专利名称：燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用燃料供给装置，特别涉及从燃料箱向燃料喷射 装置供给燃料的自动两轮车用的燃料供给装置。
背景技术：
近年来，从削减部件数目、组装作业的高效化等观点出发，作为 两轮车、四轮车等的车辆用燃料供给装置，广泛采用将燃料泵、压力 控制装置、过滤器等一体化而成的燃料泵组件。在这种燃料泵组件中， 使用由电动马达驱动的电动泵作为燃料泵，泵驱动用的马达被一起单 元化并配置在燃料箱内或燃料箱附近。例如，在专利文献4的燃料供给装置中，在被称作法兰的圆板状 的部件上固定电动泵、过滤器、调压器等来形成泵组件。然后，通过 将该法兰安装在燃料箱的开口，将燃料供给装置安装到燃料箱内。另 外，在专利文献l的燃料供给装置中，马达、泵、緩沖器等被大致圆 筒形地一体化来形成泵组件。将该组件从燃料箱的检修孔插入设置在 燃料箱内。专利文献1:日本特开昭56 - 66446号〃>净艮 专利文献2:日本特开昭60 - 138297号公报 专利文献3:日本实开昭61 - 123654号公报 专利文献4:日本特开平11 -44272号公报 专利文献5:日本特开平11 -257174号公报 专利文献6:日本特开平11 - 257175号公报 专利文献7:日本特开平11 - 257176号公报 但是，在专利文献4的燃料供给装置中，由于电动泵和调压器是 并列配置的，所以燃料泵组件的外径变大，导致出现装置本身大型化
的问题。另一方面，在专利文献l的燃料供给装置的情况下，电动泵和调压器(或緩冲器)串联配置，所以较之专利文献4能够缩小组件 的外径，但是，长度方向尺寸就会增大相应的量，故无法避免装置本 身大型化。特别是，在两轮车用的燃料供给装置中，燃料箱的大小和 形状各种各样，从而寻求一种在任何燃料箱中都能设置的小型且寿命长的燃料供给装置，而在现有的燃料供给装置中还没有充分达到该要 求。发明内容本发明的目的在于，提供一种小型且寿命长的燃料供给装置。 本发明的燃料供给装置，是在安装于燃料箱的壳体内收纳具有供 电用的电刷的电动马达、和由上述电动马达驱动的泵部而成的燃料供 给装置，其特征在于，在安装于上述电动马达的端部的端盖上，设置 有保持上述电刷的电刷保持架部、和对从上述泵部排出的燃料的压力 进行控制的压力控制装置。在本发明的燃料供给装置中，由于将电刷保持架部和压力控制装 置一起配置在端盖中，所以提高装置的空间利用率，能够谋求燃料供 给装置的小型化。在这种情况下，能够以与泵部的直径相同的直径来 内置压力控制装置，所以不存在向装置外周伸出的部分，从而还能够 提高向燃料箱内的安装操作性。另外，由于不存在用于连接压力装置等的管、托架等，所以还可提高装置的抗震性。另外，本发明的另一燃料供给装置，是在安装于燃料箱的壳体内 收纳具有供电用的电刷的电动马达、和由上述电动马达驱动的泵部而 成的燃料供给装置，其特征在于，具有安装在上述电动马达的端部 的端盖；电刷保持架，其与上述端盖分开形成并配置在上述电动马达 内，并且具有保持上述电刷的保持架部；和压力控制装置，其设置在 上述电刷保持架上，对从上述泵部排出的燃料的压力进行控制。在本发明的燃料供给装置中，将压力控制装置配置在电刷保持架 内，所以提高了装置的空间利用率，能够谋求燃料供给装置的小型化。
