专利名称：节能型气压动力助力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力节能助力装置，特别是一种利用气压动力传动的节能助力系统。
背景技术：
大气压无处不在，已知一平方米的标准大气压折合为重力可达到10吨的重力，是一种取之不尽的潜在能源，但目前缺乏有效的利用。另一方面，随着机动车的大量增多，油价的持续上涨，现有以油为动力的动力机急需更有效的节能措施。
发明内容本发明的目的是提供一种节能型气压动力助力装置，解决利用大气压辅助动力机节省能源的问题。
本发明的技术方案这种节能型气压动力助力装置，连接在发动机和转动输出轴之间，其特征在于其主体是两个轴向串连相对布置、外壁活动连接在滑动杆上的伸缩囊，伸缩囊两端固定密封端板，两个伸缩囊的外端为固定端，内端是沿轴向运动的伸缩端，在伸缩囊的内壁每个折合处固定抗压圈，在两个伸缩囊的伸缩端分别与传动连架连接，该传动连架经曲轴与转动输出轴连接；在伸缩囊在固定端连通两根油管，一根为抽油管，一根为注油管，两根油管的另一端经抽注油转换阀与汽油发动机带动的离心泵相连，在每个伸缩囊的固定端还有一换气密封塞。
上述滑动杆上套有滑动环，滑动环与伸缩囊连接。
上述抗压圈是环形或螺旋形。
上述传动连架是双连杆连架或四连杆连架。
上述伸缩囊的材料是橡胶囊、动物皮囊或增强塑料囊。
本发明与现有传统技术相比具有的有益效果本发明由一个小型汽油发动机带动，借助大气压力，使两个伸缩囊交错伸缩运动，由转动输出轴输出动力，带动机器运转。在同等输出功率的情况下，本发明比传统动力机节省燃料；在同等燃料情况下，本发明比传统动力机输出较大功率，可以有效节约非再生能源，有利于环境保护，本发明可应用于汽车、火车、轮船等机动车，比普通机动车节约燃油。
图1是本发明的结构示意图2是伸缩囊内壁固定抗压圈的示意图；图3是滑动杆上套有滑动环，滑动环与伸缩囊连接的示意图；图4是伸缩囊连通注油管和换气口的示意图。
图5是本发明2号伸缩囊收缩、1号伸缩囊伸开的工作流程1示意图；图6是本发明2号伸缩囊伸开、1号伸缩囊收缩的工作流程2示意图；图7是本发明2号伸缩囊收缩、1号伸缩囊伸开的工作流程3示意图。
图中1-1号伸缩囊、2-2号伸缩囊、3-抗压圈、4-密封端板、5-滑动杆、6-传动连架、7-转动输出轴、8-抽油管、9-注油管、10-抽注油转换阀、11-离心泵、12-汽油发动机、13-曲轴、14-换气密封塞、15-滑动环、16-换气口、17-注油口堵板、18-连杆。
具体实施方式
实施例这种节能型气压动力助力装置，连接在汽油发动机12和转动输出轴7之间，其主体是两个轴向串连相对布置、外壁活动连接在滑动杆5上的1号伸缩囊1和2号伸缩囊2，伸缩囊的材料是橡胶囊、动物皮囊或增强塑料囊。每一伸缩囊两端固定密封端板4，两个伸缩囊的外端为固定端，内端是沿轴向运动的伸缩端，在两个伸缩囊的伸缩端分别与传动连架6连接，该传动连架经曲轴13与转动输出轴7连接；在伸缩囊的固定端连通两根油管，一根为抽油管8，一根为注油管9，注油管9的入口设有一注油口堵板17。两根油管经抽注油转换阀10与汽油发动机12带动的离心泵11相连，在伸缩囊固定端的换气口16上塞有一换气密封塞14，上述换气密封塞连接一连杆18，上述传动连架6是双连杆连架或四连杆连架。
参见图2，在伸缩囊的内壁每个折合处固定抗压圈3，抗压圈3可以是环形或螺旋形。
参见图3，滑动杆上套有滑动环15，滑动环通过柔性连接件与伸缩囊固定连接。
工作流程1参见图5，2号伸缩囊收缩、1号伸缩囊伸开。1号伸缩囊为满油状态，2号伸缩囊为待油状态，并开启换气密封塞14及注油口。
工作流程2参见图6，2号伸缩囊伸开、1号伸缩囊收缩。离心泵抽走1号伸缩囊内的机油，使1号伸缩囊内形成负压，带动传动连架向N方向运动，并通过传动连架带动曲轴和转动输出轴运转；通过抽注油转换阀10把1号伸缩囊抽出的油注入2号伸缩囊。
工作流程3参见图7，2号伸缩囊收缩、1号伸缩囊伸开。1号伸缩囊做功完毕后，2号伸缩囊随之停止换气及注油，1号伸缩囊开始换气及注油，2号伸缩囊向S方向收缩，开始抽油做功，并通过传动连架带动曲轴和转动输出轴同方向连续运转，1号伸缩囊也随之开始注油过程，准备下一轮做功。
