专利名称：通用汽油机与离合器连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种通用汽油机与离合器的连接结构。
背景技术：
随着国内通用机械的发展，通用汽油机已经被得到了广泛的应用。在很多农机产品中均有使用通用汽油机作为动力。但是，由于通用汽油机本身的结构特点，在动力输出的时候，要么采用机内离合器，要么采用皮带张紧轮的方式来控制汽油机动力输出的间断性。采用这些方式具有明显的缺点采用机内离合器，会使动力系统过于庞大，给使用带来不便；采用皮带张紧轮使传动效率低下，且很容易磨损传动皮带。采用外部离合器是比较合理的方式，但是，目前在通用汽油机上一直没有很好的解决其与外部离合器的连接问题，要么连接结构复杂，要么连接可靠性差，因此采用外部离合器的形式一直没有得到很好的实现。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种简单易行、运行平稳的通用汽油机和外部离合器的连接结构。
本实用新型的目的是通过如下技术手段实现的通用汽油机与离合器连接结构包括通用汽油机输出轴和离合器，离合器的摩擦本体紧固在通用汽油机输出轴上，离合器外壳一体自带传动主动轮，通过轴承支撑在输出轴上。离合器外壳通过离合器摩擦本体的摩擦片在高速旋转张开后得到通用汽油机传动扭矩从而将动力输出。
离合器的摩擦本体与通用汽油机的输出轴的连接方式有螺纹连接、花键连接或平键连接等，也包含所有可以达到紧固连接的其它现有方式，摩擦本体端部由挡板和锁紧螺母固定。
离合器外壳自带的传动主动轮为皮带轮或链轮形式。
和现有的技术相比，本实用新型可以解决通用汽油机和外部离合器的连接问题，使外部离合器直接应用到通用汽油机上成为现实。本结构在实际应用中的优点是一方面使通用汽油机部分和离合器部分分离，减少了通用汽油机本身的体积及负荷，提高通用汽油机的使用寿命。另一方面在输出扭矩时通过离合器的传递可以使输出效率达到最高，减少功率损失，保证终端产品所需的动力要求。
图1是本实用新型的第一种实施方式的结构示意图；图2是本实用新型的第二种实施方式的结构示意图；图3是本实用新型的第三种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本连接结构由通用汽油机输出轴1、自带传动主动轮的离合器外壳2、离合器的摩擦本体3以及挡板4、锁紧螺母5等组成。离合器的摩擦本体3通过平键结构6紧固在通用汽油机输出轴1上，端部由挡板4和锁紧螺母5固定，离合器外壳2通过轴承支撑，安装在通用汽油机输出轴1上，离合器外壳2上一体自带有皮带轮2-1。当离合器的摩擦本体3的摩擦片在通用汽油机输出轴1的高速旋转下张开后将通用汽油机传动扭矩传递到带传动主动轮的离合器外壳2上，从而输出动力。
参见图2，该连接结构中，离合器的摩擦本体3与通用汽油机输出轴1的紧固连接采用了螺纹连接结构7，离合器外壳2上一体自带的传动主动轮采用了链轮2-2，其它结构与图1相同。
参见图3，该连接结构中，离合器的摩擦本体3与通用汽油机输出轴1的紧固连接采用了花键连接结构8，离合器外壳2上一体自带的传动主动轮采用了皮带轮2-1，其它结构与图1相同。
权利要求1.一种通用汽油机与外部离合器的连接结构，包括通用汽油机的输出轴(1)和离合器，离合器由离合器外壳(2)和其内的摩擦本体(3)两部分构成；其特征在于离合器的摩擦本体(3)与通用汽油机的输出轴(1)紧固连接，离合器外壳(2)一体自带传动主动轮，通过轴承支撑在输出轴(1)上。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机与外部离合器的连接结构，其特征在于离合器的摩擦本体(3)与通用汽油机的输出轴(1)的连接为螺纹连接、花键连接或平键连接，端部由挡板(4)和锁紧螺母(5)固定。
3.根据权利要求1所述的通用汽油机与外部离合器的连接结构，其特征在于离合器外壳(2)自带的传动主动轮为皮带轮(2-1)或链轮(2-2)形式。
专利摘要本实用新型公开一种通用汽油机与离合器连接结构，包括通用汽油机输出轴和离合器，离合器的摩擦本体紧固在通用汽油机输出轴上，离合器外壳一体自带传动主动轮，通过轴承支撑在输出轴上。离合器外壳通过离合器摩擦本体的摩擦片在高速旋转张开后得到通用汽油机传动扭矩从而将动力输出。和现有的技术相比，本实用新型使外部离合器直接应用到通用汽油机上成为现实，一方面使通用汽油机部分和离合器部分分离，减少了通用汽油机本身的体积及负荷，提高通用汽油机的使用寿命。另一方面在输出扭矩时通过离合器的传递可以使输出效率达到最高，减少功率损失，保证终端产品所需的动力要求。
文档编号F02B61/06GK2929208SQ20062011089
公开日2007年8月1日 申请日期2006年7月1日 优先权日2006年7月1日
发明者蒋增甫 申请人:重庆豪野摩托车工业有限公司