在于它具有一整体的支承底板(8)，支承底板上有与发动机缸体固定的过孔(11)，在该支承底板的两侧设置有一对发电机支承搭子(3、6)，在支承底板上与安装憜轮(9)相应的位置处开有一个调节槽(10)，装配憜轮组合调节螺栓(7)。
专利摘要汽车发动机的发电机托架总成结构，它具有一整体的支承底板，支承底板上有与发动机缸体固定的过孔，通过螺栓固定在曲轴箱上，在该支承底板的两侧设置有一对发电机支承搭子，以支承发电机。在支承底板上与安装憜轮相应的位置处开有一个调节槽，装配憜轮组合调节螺栓，通过调节组合螺栓来调节憜轮的位置，达到调节发电机皮带张紧度的目的。采用上述结构，使得发动机的结构更加紧凑，稳定可靠，装配工艺性更好，并且其加工工艺难度不大，易于实现。
文档编号F02B63/04GK2767678SQ20042006198
公开日2006年3月29日 申请日期2004年11月3日 优先权日2004年11月3日
发明者徐小刚, 卿辉斌, 瞿尚胜, 任家荣 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司