如此循环工作，可实现动力机节能。
本发明是以大气压的压强理论为基础，根据大气压的特点，设计出能够利用大气的压力使之为动力机助力的节能系统。本发明可根据需要做两个可伸缩的圆柱形橡胶伸缩囊，囊体为可伸缩折叠形，在伸缩囊的内壁每个折合处固定上金属抗压圈，伸缩囊两端用金属密封端板密封固定好。伸缩囊体的一端被固定，另一端套在分布在囊的四周的金属滑动杆上，使之能沿滑动杆伸缩，在囊的可伸缩一端两边各支出一根传动连架，该传动连架随着囊体的伸缩而伸缩，从而带动传动输出轴，输出动力。在每个伸缩囊的固定一端连接两根油管，一根为抽油管，一根为注油管，两根油管通过抽、注油转换阀与一个由汽油发动机带动的离心泵相连，在每个伸缩囊的固定端还有一换气口，换气口塞有一个换气密封塞，根据需要进行换气。在开始工作之前，先把伸缩囊内注满机油，随之关闭换气口，与换气口随之封闭的还有与囊体连接的注油口，使整个囊体呈密封状态，随之汽油发动机带动离心泵工作，离心泵工作并抽出囊内机油，则伸缩囊的四周受大气压的压力使伸缩囊内产生负压，因伸缩囊的内壁有金属抗压圈，伸缩囊的一端也被固定，所以伸缩囊的另一端会沿着金属滑动杆子移动而平衡和抵消伸缩囊内的负压，从而也使固定在伸缩囊顶的传动连架随之滑动，传动连架的另一端为一曲轴，曲轴和传动输出轴相连。固定在伸缩囊顶的传动连架的滑动也带动了曲轴的转动，从而带动另一根转动输出轴输出动力。但该转动输出轴只能转动半圈，在转完半圈时，则另一个伸缩囊开始工作，这时，第一个伸缩囊随之开启换气口和注油管，此时伸缩囊内外气压平衡，在同一离心泵的带动下开始往伸缩囊内注油，待另一个伸缩囊工作完毕后，该伸缩囊则再次封闭换气口进行工作，则转动输出轴在两个伸缩囊的工作下实施持续同方向的运转，从而带动机器的运转。
假设用一个排量350cc的汽油发动机，则可带动面积为0.4平米的伸缩囊，输出的动力约为280公斤/米/秒，如果运用到汽车上的话，则可用2-3升汽油带动小汽车行驶100公里，需要说明的是如果有足够的抽真空技术，则伸缩囊可在储气状态下工作，使离心泵把伸缩囊内的空气抽走，使之形成负压，从而减少注油环节，抽油过程也随之改为抽气过程。
权利要求
1.一种节能型气压动力助力装置，连接在发动机和转动输出轴之间，其特征在于其主体是两个轴向串连相对布置、外壁活动连接在滑动杆上的伸缩囊，伸缩囊两端固定密封端板，两个伸缩囊的外端为固定端，内端是沿轴向运动的伸缩端，在伸缩囊的内壁每个折合处固定抗压圈，在两个伸缩囊的伸缩端分别与传动连架连接，该传动连架经曲轴与转动输出轴连接；在伸缩囊在固定端连通两根油管，一根为抽油管，一根为注油管，两根油管的另一端经抽注油转换阀与汽油发动机带动的离心泵相连，在每个伸缩囊的固定端还有一换气密封塞。
2.根据权利要求1所述的节能型气压动力助力装置，其特征在于上述滑动杆上套有滑动环，滑动环与伸缩囊连接。
3.根据权利要求1或2所述的节能型气压动力助力装置，其特征在于上述抗压圈是环形或螺旋形。
4.根据权利要求1或2所述的节能型气压动力助力装置，其特征在于上述传动连架是双连杆连架或四连杆连架。
5.根据权利要求1或2所述的节能型气压动力助力装置，其特征在于上述伸缩囊的材料是橡胶囊、动物皮囊或增强塑料囊。
全文摘要
一种节能型气压动力助力装置，连接在发动机和转动输出轴之间，其主体是两个轴向串连相对布置、外壁活动连接在滑动杆上的伸缩囊，伸缩囊两端固定密封端板，两个伸缩囊的外端为固定端，内端是沿轴向运动的伸缩端，在伸缩囊的内壁每个折合处固定抗压圈，在两个伸缩囊的伸缩端分别与传动连架连接，该传动连架经曲轴与转动输出轴连接；在伸缩囊在固定端连通两根油管，一根为抽油管，一根为注油管，两根油管的另一端经抽注油转换阀与汽油发动机带动的离心泵相连，在每个伸缩囊的固定端还有一换气密封塞。本发明有效节约非再生能源，有利于环境保护，可以解决利用大气压辅助动力机节省能源的问题。
文档编号F02B61/00GK1834426SQ20061020031
公开日2006年9月20日 申请日期2006年4月5日 优先权日2006年4月5日
发明者秦中 申请人:秦中