专利名称：旋喷发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，尤其是能将压缩后的可燃物进入压缩室，爆炸燃烧后的高温高压气体直接推动转轮旋转的压缩、燃烧分离的旋喷发动机。
背景技术：
目前，公知的活塞发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、火花塞组成，这种发动机的吸气、压缩、作功、排气都是在同一气缸内完成，并且由活塞、连杆、曲轴对外输出动力，由于活塞、连杆、曲轴、配气机构的往复运动，限制了它的转速和出力。
较先进的是三角活塞旋转发动机，这种发动机在结构上有所创新，省掉了连杆、曲轴，活塞为三角形，但它的最大难题是密封，三角形活塞的三条线密封气体，还有两个端面，因此是一条不连续的且有拐点的密封曲线，并且三角形活塞在气缸内受力不均匀，使气缸工作一段时间后出现振纹(俗称洗衣板现象)，它还有散热、润滑、制造技术等一系列问题，使得这种发动机至今未能广泛使用。
喷气发动机由于其涡轮的技术要求高、制适难度大，成本高，仅限于航空器上使用。
发明内容
为了克服活塞发动机吸气、压缩、作功、排气都在同一气缸内完成和连杆、曲轴、配气机构的不利惯性，克服三角活塞旋转发动机的密封线不连续，活塞受力不均匀，克服喷气发动机制造难大等问题，本发明提供一种吸气在气缸内完成，压缩、作功、排气在另一处完成，省掉连杆、曲轴、配气机构往复机件，活塞不再是对外输出动力的部件，直接由转轮输出动力。所以本发明克服了前面是述发动机的先天缺点，集中了活塞发动机气密性好，三角活塞旋转发动机无连杆、曲轴、配气机构往复机件而结构简单，以及喷气发动机高温高压燃气反冲直接推动转轮旋转的几大优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案本发明由定子和转子两大部分组成，定子由三个进气口、三个气缸、三个压缩室构成为一个整体；每个气缸上有一个进气口、气缸内有一个活塞，进气口上安装有一个进气单向阀门，在活塞上也安装有一个单向阀门，以便把可燃烧物压向压缩室，然后在压缩室内点火燃烧，每一个压缩室上都安装有火花塞。转子由三个密封区、三个燃烧膨胀区和转轴构成另一个整体。密封区和燃烧膨胀区为间隔分布，在燃烧膨胀区内有档片。在转轴的一定位置上固定有一个主伞形齿轮，分别与三个副伞形齿轮啮合，每一个副伞形齿轮的轴上连接有一个导向凹槽轮，导向凹槽轮的凹槽内有一个园凸台，园凸台与活塞右端的方直杆刚性相连接，园凸台可以在凹槽内滑动。每一个副伞形齿轮控制一个活塞。以便让转子的转动通过主伞形齿轮、副伞形齿轮带动导向凹槽轮转动，通过园凸台变为活塞的往复运动，从而起到压气的作用。活塞压气的时候，转子正好处于密封区，当压缩室的混合物开始由火花塞点燃，燃烧爆炸时，转子正好处于燃烧膨胀区。
本发明的工作原理是这样的(启动本发动机)当活塞由左向右行，活塞单向阀门打开，通过活塞进气口，吸入空气和油的混合物，活塞由右向左行，单向进气口阀门打开，活塞单向阀关闭，将混合物压向压缩室，同时燃油混合物进入活塞的右端空间，这时的转子正好处于密封区；(也可以采用其他压气方式，如凸轮压气，滑片压气，三角活塞压气等)。将活塞压来的可燃物密闭在压缩室内，由于转子的继续转动，随即火花塞点火，点燃可燃物，高温高压气体正好处于转子的燃烧膨胀区，高温高压气体便推动转子转动。如此循环下去。
本发明每转一周为三个燃烧区同时作功，而且转矩始终处于最大值，并且没有工作死点。由于没有连杆曲轴和配气机构的往复机件，转速更高；对燃油混合物的压缩比可以压到直至压燃，大大提高了压缩比和效率；也克服了活塞发动机因连杆长期对活塞的侧向分力使气缸变为椭园，降低密封性能的问题，还克服了三角活塞旋转式发动机在作功冲程中三角活塞的三个角受力不均匀，使气缸出现振纹和密封问题。本发明的活塞不再是动力输出部件，并且始终处于平动状态，本发明无须喷气发动机的涡轮，使制造工艺简化，成本降低。本发明可根据发动机的功率大小需要，设置气缸的个数以及转子的串联或并联。