在该情况下，也能够以与泵部的直径相同的直径内置压力控制装置。 另外，不存在用于连接压力控制装置等的管、托架等，所以装置的抗 震性也提高。在上述燃料供给装置中，可以将上述压力控制装置配置在上述电 刷之间。另外，在上述燃料供给装置中，可以将上述电刷配置在夹着 上述电动马达的旋转轴相对的位置上，将上述压力控制装置配置在上 述端盖中的形成于上述电刷之间的空隙部。并且，在上述燃料供给装 置中，可以将上述电刷和上述压力控制装置沿上述电动马达的旋转轴 的轴向并列配置。根据本发明的燃料供给装置，在安装于电动马达的端部的端盖上， 设置有保持对电动马达进行供电的电刷的电刷保持架部、和对从泵部 排出的燃料的压力进行控制的压力控制装置，所以装置的空间利用率 提高，能够谋求燃料供给装置的小型化。另外，能够以与泵部的直径 相同的直径内置压力控制装置，能够消除装置外周部的伸出部分，从 而还能提高向燃料箱内的安装操作性。并且，不必使用用于连接压力 控制装置等的管、托架等，装置的抗震性提高，从而能够提高耐久性、 可靠性。另外，根据本发明的另一燃料供给装置，将压力控制装置配置在 电刷保持架内，所以装置的空间利用率提高，能够谋求燃料供给装置 的小型化。另外，能够以与泵部的直径相同的直径内置压力控制装置， 能够消除装置外周部的伸出部分，从而还能提高向燃料箱内的安装操 作性。并且，不必使用用于连接压力控制装置等的管、托架等，装置 的抗震性提高，从而能够提高耐久性、可靠性。而且，由于不存在用 于连接压力控制装置等的管、托架等，从而还能提高装置的抗震性。另一方面，在本发明的燃料供给装置中，将压力控制装置配置在 电刷之间，由此将压力控制装置配置在以往作为死区的电刷之间的部 位上，所以能够有效运用空间，可谋求燃料供给装置的小型化。另外，将电刷配置在夹着电动马达的旋转轴相对的位置上，将压 力控制装置配置在形成于电刷之间的空隙部，由此将压力控制装置配
置在以往作为死区的电刷之间的部位上。因此，能够有效运用空间， 可谋求燃料供给装置的小型化。而且，将电刷和压力控制装置沿电动马达的旋转轴的轴向并列配 置，由此能够防止因压力控制装置所导致的装置尺寸增大，可谋求装 置的小型化。
图1是表示作为本发明的实施例1的燃料供给装置的构造的剖视图。图2是表示在图1的燃料供给装置中调压器的设置位置的说明图， 示出了电动马达的沿图1中A-A线剖取的剖面。图3是表示作为本发明的实施例2的燃料供给装置的构造的剖视图。图4是表示作为本发明的实施例3的燃料供给装置的构造的剖视图。图5是图4的燃料供给装置的俯视图。 符号说明1:燃料供给装置2:燃料箱2a底面2b:泵安装孔2c:上面3:燃料配管4:壳体4a: 壳部4b:凸缘部5:盖6:排出管7:电源连接器8:电源端子9:电气配线10电动马达11:罩壳1213:14燃料排出部15:燃料吸入部16止回阀17:滚珠18复位弹簧19:弹簧保持部 20:燃料泵21:过滤器22:端盖安装部23:燃料流路24:O形密封圏25:燃料室26:间隙27:永久磁铁28:电枢29:切缝31:芯部32:线圏33:旋转轴33a:D形切去部34:轴承部35:泵壳36:轴承37:整流子38:电刷39:电刷保持架部41:弹簧42:猪尾线43:端子板44:空隙部50:调压器51:调压器安装部52:膜片53:衔铁54:阀芯55:弹簧保持部56:台阶部57:盖58:弹簧59:滚珠61:锥部62:油路63:阀簧64:阀座部65:燃料流入口66:燃料流出口67:开口71:叶轮72:叶轮收纳部73:泵室74:燃料排出口75:燃料吸入口76:连通孔101:燃料供给装置102:过滤器103:过滤器托架104:油室111:燃料供给装置112:整流子113:滑接面114:电刷115:弹簧116:电刷保持架116a:保持架部
