专利名称：外齿减速棘轮式单向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的起动机上的单向离合器，尤其涉及到一种棘轮减速式单向离合器。
背景技术：
单向离合器，简称单向器，是一种在发动机启动过程中与起动机配套使用的重要部件。中国专利02265166.6公开了一种单向离合器，其特征是由驱动外壳作为动力传递的中间部件，在驱动外壳的内圆表面设有内螺旋花键，装于驱动外壳之内的螺旋棘轮外表面设有外螺旋花键，与驱动外壳的内螺旋花键相啮合。在这种单向离合器结构中，驱动电机的旋转扭矩是通过动力轴直接加载至驱动外壳上的，故使整个单向离合器的长度显得过长，因而导致单向器体积过大，限制了其使用范围。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种以结构简单紧凑，以减小起动机体积，提高起动机工作效率，降低生产成本的单向离合器。
本实用新型是通过下述方式实现的一种外齿减速棘轮式单向离合器，包括齿轴，空心轴、装于空心轴上的驱动外壳和驱动外壳内的内花键棘轮、外花键棘轮、弹簧及缓冲块，驱动外壳内圆表面设置有内螺旋花键，装于驱动外壳之内的外螺旋棘轮外表面设有外螺旋花键，与驱动外壳的内螺旋花键相啮合；外螺旋棘轮端面和内花键棘轮端面，分别设有相互啮合的棘轮齿，内花键棘轮通过直齿与空心轴连接，齿轴装于空心轴内，通过直齿与空心轴连接，空心轴的两端则通过轴承与机壳连接。驱动外壳的外圆周上设有齿轮。
为了减少驱动外壳与启动电机啮合时的噪声，驱动外壳上的齿轮可加工成螺旋状。
由于采用了驱动外壳与电机轴齿轮啮合的传递动力关系，并通过导向轴套将动力传递至驱动齿轴上的啮合齿轮，使单向器长度寸尺大大缩短，对提高单向器结构的紧凑性、稳定性和可靠性，延长使用寿命，降低生产成本有十分积极的意义。且结构简单，加工、检测容易，便于大批量生产。
图1为外齿减速棘轮式单向离合器的结构示意图；图2为驱动外壳结构示意图具体实施方式
1、如图1所示，由包括齿轴1，空心轴2、驱动外壳3、内花键棘轮5、外花键棘轮6、弹簧7及缓冲块4等部件组成一种外齿减速棘轮式单向离合器，空心轴2上依次安装着驱动外壳3、和驱动外壳3内的缓冲块4、内花键棘轮5、外花键棘轮6、弹簧7及端盖8，驱动外壳3内圆表面设置有内螺旋花键，装于驱动外壳3之内的外螺旋棘轮6外表面设有外螺旋花键，与驱动外壳3的内螺旋花键相啮合；外螺旋棘轮6端面和内花键棘轮5端面，分别设有相互啮合的棘轮齿，内花键棘轮5通过直齿与空心轴2连接，齿轴1装于空心轴2内，通过直齿与空心轴2连接，在其与啮合齿对应的另一端装有长压簧，驱动外壳3的外圆周加工成齿轮9，启动电机的旋转动力就通过这个齿轮加载到驱动齿轮上，形成从驱动齿轮到外螺旋棘轮6、内花键棘轮5、空心轴2、齿轴1的动力传递路线，实现起动机的工作过程。
2、如图2，为了减轻齿轮动力传递过程中的噪音，在实施例1的基础上，驱动外壳3外圆上的齿轮9加工成螺旋状，通过螺旋状齿轮9与电机轴上的驱动齿轮配合形成动力关系。
权利要求1.一种外齿减速棘轮式单向离合器，包括齿轴(1)，空心轴(2)、空心轴(2)上依次安装着驱动外壳(3)、和驱动外壳(3)内的缓冲块(4)、内花键棘轮(5)、外花键棘轮(6)、弹簧(7)及端盖(8)，驱动外壳(3)内圆表面设置有内螺旋花键，装于驱动外壳(3)之内的外螺旋棘轮(6)外表面设有外螺旋花键，与驱动外壳(3)的内螺旋花键相啮合；外螺旋棘轮(6)端面和内花键棘轮(5)端面，分别设有相互啮合的棘轮齿，内花键棘轮(5)通过直齿与空心轴(2)连接，齿轴(1)装于空心轴(2)内，通过直齿与空心轴(2)连接，其特征是驱动外壳(3)的外圆周上设有齿轮(9)。
2.如权利要求1所述的单向离合器，其特征在于驱动外壳(3)上的齿轮(9)呈螺旋状。
专利摘要本实用新型公开了一种外齿减速棘轮式单向离合器，包括齿轴，空心轴、装于空心轴上的驱动外壳和驱动外壳内的内花键棘轮、外花键棘轮、弹簧及缓冲块，驱动外壳的外圆周上设有齿轮。在驱动外壳圆周上加工设齿轮，通过齿轮与电机轴上的驱动齿轮配合形成动力关系。由于采用了驱动外壳与电机轴齿轮配合的动力关系，并通过导向轴套将动力传递至啮合齿轮，使单向器长度寸尺大大缩短，且结构简单，加工、检测容易，便于大批量生产。
文档编号F02N15/02GK2779148SQ200420114618
公开日2006年5月10日 申请日期2004年12月15日 优先权日2004年12月15日
发明者陈萌 申请人:陈萌