本发明的有益效果是，由于本发明采用压缩、燃烧分离的方式，因而结构简单、体积小、重量轻、功率大、转速高、振动小、效率高、密封性好、制造容易，节油，同时使润滑，散热也变得简单。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明图1是本发明的结构示意剖面2是本发明的定子、转子的连结关系正面示意图。
图3是本发明的后示图，图中，1、转子，2、密封区，3、燃烧室(燃烧澎胀区)，4、挡片，5、转子轴，6、定子，7、压缩室，8、气缸，9、活塞，10、活塞单向阀，11、进气口，12、进气口单向阀，13、导向凹槽轮，14、园凸台，15、定位方孔座，16、方杆，17、主伞形齿轮，18、副伞形齿轮。
具体实施例方式
在图1中，定子6上固定有三个气缸8，在每一个气缸内都有一个活塞9，活塞9上有一个活塞单向阀10，活塞9的一端固定有一根方杆16，在方杆16的一定位置上固定有一个园凸台14，园凸台14滑动置于导向凹槽轮13内，导向凹槽轮13的轴上安装有一个副伞形齿轮18；方杆16的未端滑动导入定位方孔座15内，在气缸8的一端固定有进气口11，在进气口11上安装有一个进气口单向阀12；在气缸8的另一端固定有压缩室7。在转子1上，安装有三个燃烧室3(燃烧澎胀区)，三个密封区2，转子1的中心为转轴5，在转轴5上安装有主伞形齿轮17，主伞形齿轮17与副伞形齿轮18互相啮合图2中，转子1安装在定子6内，转子1上分为三个密封区2，三个燃烧室3(燃烧膨胀区)、燃烧室3内分布有多块档片4，密封区和燃烧室是间隔分布，转子1的中心为转轴5。
图3中，定子6上分别安装了三个气缸8，每一个气缸对应安装了一个压缩室7。
权利要求
1.一种旋喷发动机由定子、转子两大部分构成，其特征是转子置于定子内；定子上安装有三个气缸、三个压缩室、三个进气口，转子上有三个密封区、三个燃烧室(燃烧膨胀区)和一根转轴。
2.根据权利要求1所述的旋喷发动机，其特征是进气口上安装了单向阀门。
3.根据权利要求1所述的旋喷发动机，其特征是气缸里的活塞上安装了单向阀门。
4.根据权利要求1、3中所述的旋喷发动机，其特征是活塞的一端与方杆刚性连接，方杆的一端与定位方孔座滑动连接。
5.根据权利要求1、4中所述的旋喷发动机，其特征是方杆上固定有园凸台。
6.根据权利要求1、5中所述的旋喷发动机，其特征是园凸台的滑动置于导向凹槽轮的凹槽内。
7.根据权利要求1中所述的旋喷发动机，其特征是转子上的密封区和燃烧膨胀区是间隔分布。
8.根据权利要求1中所述的旋喷发动机，其特征是燃烧膨胀区内有档片。
全文摘要
一种旋喷发动机由转子、定子两大部分组成。定子上安装了进气口，气缸，和压缩室，在进气口上安装了单向阀，活塞上也安装了单向阀，活塞的往复运动由导向凹槽轮控制。在转子上分设有密封区和燃烧膨胀区。本发明采用压缩、燃烧分离方式，经过压缩后的可燃物进入压缩室，这一过程在定子内完成；点燃后的高温高压气体进入转子上的燃烧膨胀区，推动转子旋转。这一过程在转子内完成。本发明克服了活塞发动机往复机件多，三角活塞旋转式发动机气密性差，活塞受力不均匀，喷气发动机涡转制造难度大成本高的问题。本发明集前述发动机的优点于一身，能达到结构简单、体积小、重量轻、功率大、转速高、振动小、效率高、密封性好，制造容易、节油的目的。是一种理想的发动机。
文档编号F02C7/04GK1966939SQ20051005739
公开日2007年5月23日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日
发明者毛世琨, 左臣伟 申请人:毛世琨, 左臣伟