117:弹簧收纳部118:弹簧保持部121:调压器122:壳123:盖124:膜片125:衔铁126:燃料流入口127:燃料流出口128:阀芯129:弹簧保持部131:弹簧132:滚珠133:锥部134:油路135:阀座部具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。 实施例1图1是表示作为本发明的实施例1的燃料供给装置的构造的剖视图。图l的燃料供给装置l用于自动两轮车，以从燃料箱2下方插入 该燃料箱的底部的方式进行安装。燃料供给装置1与图未示的发动机的燃料供给系统连接，经由燃料配管3，向发动机的燃料喷射阀供给燃料。燃料供给装置1构成为，将电动马达10、燃料泵(泵部)20和调 压器50—体化，收纳在合成树脂制的壳体4内。壳体4具有圆筒状的 壳部4a和凸缘部4b，电动马达IO、燃料泵20以及调压器50被收纳 在壳部4a内。在壳部4a的上端侧安装有合成树脂制的盖5，以该状 态将该燃料供给装置从形成于燃料箱2的底面2a的泵安装孔2b插入 到燃料箱内部。这时，凸缘部4b借助图未示的螺栓、螺母被固定在燃 料箱2的底部。在壳体4的下端部上，形成有排出管6和电源连接器7。在排出 管6上连接有燃料配管3。另外，在电源连接器7上连接有图未示的 电源配线。在电源连接器7中收纳有电源端子8，电源端子8与电气 配线9连接。电气配线9在壳体4的侧方向上方延伸，在壳体上端部 上与电动马达IO电连接。
电动马达IO、燃料泵20和调压器50, —体地收纳在钢制的罩壳 11内。在圆筒状的軍壳11的两端紧固(力、L a6固定)有端盖12、 13。 端盖12由合成树脂形成，安装在罩壳11的一端侧。在端盖12上，设 置有保持电动马达10的电刷38的电刷保持架部39，从而构成兼用作 罩壳11的端盖和电刷保持架的构造。另外，在端盖12上，设置有收 纳调压器50的调压器安装部51。端盖13由铸铝形成，安装在罩壳11的另一端侧。在端盖13的下 端侧上突出设置有燃料排出部14和燃料吸入部15。在燃料排出部14 内设置有止回阀(单向阀)16。止回阀16由滚珠7、复位弹簧18和 弹簧保持部19构成，防止燃料从燃料配管3侧逆流到燃料泵20侧。 在燃料吸入部15的外侧安装有过滤器21。燃料排出部14与形成于壳体4的壳部4a底部上的端盖安装部22 嵌合连接。端盖安装部22以将形成在排出管6内的燃料流路23的端 部进行扩径的方式进行设置。燃料排出部14经由O形密封圏24以气 密状态安装在该端盖安装部22上。当在端盖安装部22上安装了燃料 排出部14时，在端盖13和壳部4a的底面之间形成燃料室25,在此 配置过滤器21。燃料经由罩壳11和壳部4a之间的间隙26流入到燃 料室25内。电动马达10是带电刷的直流马达。罩壳11兼用于电动马达10 的轭铁，在其内周面上固定有多个永久磁铁27。在永久磁铁27的内 侧，旋转自如地配置有电枢28。电枢28具备具有沿轴向延伸的多 个切缝29的芯部31、和巻绕在切缝29上的线圏32。电枢28固定在 旋转轴33上，并旋转自如地支撑在设置于端盖12的轴承部34和安装 在泵壳35上的轴承36之间。在电枢28的图1中的上侧设置有整流子37。整流子37固定在旋 转轴33上。电刷38从径向与整流子37接触。电刷38^皮收纳在形成 于端盖12的电刷保持架部39中，在弹簧41的作用下与整流子37压 接。在电刷38上安装有猪尾线42,从而与端子板43连接。端子板43 与电气配线9连接，由此电源端子8与电刷38电连接。 在端盖12的调压器安装部51上，安装有调压器50。图2是表示 调压器50的设置位置的说明图，示出了电动马达10的沿图1A - A线 的剖面。如图2所示，在本发明的燃料供给装置1中，调压器50配置 在电刷38之间。也就是说，在该燃料供给装置l中，调压器50被配 置在以往作为死区的电刷38之间的空隙部44中。