专利名称：汽车尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，属于湿法净化装置。
背景技术：
汽车大多是以汽油或柴油为燃料，由于内燃机本身的结构缺陷，内燃机工作时燃气燃烧产生的废气都是直接排入大气，对环境产生污染；而且随着我国经济的发展，汽车的普及，这种污染会越来越严重。为了解决这一问题，我国专利文献公开了一种水溶式消音除尘装置，公开号为2142347Y。通过将发动机的废气引入上述装置中进行水洗，经消音、除尘、隔板导向、滤网分离等多层处理来净化尾气。我国另一篇专利号为99233554.X的专利文献公开了一种汽车尾气湿法净化装置。该净化装置的特征在于消声器内自上而下装有尾气管、消声管和排出管，消声器及微型泵的进水口和贮水箱相连，尾气管与汽车排气管连接，微型泵的输水管出口装有雾化喷头并接如尾气管内。汽车尾气经喷水降温和水浴处理后，使有害气体和烟尘得到净化，该实用新型具有结构简单、运行费用低等特点。但由于结构本身的缺陷，该装置也还存在以下不足一是尾气在吸收液中的行程短，尾气与吸收液的混合不充分，接触时间短，尾气中的有害物质不能被充分吸收，因此，处理也不是很彻底。
二是消声器内气压不稳，造成该装置工作不稳，有时甚至吸收液会从排出管冒出。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种尾气处理彻底、工作稳定的汽车尾气净化装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是如下设计的
一种汽车尾气净化装置，包括储水箱和消声器，消声器连接在尾气管上，消声器为相对密闭的容器，消声器内盛装有吸收液，尾气管的出口位置低于吸收液液面的位置，尾气管的上游与储水箱连接，其特征在于消声器通过隔板分隔成2-4相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙相连通；相邻两腔室通过连接管连接，连接管贯穿隔板；连接管的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液液面的位置；连接管的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液液面的位置；尾气管进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管的进口位置低于吸收液液面的位置；最下游的腔室的上部通过排气管与下一级装置或大气相连通，排气管的出口位置高于吸收液的液面；消声器的顶部有加水口，加水口与储水箱相连接；尾气管的上游部位通过雾化喷头与储水箱相连，雾化喷头与储水箱之间连接有微型泵，微型泵与发动机的点火开关连接。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于消声器内分布有缓冲网，缓冲网高于吸收液液面，低于连接管的进口位置。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于在尾气管位于消声器和雾化罐之间连接有雾化罐。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于消声器的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置有以下优点一是尾气在吸收液中的行程长，是对比文件中行程的3倍。这样尾气与吸收液的混合充分，接触时间相对延长，尾气中的有害物质能被充分吸收，尾气处理彻底。
二是由于在雾化喷头和消声器之间的尾气管上连接有雾化罐，缓解了发动机尾气的压力波动，使消声器内气压稳定，使该装置工作稳定。
附图为具体实施方式
的主视图图中1、水箱口盖过滤网 2、水箱 3、微型泵 4、点火器5、加水口 6、缓冲网 7、隔板8、雾化喷头9、雾化罐 10、吸收液11、连接管 12、尾气管13、排污螺栓 14、消声器15、视镜螺栓 16、排出管17、间隙具体实施方式
一种汽车尾气净化装置，其结构如附图所示，包括储水箱2和消声器14，消声器14连接在尾气管12上。这样，发动机工作时产生的废气必须经过净化装置处理才能排出。消声器14为相对密闭的容器，消声器14内盛装有吸收液10，尾气管12的出口位置低于吸收液10液面的位置。废气进入消声器14时，首先要经过吸收液14，使废气中的有害物质与吸收液14混合。消声器14通过隔板7分隔成3个相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙17相连通。这样设计，一是使三个腔室的液面保持水平，二是方便往消声器14中加注和排出吸收液10。相邻两腔室通过连接管11连接，连接管11贯穿隔板7的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液10液面的位置。连接管11的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液10液面的位置。12的上游与储水箱2连接。
