专利名称：一种外置电机式转子空气过滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种相对于发动机具有特殊布置的空气滤清器。
背景技术：
发动机工作需要空气的配合，如果进入不洁的空气就会影响发动机的效率，降低发动机输出的功率，还会造成污染环境，所以一般都是在空气进入发动机燃烧室前先用过滤器把空气中的杂质、尘埃滤除，使清洁的空气进入发动机。目前所采用的过滤器通常是用一种干式纸质网状空气过滤罩，这种过滤罩能滤除空气中的尘埃，把空气中的髒物都拦截在滤网上不让进入发动机，起到了过滤清洁空气的作用，但使用一段时间后滤网上都是髒物布满，影响了发动机的功率输出，也会污染环境，所以使用一段时间后一定要更换干式纸质网状空气过滤罩。
现在已出现一种不要去更换的空气过滤器，它能拦截空气中的杂质、尘埃不使它进入发动机，同时当滤网上堆积污物时，又能自动清洗干净，使污物自动流下，保持滤网清洁能继续使用，而不需要更换滤网的一种用于发动机的转子空气过滤器的专利申请。申请日为2004年11月17日，申请号为200420110935.7就是为解决这个技术问题提出的专利申请。在这个专利申请中，电机与转子安装在一个清洗室内，电机占用了不少空间，使转子体积减小，不能适应大型内燃机空气过滤对转子体积的要求，同时电机控制传动的机构也过于复杂。
发明内容
本实用新型是要提供一种将电机外置于清洗室之外，从而能增大转子体积，增大金属过滤网的面积，可以满足大型内燃机空气过滤对转子体积的要求，同时使用单向驱动轴承，简化复杂的电机控制传动机构，并改变转子安装方向的一种外置电机式转子空气过滤器。
本实用新型所采取的技术方案将驱动转子转动的电机与机油沉淀收集室均置于转子清洗室之外，采用独立安装结构，以扩大转子使用空间；电机驱动轴为软轴或硬轴与转子轴连接；转子转轴与电机驱动轴啮合与脱开机构采用一个单向驱动轴承结构；转子的支承为前后式双点水平支撑结构，转子转轴为横向水平安装。并采用有若干喷射孔的三根空心柱状喷射管，分别横卧在转子外围二侧和转子的中心，三根空心喷射管相通，并与清洗泵的喷射口相通，清洗泵的进油口与清洗用机油供给室的出口相连，并设有外接机油回收室。
实施本实用新型后，由于电机与机油沉淀收集室均置于转子清洗室之外，扩大了转子使用空间，可以满足大型内燃机空滤器对转子体积的要求，转子转轴啮合与脱开采用单向驱动轴结构，使传动控制系统结构简化，且转子采用双点支撑水平安装方式，使转子运转平稳，提高了可靠性。
图1，为本实用新型结构剖面示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明，总的结构是驱动转子转动的电机32与机油沉淀收集室53均为置于转子清洗室之外的独立安装；电机驱动轴32与转子轴23连接；转子转轴与电机驱动轴啮合与脱开机构是采用单向驱动的轴承结构；转子转轴为横向水平安装，有前后式双点水平支撑点，具体构造关系是有一定厚度的空气过滤金属网10，圆筒状地安置在转轴横向安装的转子壳体19和上盖9之间，各带若干喷射孔8的三根空心立柱状喷射管，分别横卧在转子外围二侧5、6和转子的中心18，三根空心喷射管相通，并与清洗泵的喷射口56相通，清洗泵的进油口38与清洗用机油供给室41的出口39相连；机油供给室内有一油量浮子42，油量浮子的圆锥形头部对准与发动机真空室相通的管道口44，另一引出口49，通过回收管单向阀50，机油过滤器51，与带网状微孔52的安置在机油沉淀室53的机油回收管54相接通，油污导流孔60处在平底的机油回收室53之上，平底处有一泄流油污的释放螺丝37。电机驱动轴32与转子轴23的连接可以是硬轴连接，也可以是软轴连接。
现结合附图对本装置实施的具体工作过程作一说明。
(一)进气工作过程外界空气通过进气口1，由导流板3的斜面引导，使气流作用在转子叶片7上，带动转子体19旋转。空气中的灰尘经过转子体20的表面气流孔进入转子金属滤网10，被金属滤网表面的机油膜粘附。从金属滤网10出来清洁空气，再通过出气口13进入发动机内燃烧。积储在金属网10中的油灰、髒物在有较大的气流推动转子体19高速旋转，其离心力作用下从转子体19的排污孔21中抛向过滤器壁，并由导流孔60流入机油沉淀室53，进行沉淀分离油和脏物。