因此，从图1中可 看出，能够将调压器50和电刷38以沿着轴向并列的状态配置。因此，不会向专利文献1等的装置那样，因调压器的设置而导致 装置的长度方向尺寸变大。另外，由于调压器50收纳在端盖12内， 所以还能抑制径向尺寸。也就是说，能够在等同于专利文献l等的装 置的外径的同时实现等同于专利文献4的装置的长度尺寸，能够"i某求 装置的小型化。并且，能够在直径与燃料泵的直径相等情况下内置调 压器，所以没有伸出装置外周的部分，可提高向燃料箱2内安装的操 作性。另外，由于可缩小泵安装孔2b，所以能够缩短燃料箱2的密封 长度，从而还可谋求密封性的提高。除此之外，在燃料供给装置1中，不存在用于连接调压器50的管 或托架等，所以装置的抗震性提高，可实现较高的耐久性和可靠性。 特别是，即便在追求高耐久性的自动两轮车中，该燃料供给装置l也 能够在恶劣的使用条件下确保足够的耐久性、可靠性。这样，在本发 明的燃料供给装置l中，既能够谋求装置的小型化，又能够谋求提高 装置的耐久性，从而能够提供较之以往的装置小型且寿命长的燃料供 给装置。配置在这样的位置上的调压器50的阀结构与专利文献4中所使用 的相同，具有由膜片52支撑的衔铁53。衔铁53包括阀芯54和弹簧 保持部55，在阀芯54和弹簧保持部55之间夹持着膜片52的内周部。 膜片52的外周部夹持在形成于调压器安装部51的台阶部56和收纳在 调压器安装部51内的盖57之间，衔铁53借助膜片52被可上下移动 地支撑。在弹簧保持部55和盖57的上端内周部之间，配置有对衔铁 53向图中下方施力的弹簧58。另外，盖57在被压入调压器安装部51 内后，上方被紧固，从而轴向的移动被限制。
在阀芯54内配置有滚珠59。滚珠59被设置成可自如地与形成在 阀芯54上的锥部61接触/脱离。在阀芯54内形成有油路62，通过滚 珠59与锥部61接触/脱离而关闭/打开油路62。滚珠59,皮配置在油路 62内的阀簧63向图中下方施力。在调压器安装部51的底面上，以与 衔铁53相对的方式突出设置有阀座部64。衔铁53在弹簧58的按压 力的作用下被压接在阀座部64的上面。这时，滚珠59也与阀座部64 抵接，滚珠59克服阀黃63的按压力而被上推从而与锥部61抵接。这 样，油路62被关闭，成为闭阀状态。在调压器安装部51的底部上，设置有燃料流入口 65。另外，在 安装于端盖12的上方的盖57上设置有燃料流出口 66，且该燃料流出 口 66与盖5的开口 67连通。在这样的调压器50中，当罩壳ll内的 燃料压力超出既定的调整压力时，衔铁53承受燃料压力而向上方移 动。于是，滚珠59在阀簧63的按压力的作用下从锥部61脱离，油路 62打开，成为开阀状态。由此，燃料流入口 65和燃料流出口 66经由 油路62相连通，多余的燃料返回到燃料箱2内。燃料泵20是非容积型的涡轮泵，由泵壳35和叶轮71形成。在泵 壳35的下端侧，设置有收纳圆筒状的叶轮收纳部72。在叶轮收纳部 72内，配设有与电动马达10的旋转轴33连结的叶轮71。在旋转轴 33上形成有D形切去部33a,叶轮71安装在该D形切去部33a上、 与旋转轴33—体地旋转。在叶轮71的外周附近，沿周方向设置有多 个在轴向上贯穿而形成的泵室73。与泵室73相对应地，在端盖13的燃料排出部14和燃料吸入部 15上分别设置燃料排出口 74、燃料吸入口 75。如上所述，在燃料排 出口 74的后段设置有止回阀16，在燃料吸入口 75的前段配置有过滤 器21。另一方面，在叶轮收纳部72的上端侧，与泵室73相对应地设 置有朝向罩壳ii内开口的连通孔76。通过该连通孔76，在叶轮71 的旋转作用下被送出到燃料排出口 74的燃料的燃料压力变得与罩壳 11内的压力相等，从而能够利用调压器50进行燃料压力调整。具有这种构造的燃料供给装置1如下述那样进行工作。首先，当
