专利名称：电喷汽车的节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电喷汽车的节油装置。
背景技术：
目前，各种电喷汽车使用的电油泵与蓄电池直接相连，在点火后电油泵只能控制燃油喷射量的多少，并不能完全切断燃油的供给，当汽车在行驶过程中遇到需要减速的情况，如转弯、碰到障碍物、跟车太近、在下坡路段和停车时，凭借汽车的惯性即可保持滑行，此时松开油门踏板只能减少发动机的供油量，导致保持发动机低速运转的怠速供油在滑行中白白的消耗掉，增加了汽车的油耗。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种能降低电喷汽车在减速时的油耗的节油装置。
为达到上述目的，本实用新型的电喷汽车的节油装置，包括发动机、蓄电池、电油泵，其特征在于在蓄电池与电油泵之间的连接线路中并联设置有一按钮开关和一动合触点开关，该动合触点开关设置在油门踏板下；当点火开关启动后，踩下油门踏板，该动合触点开关闭合，电油泵通电工作，对发动机供油；当需要减速时，松开油门踏板，电油泵断电，停止对发动机供油；当需要松开油门踏板进行其它操作，如换档时，可按下按钮开关，使其闭合，电油泵通电工作，对发动机供油；再次按下按钮开关，可使其断开；作为本实用新型的进一步改进，在蓄电池与电油泵之间的连接线路中还设有与按钮开关和动合触点开关并联的另一动合触点开关，该动合触点开关设置在离合器踏板下；当进行换档时，松开油门踏板而踩下离合器踏板，该动合触点开关闭合，使电油泵通电工作，对发动机供油，此时可不使用按钮开关，与现有的操作方式完全相同；综上所述，本实用新型的电喷汽车的节油装置能有效降低电喷汽车在减速时的油耗。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1所示，本实用新型的电喷汽车的节油装置，包括发动机1、蓄电池2、电油泵3、在蓄电池与电油泵之间的连接线路中并联的设置按钮开关SB、动合触点开关SA1、动合触点开关SA2，其中动合触点开关SA1设置在油门踏板下，动合触点开关SA2设置在离合器踏板下；当点火开关启动后，踩下油门踏板，动合触点开关SA1闭合，电油泵3通电工作，对发动机1供油，正常行驶；当需要减速时，松开油门踏板，动合触点开关SA1断开，电油泵3断电，停止对发动机1供油；当汽车需要动力时，踩下油门踏板，动合触点开关SA1闭合，电油泵3通电工作，对发动机1供油当需要换档时，松开油门踏板，动合触点开关SA1断开，电油泵3断电，停止对发动机1供油，但同时踩下离合器踏板，动合触点开关SA2闭合，电油泵3通电工作对发动机1供油；当汽车处于静止需要对发动机1进行检测时，可按下按钮开关SB，使电油泵3通电工作；本实用新型的电喷汽车的节油装置在汽车不需要动力的时候不向发动机供油，汽车依靠惯性向前行驶，此时，汽车不是空档滑行，发动机运转正常，只是此时的发动机是车轮经传动装置带动，由于发动机照常运转，所以发动机带动的真空助力装置也工作正常，例如，转向助力、刹车助力都不会受任何影响，不会产生不安全因素，因此，本实用新型不仅能有效降低电喷汽车在减速时的油耗，而且能保障汽车的安全性能。
权利要求1.一种电喷汽车的节油装置，包括发动机、蓄电池、电油泵，其特征在于在蓄电池与电油泵之间的连接线路中并联设置有一按钮开关和一动合触点开关，该动合触点开关设置在油门踏板下。
2.根据权利要求1所述的电喷汽车的节油装置，其特征在于在蓄电池与电油泵之间的连接线路中还设有与按钮开关和动合触点开关并联的另一动合触点开关，该动合触点开关设置在离合器踏板下。
专利摘要本实用新型公开了一种电喷汽车的节油装置，包括发动机、蓄电池、电油泵、在蓄电池与电油泵之间的连接线路中并联设置的按钮开关和两个动合触点开关，其中一动合触点开关设置在油门踏板下，另一动合触点开关设置在离合器踏板下。本实用新型不仅能有效降低电喷汽车在减速时的油耗，而且能保障汽车的安全性能。
文档编号F02D11/00GK2906080SQ20062003409
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者何 雄 申请人:何 雄