专利名称：多缸柴油机曲轴断开离合系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多缸柴油机系统，具体提供一种设置有辅助发动机，在车辆卸载状态时辅助发动机停止工作的多缸柴油机曲轴断开离合系统。
背景技术：
重型卡车在燃油方面相当惊人，对于长途运输业主来说，空车返程燃油也减少了不少，就好比八匹马拉车，如果空车的话一匹马足能把空车拉的飞快，如果让车上装满货物的话那就非八匹马不行了。
由此可以发现，现有的柴油发动机一般为多缸发动机，以满足在车辆满载时所需要的动力输出，车辆在运行中，发动机的每个缸都参与动力输出，然而在车辆空载返程中，发动机的每个缸也都工作，此时，动力输出大于需要，并且，发动机内的每个缸都工作也造成了燃油的浪费，给车辆运营者带来不必要的运营成本。
实用新型内容本实用新型的目的是在车辆重载时车辆的每个发动机都工作，满足运载动力的需要，而在车辆卸载后只有主柴油发动机工作以减少燃油消耗的多缸柴油机曲轴断开离合系统。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种多缸柴油机曲轴断开离合系统，其包含有主柴油发动机和油泵，其中所述的主柴油发动机设置有辅助柴油发动机，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴传动连接，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴之间设置有离合器，该离合器设置有控制端，该油泵上辅助柴油发动机的输油管和主柴油发动机的输油管之间设置有控制阀，该控制阀与控制端控制连接。
所述的主柴油发动机设置有传动轴，该传动轴与风扇、水泵、气泵传动连接。
本实用新型由于采用设置有可控制工作状态的辅助柴油发动机的结构，使该多缸柴油机曲轴断开离合系统具有以下有益效果1、结构简单；2、使用安全可靠；3、节约燃油。
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例曲轴的结构示意图。
具体实施方式
为能使贵审查员清楚本实用新型的结构组成，以及整体运作方式，兹配合附图说明如下如图1、图2所示，一种多缸柴油机曲轴断开离合系统，其包含有主柴油发动机1和油泵，其中所述的主柴油发动机1设置有辅助柴油发动机2，该主柴油发动机1的曲轴3与辅助柴油发动机2的曲轴4传动连接，该主柴油发动机1的曲轴3与辅助柴油发动机2的曲轴4之间设置有离合器5，该离合器5设置有控制端，该油泵上辅助柴油发动机2的输油管和主柴油发动机1的输油管之间设置有控制阀，该控制阀与控制端控制连接。
所述的主柴油发动机设置有传动轴，该传动轴与风扇、水泵、气泵传动连接。
在车辆空载时，辅助发动机不工作，主发动机工作，通过传动轴带动风扇、水泵、气泵工作，完成车辆的运行。
在车辆装满货物时，通过控制端使辅助柴油发动机参与工作，来满足车辆动力的需要，这种发动机系统大大节约了燃油的消耗，降低了车辆运营者的运输成本，同时还减少了燃气对环境的污染。
综上所述，本实用新型从使用目的上、效能上、进步性及新颖性等观点进行阐述，其具有的实用进步性，已符新型专利法所强调的功能增进及实用要件，本实用新型以上的实施说明及附图所示，为本实用新型较佳实施例之一，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似、雷同者，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围之内。
权利要求1.一种多缸柴油机曲轴断开离合系统，其包含有主柴油发动机和油泵，其特征在于所述的主柴油发动机设置有辅助柴油发动机，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴传动连接，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴之间设置有离合器，该离合器设置有控制端，该油泵上辅助柴油发动机的输油管和主柴油发动机的输油管之间设置有控制阀，该控制阀与控制端控制连接。
2.如权利要求1所述的多缸柴油机曲轴断开离合系统，其特征在于所述的主柴油发动机设置有传动轴，该传动轴与风扇、水泵、气泵传动连接。
专利摘要本实用新型公开一种多缸柴油机系统，具体提供一种设置有辅助发动机，在车辆卸载状态时辅助发动机停止工作的多缸柴油机曲轴断开离合系统；其包含有主柴油发动机和油泵，所述的主柴油发动机设置有辅助柴油发动机，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴传动连接，该主柴油发动机的曲轴与辅助柴油发动机的曲轴之间设置有离合器，该离合器设置有控制端，该油泵上辅助柴油发动机的输油管和主柴油发动机的输油管之间设置有控制阀，该控制阀与控制端控制连接；使该多缸柴油机曲轴断开离合系统具有以下有益效果结构简单；使用安全可靠；节约燃油。
文档编号F02D25/00GK2864119SQ20052012982
公开日2007年1月31日 申请日期2005年10月18日 优先权日2005年10月18日
发明者伍永亮 申请人:伍永亮