(二)转子滤网清洗的工作过程当发动机运转后停下，控制高速电机的开关按钮59的信号电源58被接通，开关按钮的内置闪烁灯点亮，警告按下，过滤器系统内部自动清洗开始，电磁开关的吸拉线圈27通电，在电磁的吸拉下，电机主回路接触板26左移，这时左移的电机主回路接触板26与电机主回路螺丝28相接通，电机的磁场线圈31形成磁场并和电机碳刷30构成主回路，使电机驱动轴32驱动转子驱动轴23，顺时针高速旋转，在转子驱动轴23的惯性旋转力的作用下使镶嵌在转子体19内的单向驱动轴承17的多个长方锥形弹子顺着长方锥形轨道方向自行移动，瞬间抱死转子驱动轴，带动转子体19高速旋转。这时由电机驱动轴32驱动机油泵主驱动齿轮33与啮合被动齿轮34，将来自机油回收室41的清洁机油经过机油回收室，出油口39由进油管54进入机油泵内并由主被动齿轮的高速旋转下，使机油产生压力，进入机油泵上盖室35，带有压力的机油，顶开与机油泵上盖室相连接的出油单向阀55，高压力机油再由主出油管56进入转子体19的内部喷射油管18和转子外的喷射油管5、6，并由喷管的喷孔8均匀的喷向转子体19的外壁，和滤网内衬网圈11表面，并由导流孔20进入金属滤网10内清洗粘在里面的油灰，高速旋转的转子体19在离心力的作用下，使金属滤网中的油灰由导流孔20、21抛向过滤器的内壁，并由高速旋转的转子体19下部导流孔20、21排出，然后经机油沉淀室上部的导流孔60流入机油沉淀室53中沉淀并分离油和油灰。这时由机油回收室41出油口39和机油泵进油口38进入到机泵的清洁机油不断减少，回收室41的机油液面浮子42随之顺着浮子稳定杆40下滑，机油液面传感器47随浮子42下滑直至传感器47的触点接通，机油液面报警灯48亮，电机控制开关按钮59被断开，吸拉线圈27和电机的磁场线圈31的磁力消逝，电机主回路接触板26在回位弹簧25的作用下，脱离与主回路螺丝的接触，回位到原静止状态，电机和机油泵停止旋转，一个清洗过程完成。
在电机带动转子体高速旋转时，来自点火开关的信号，将自动切换至电机的控制开关按钮，使其自动断开通往电机的信号电源58。防止由机油泵输来高压油液在清洗滤网时被发动机的进气吸入燃烧。
(三)机油的回收工作过程，当再次启动发动机时，外界空气通过进气口1，由空气导流板3的斜面引导，使气流的推力作用在转子叶片7上，使转子体19做反时针自由旋转。而气流经滤网10出来的清洁空气，经油滤网14，由出气口13进入发动机。此时镶嵌在转子体19内的单向驱动轴承17的多个长方锥形弹子就失去了中心轴旋转的惯性推力，而自行脱离与驱动轴23的紧抱结合状态，自行退入长方锥形轨道的凹槽内，这就形成与驱动轴23的无阻力配合状态，转子体19由气流推力做反向自由旋转。
另一方面，与发动机进气室相连的进气支管45形成真空，这时由回收室上盖43组成的密封仓室41充满真空，机油回收管54被机油沉淀室53的机油淹没在油和油灰分离层的机油层里，回收管54的表面微孔52，在真空吸力的作用下，将机油吸入回收管54中，经机油过滤器51过滤后，上行顶开机油管回收单向阀50，经回收进油口49流入机油回收室41，从机油沉淀室回收的机油不断的流入回收室41。这时，控制液面的浮子42渐渐浮起，直至浮子顺着浮子稳定杆40上升至关闭真空座口44，同时机油液面传感器47的触点被打开，这时机油液面报警灯48熄灭，回收机油完成。
权利要求1.一种外置电机式转子空气过滤器，包含由驱动转子转动的电机(32)，转子转轴与电机驱动轴啮合和脱开机构，机油沉淀室(53)，转子的支承结构，其特征是驱动转子转动的电机(32)与机油沉淀收集室(53)均为置于转子清洗室之外的独立安装结构；电机驱动轴(32)与转子轴(23)连接；转子转轴与电机驱动啮合与脱开机构是一个单向驱动轴承结构；转子转轴为横向水平安装，有前后式双点水平支撑有一定厚度的空气过滤金属网(10)，圆筒状地安置在转轴横向安装的转子壳体(19)和上盖(9)之间；各带若干喷射孔(8)的三根空心立柱状喷射管，分别横卧在转子外围二侧(5)、(6)和转子的中心(18)，三根空心喷射管相通，并与清洗泵的喷射口(56)相通，清洗泵的进油口(38)与清洗用机油供给室(41)的出口(39)相连；机油供给室内有一油量浮子(42)，油量浮子(42)的圆锥形头部对准与发动机真空室相通的管道口(44)，另一引出口(49)，通过回收管单向阀(50)，机油过滤器(51)，与带网状微孔(52)的安置在机油沉淀室(53)的机油回收管(54)相接通，油污导流孔(60)处在平底的机油回收室(53)之上，平底处有一泄流油污的释放螺丝(57)。
2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征是所述的电机驱动轴(32)与转子轴(23)的连接可以是硬轴连接，也可以是软轴连接。
专利摘要一种外置电机式转子空气过滤器，属发动机的应用与制造技术领域，其特点是驱动转子转动的电机与机油沉淀收集室均为置于转子清洗室之外的独立安装结构，从而增大了转子使用空间，可以满足大型内燃机空滤器对转子体积的要求，并采用单向驱动轴承结构，使驱动转子系统结构简化，转子采用双点支撑的水平安装方式，使转子运转平稳，提高了可靠性。这些结构上的改进，扩大了它的使用范围，也提高了产品性能，是一个很好的改进设计。
文档编号F02M35/04GK2747373SQ200420114478
公开日2005年12月21日 申请日期2004年12月20日 优先权日2004年12月20日
发明者刘夫东 申请人:刘夫东