驱动电动马达IO而使燃料泵20动作时，燃料箱2内的燃料通过间隙 26流入燃料室25内，经由过滤器21吸入到燃料吸入口 75。这时，在 燃料泵20中，叶轮71与旋转轴33—起旋转，随着叶轮71的旋转， 燃料从燃料吸入口 75被吸入到泵室73内。送入到泵室73内的燃料， 在叶轮71的旋转作用下被送到燃料排出口 74，然后从燃料排出部14 排出到排出管6内的燃料流路23。在此，在軍壳ll内充满燃料，如上所述，燃料流路23的燃料压 力与罩壳li内的相同。于是，当燃料压力超过规定的调整压力时，调压器50成为开阀状态，罩壳11内的燃料返回到燃料箱2内。由此， 能够适当调整供给到燃料配管3侧的燃料的压力。被调整了燃料压力 的燃料，从燃料流路23送出到燃料配管3。燃料配管3，如上所述与 发动机的燃料喷射阀连接，从而利用燃料供给装置1从燃料箱2吸入 的燃料经由燃料配管3供给到燃料喷射阀。 实施例2图3是表示作为本发明的实施例2的燃料供给装置的构造的剖视 图。图3的燃料供给装置101也用于自动两轮车，但是与上述燃料供 给装置1不同的是，以从燃料箱2的上方插入的方式安装于燃料箱2 的上面2c。在下面的实施例中，对与实施例l相同的部件、部分标注 相同标号，并省略其说明。燃料供给装置101的基本构造与图1、 2的燃料供给装置1相同， 但是从安装方式的不同点来看，与燃料供给装置l在以下方面不同。 也就是说，在燃料供给装置101中，(1)止回阀16与调压器50—起 被设置在端盖12内。在端盖12中，与图1的燃料供给装置1 一样地 设置有电刷保持架部(图未示)。虽然在图3中没有示出电刷38，但 是在图3中，在旋转轴33的纸面前侧和纸面里侧配置有电刷保持架部 和电刷。在图2中，在燃料供给装置101中的电刷的位置上配置弹簧 41的端部，在燃料供给装置101中，使弹簧41在图2中沿上下方向 上移动，在由此形成的间隙中配置止回阀16。(2)在端盖12上突出形成燃料排出部14。燃料排出部14隔着O
形密封圏24，以气密状态安装在形成于壳体4的壳部4a上端部的端 盖安装部22上。在止回阀16配置在燃料排出部14内这一点上是相同 的，但是止回阀16的流入侧却直接向罩壳11内口。(3) 在燃料泵20上没有突出形成燃料排出部14,连通孔76形成 兼用作燃料供给装置1中的燃料排出口 74。即，随着叶轮71的旋转 被吸入到燃料吸入口 75的燃料，从泵室73经由连通孔76被排出到罩 壳11内。(4) 过滤器102的形状和安装状态与燃料供给装置1不同。在燃 料供给装置101中，在突出设置于端盖13的燃料吸入部15上安装有 过滤器托架103，在该托架的端部固定有过滤器102。过滤器102本身 也可以使用与过滤器21不同的过滤器。(5) 在燃料压力超过了规定值以上时，从调压器50向油室104 排出剩余燃料。油室104的剩余燃料经由间隙26从壳体4的下端部返 回到燃料箱2中。在这样的燃料供给装置101中同样，调压器50和止回阀16被配 置在两个电刷38之间，从而既能抑制径向的尺寸、又能缩小装置的长 度方向尺寸。因此，与上述燃料供给装置1一样，可谋求装置的小型 化和装置耐久性的提高，能够实现较之以往的装置小型且寿命长的燃 料供给装置。实施例3图4是表示作为本发明的实施例3的燃料供给装置的构造的剖视 图，图5是图4的燃料供给装置的俯视图。图4是省略了壳体4的结 构，仅示出了电动马达10和燃料泵20的部分。图4的燃料供给装置 111，与上述的燃料供给装置l、 101不同，使用所谓的平面型(扁平 型)整流子112作为整流子。整流子112固定在旋转轴33上，在轴向 的端面上i殳有滑接面113。电刷114从轴向接触滑接面113，电刷114 被弹簧115压接在整流子112上。电刷114收纳在形成于合成树脂制的电刷保持架116的保持架部 116a中。在上述实施例1、 2中电刷保持架部39与端盖12设置成一