尾气管12进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管12的进口位置低于吸收液10液面的位置。最下游的腔室的上部通过排气管16与下一级装置或大气相连通，排气管16的出口位置高于吸收液10的液面。消声器14的顶部有加水口5，加水口5与储水箱2相连接。尾气管12的上游部位通过雾化喷头8与储水箱2相连，雾化喷头8与储水箱2之间连接有微型泵3，微型泵3与发动机的点火开关4连接。消声器14内分布有缓冲网6，缓冲网6高于吸收液10液面，低于连接管11的进口位置。缓冲网6的作用，一是使吸收液10和尾气充分混合，二是缓冲尾气的冲力，防止水滴喷溅。在尾气管12位于消声器14和雾化罐9之间连接有雾化罐9。雾化罐9的作用，一是使雾状吸收液与尾气充分混合，二是使尾气的气压突然变小，以利于保持尾气管12出口压力的平衡。消声器14的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。这样设计的优点是一尾气中残留的汽油返回发动机中，重新利用，二是释放14中的压力，使其中的压力保持常压。13用于排放吸收液10，15用于观察吸收液10液面。微型泵3与发动机的点火器4相连。
本具体实施方式
的工作过程是这样的当发动机工作时，点火器4随之工作，微型泵3启动。通过雾化喷头8将储水箱2中的水喷至尾气管12的上游形成雾状水。雾状水与发动机产生的尾气混合，排至雾化罐9。在雾化罐9内雾状水和尾气进一步混合，尾气的压力得到释放、缓冲。之后，尾气从尾气管12进入到最上游腔室即第一个腔室的底部。尾气从吸收液10的底部经缓冲网6往上部聚集，经连接管11下一个腔室，这样直至最下游的腔室即第三个腔室。最下游的腔室即第三个腔室上部聚集的气体经排出管16排出。
权利要求1.一种汽车尾气净化装置，包括储水箱(2)和消声器(14)，消声器(14)连接在尾气管(12)上，消声器(14)为相对密闭的容器，消声器(14)内盛装有吸收液(10)，尾气管(12)的出口位置低于吸收液(10)液面的位置，尾气管(12)的上游与储水箱(2)连接，其特征在于消声器(14)通过隔板(7)分隔成2-4相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙(17)相连通；相邻两腔室通过连接管(11)连接，连接管(11)贯穿隔板(7)；连接管(11)的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液(10)液面的位置；连接管(11)的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液(10)液面的位置；尾气管(12)进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管(12)的进口位置低于吸收液(10)液面的位置；最下游的腔室的上部通过排气管(16)与下一级装置或大气相连通，排气管(16)的出口位置高于吸收液(10)的液面；消声器(14)的顶部有加水口(5)，加水口(5)与储水箱(2)相连接；尾气管(12)的上游部位通过雾化喷头(8)与储水箱(2)相连，雾化喷头(8)与储水箱(2)之间连接有微型泵(3)，微型泵(3)与发动机的点火开关(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于消声器(14)内分布有缓冲网(6)，缓冲网(6)高于吸收液(10)液面，低于连接管(11)的进口位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于在尾气管(12)位于消声器(14)和雾化罐(9)之间连接有雾化罐(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于消声器(14)的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，连接在尾气管12上。消声器14通过隔板7分隔成2－4相对密闭的腔室。相邻两腔室通过连接管11连接。尾气管12进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管12的进口位置低于吸收液10液面的位置；最下游的腔室的上部通过排气管16与下一级装置或大气相连通，排气管16的出口位置高于吸收液10的液面。该净化装置一是尾气在吸收液中的行程长、尾气处理彻底，二是气压稳定，工作稳定。
文档编号F01N3/04GK2837521SQ20052005184
公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日
发明者刘显湘 申请人:刘显湘