专利名称：断电保护式汽车起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车发动机上的断电保护式汽车起动机。
背景技术：
现有技术中，汽车起动时，完全靠手动控制，当驾驶员打开点火锁的时候，必须集中注意力，感到发动机已经点火发动的瞬间，要立即关闭点火锁，切断起动机的电源，否则极易加速起动机的磨损，甚至损坏起动机。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种所用的单向器结构简单、并且无需超越离合器、当发动机被起动后起动机即将达到空载转速的瞬间能自动切断电源、可有效减少和避免主触点粘连故障发生的断电保护式汽车起动机。
本实用新型的技术方案是在起动机中部或尾部上装有保护开关；驱动齿轮和螺旋花键套筒固定于一体装于螺旋花键轴上并可沿轴向位移，螺旋花键套筒上装有滑环，拨叉插入滑环内。驱动齿轮和螺旋花键套筒之间无任何形式的超越离合器。
本实用新型的特征还在于螺旋花键套筒和滑环之间装有缓冲弹簧。
本实用新型的螺旋花键套筒、滑环、缓冲弹簧经一卡环成为一体。
本实用新型由于其间安装了保护开关，使得安装在起动机内部的单向器的结构非常简单，它无需任何超越离合器，因此也不会因为超越离合器的故障而使起动机无法正常工作。本实用新型当发动机被起动后起动机即将达到空载转速的瞬间能自动切断电源，由于本实用新型的及时断电，很好的利用了发动机反拖施加在滑环上的轴向作用，并通过拨叉大大加快了电磁开关主触点的释放，可有效减少和避免了主触点粘连故障的发生。
下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
图2为本实用新型实施例2结构示意图。
具体实施方式
图1为保护开关8(虚线部分)安装在起动机中部紧贴轴承支架9时的结构。保护开关8的离心器装于起动机螺旋花键轴1上，保护开关8的触点部分装于轴承支架9上。驱动齿轮2和螺旋花键套筒3焊接在一起(也可用其它方法连接)，螺旋花键套筒3上装有滑环5，螺旋花键套筒3和滑环5之间装有缓冲弹簧4，通过卡环6使它们成为一体，并滑套于起动机的螺旋花键轴1上。拨叉7插入滑环5内。本实施例所用的保护开关8为申请号200520097585所述的汽车起动机断开电磁自锁式离心开关。
起动机工作时，通过拨叉7，驱动齿轮2会左移与发动机齿环啮合，紧接着螺旋花键轴1带动保护开关8旋转，达到设定转速时，保护开关8起作用并断开电源，起动机停止工作，驱动齿轮2回位，同时保护开关8产生自锁保护，如果驾驶员不松开点火钥匙，这种自锁保护作用会一直存在下去，避免了起动机在一次工作循环中再次接通电源而损坏。
图2为保护开关8安装在起动机尾部紧贴电刷端盖10时的结构。保护开关8的离心器装于起动机螺旋花键轴1上，保护开关8的触点部分装于电刷端盖10上。驱动齿轮和螺旋花键套筒固定于一体装于起动机螺旋花键轴1上并可沿轴向位移，螺旋花键套筒上装有滑环，拨叉插入滑环内，螺旋花键套筒和滑环之间装有缓冲弹簧，通过卡环使它们成为一体。保护开关8紧套于螺旋花键轴1的尾端，防尘罩11通过螺钉12固定在电刷端盖10上。起动机工作时，保护开关8会随螺旋花键轴1一起旋转，达到设定转速时，保护开关8起作用并断开电源，起动机停止工作，驱动齿轮回位，同时保护开关8产生自锁保护。
权利要求1.一种断电保护式汽车起动机，其特征在于在起动机中部或尾部上装有保护开关(8)；驱动齿轮(2)和螺旋花键套筒(3)固定于一体装于螺旋花键轴(1)上并可沿轴向位移，螺旋花键套筒(3)上装有滑环(5)，拨叉(7)插入滑环(5)内。
2.根据权利要求1所述的断电保护式汽车起动机，其特征在于螺旋花键套筒(3)和滑环(5)之间装有缓冲弹簧(4)。
3.根据权利要求2所述的断电保护式汽车起动机，其特征在于螺旋花键套筒(3)、滑环(5)、缓冲弹簧(4)经一卡环(6)成为一体。
专利摘要一种断电保护式汽车起动机，在起动机中部或尾部上装有保护开关，驱动齿轮和螺旋花键套筒固定于一体装于螺旋花键轴上并可沿轴向位移，螺旋花键套筒上装有滑环，拨叉插入滑环内。本实用新型使得安装在起动机内部的单向器的结构非常简单，它无需超越离合器，不会因为超越离合器的故障而使起动机无法正常工作。本实用新型当发动机被起动后起动机即将达到空载转速的瞬间能自动切断电源，由于及时断电，很好的利用了发动机反拖施加在滑环上的轴向作用，并通过拨叉的反作用大大加快了电磁开关主触点的释放，可有效减少和避免主触点粘连故障的发生。
文档编号F02N15/10GK2839612SQ20052009792
公开日2006年11月22日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日
发明者潘元璋 申请人:襄樊东风汽车电气有限责任公司