专利名称：节油器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车用节油器。
二背景技术：
有经验的车辆技工都知道车辆的油量调小能节油，且对车辆无任何损害。但在实际操作中他们不能也不敢任意调小车辆的油量，这是因为首先要保证车辆在冷车时有足够的油量，否则就不能起动，(实际上要保证车辆在低温下-40°多度的起动用油)。第二，车辆要有足够的动力，要适应全国各地的不同爬坡需要，而一旦油量调小，当车辆需要大功率工作时，如爬坡、载重时其就无法工作。由于这两个条件的限制，车辆的动力范围相对地就非常大了，从而在实际使用时容易造成能源损耗，并由于废气排放过浓造成环境污染。
三
发明内容
本实用新型针对上述情况，目的在于提供一种能根据需要随时调节油量，减小不必要的动力从而达到节油目的的节油器。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案为节油器包括拉索操作头、固定螺杆，与拉索操作头紧固相连的拉索铁丝，在拉索铁丝外包裹有拉索铁丝外套，在固定螺杆上装有旋转螺母，旋转螺母一端与拉索操作头一端相接触，拉索铁丝可在固定螺杆内腔中滑动。
本实用新型的理论依据为据科学测定内燃机能源的利用率只达到百分之叁拾左右。损耗的能源主要是以两方面原因引起的。第壹是燃料不完全燃烧，损失一部分化学能。其次燃烧后的热能有一部分向外散失，在热能转变为机械能时，也总有一部分热能以热的形式散失。所以使燃烧尽可能完全燃烧就能提高利用率达到尽可能节省燃烧。
本实用新型的原理则为以下两点1、根据物理体学定律得m＝psv(p液体密度，v流体速度，s截面积，m单位时间内的质量)。这意味着流速一定的液体，在大小不等的两根管子里经过，那么在相同时间时通过大管子的液体质量，一定大于小管子的液体质量。因此在操作、行驶正常的前提下高档小油门与相对的同一辆车底档大油门相比，前者总是节油的。壹般情况下司机用一档运动时，为了提高车速加大油门，但不如二档同一油门省油。那么到最高档位为了提高车速也该加大油门。现假设，还有最高档，这个档位应该比前一个档位节油(实际不存在这样的高档)。也就是说空车为了提高速度用加大油门的办法很可能浪费燃油。
2、物体的热膨胀理论当固体或液体加热时它的体积V＝V0(1+βΔπ)式中V0为初始温度下的体积，β为体膨胀系数；(Δπ为温度差)。因此，同一辆柴油发动机热车与冷车是两个不同的体积量，它的汽缸密封性有很大的差别，温差是一个重要的量。
本实用新型的优点为将本实用新型的拉索铁丝与车辆油泵内部控制总油量大小的阀门相连，通过旋转螺母旋转带动拉索操作头作前后移动，带动拉索铁丝也作前后移动，从而控制阀门的开合大小，以达到调节油量大小、节油(根据所调节的油量大小可节省油量0-50％左右)、减少环境污染的目的。例如空载、轻载时不需要大马力，因此尽量控制油量使其处在节油的再佳状态，而达到节油。而要大动力时又可通过旋转旋转螺母以恢复油量。
四
图1为本实用新型整体结构示意图。
五具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括拉索操作头1、固定螺杆4，与拉索操作头1紧固相连的拉索铁丝2，在拉索铁丝2外包裹有拉索铁丝外套3，在固定螺杆4上装有相配合的旋转螺母5，旋转螺母5可在固定螺杆4上作顺时针或逆时针旋转，旋转螺母5一端与拉索操作头1一端相接触，拉索铁丝2可在固定螺杆4内腔中滑动。
安装时，拆下车辆上的熄火开关，将本实用新型安装于熄火开关的位置，将拉索铁丝2一端连接在原有车辆油泵内部控制总油量大小的阀门上。
使用时，通过旋转螺母5旋转带动拉索操作头1作前后移动，从而带动拉索铁丝2也作前后移动，以控制阀门的开合大小，达到调节油量大小、节油的目的(油量的调节以车辆空车开动时有“重车”的感觉为最佳)。而当旋转螺母5旋转到顶或将拉索操作头1向外拉时，则阀门完全闭合，此时车辆即处于熄火状态，也就是说本实用新型既具有节油的功能，同时也具有原先车辆熄火装置的功能。
权利要求1.节油器，包括拉索操作头(1)，与拉索操作头(1)紧固相连的拉索铁丝(2)，在拉索铁丝(2)外包裹有拉索铁丝外套(3)，其特征在于还包括固定螺杆(4)，在固定螺杆(4)上装有旋转螺母(5)，旋转螺母(5)一端与拉索操作头(1)一端相接触，拉索铁丝(2)可在固定螺杆(4)内腔中滑动。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车用节油器，包括拉索操作头、固定螺杆，与拉索操作头紧固相连的拉索铁丝，在拉索铁丝外包裹有拉索铁丝外套，在固定螺杆上装有旋转螺母，旋转螺母一端与拉索操作头一端相接触，拉索铁丝可在固定螺杆内腔中滑动。本实用新型结构简捷，具有节油、熄火两重功能，同时又极大地减少了因废气过浓对环境造成的污染。
文档编号F02D11/00GK2787842SQ20052010104
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月16日 优先权日2005年3月16日
发明者陈建球 申请人:陈建球