体，但是，在该燃料供给装置111中，电刷保持架116与端盖12分开 形成。弹簧115被设置在形成于端盖12内的弹簧收纳部117内。在弹 簧收纳部117上安装有弹簧保持部118，通过该弹簧保持部118保持 弹簧115的一端侧。从图5中可知，电刷114夹着旋转轴33相对配置。在该燃料供给 装置lll中同样，调压器121被配置在电刷114之间，以沿轴向并列 的状态配置调压器121和电刷114。另外，在端盖12上，如图5所示， 调压器121、 一对电刷114以及燃料排出部14以卯。间隔等分地配置。 这样，本发明不论整流子的结构如何都能适用。与上述燃料供给装置 1、 101同样地，在燃料排出部14中配置有止回阀16 (在图4、 5中未 示出)。在此，调压器121的构造是，在将壳122和盖123紧固接合的壳 体内配置有由膜片124支撑的衔铁125。在壳122侧设置有燃料流入 口 126,在盖123侧设置有燃料流出口 127。衔铁125包括阀芯128 和弹簧保持部129，在阀芯128和弹簧保持部129之间夹持着膜片124 的内周部。膜片124的外周部被夹持在壳122和盖123之间，衔铁125 可在壳体内上下移动地支撑在膜片124上。在弹簧保持部129和盖123 的上端内周部之间配置有对衔铁125向图中下方施力的弹簧131。在阀芯138的图中左端部配置滚珠132。滚珠132被j没置成可自 如地与形成于阀芯128上的锥部133接触/分离。在阀芯128内形成有 油路134,通过滚珠132与锥部133接触/分离而使油路134关闭/打开。 滚珠132由配置在油路134内的图未示的阀簧向图中左方施力。在壳 122的底面上，以与衔铁125相对的方式突出设置有阀座部135。衔铁 125被弹簧131的按压力压接在阀座部135的上面。这时，滚珠132 也与阀座部135接触，滚珠132克服阀簧的按压力被推向上方从而与 锥部133接触。由此，油路134净皮关闭而成为闭阀状态。本发明并不限定于上述实施例，当然能够在不脱离本发明的主旨 的范围内进行各种变更。例如，在上述的实施方式中，示出了将本发明的燃料供给装置设
为自动两轮车的例子，但是本发明的燃料供给装置的用途并不限定于 此，还可以作为四轮自动车等各种车辆的燃料供给装置加以使用。本 发明的构造，并不限定于燃料泵，也能适用于水、药品等液体、或空气等气体等等的泵。另外，调压器50的构造只是一个例子，并不限定 于上述的构造。例如，能够使用构造与止回阀16相同的调压器等的各 种调压器。另外，在上述实施例中，说明了电刷夹着旋转轴33以180°的间 隔相对配置的方式的燃料供给装置，但是，电刷的配置方式并不限定 于此，本发明也可以应用于例如电刷配置在90。的位置等等的各种配 置方式的燃料供给装置。另外，在上述实施例中，示出了使用两极马 达作为电动马达10的例子，但是马达的极数并不限定于此，本发明也 可以应用于例如使用四极马达的燃料供给装置。
权利要求
1.一种燃料供给装置，是在安装于燃料箱的壳体内收纳具有供电用的电刷的电动马达、和由上述电动马达驱动的泵部而成的燃料供给装置，其特征在于，在安装于上述电动马达的端部的端盖上，设置有保持上述电刷的电刷保持架部、和对从上述泵部排出的燃料的压力进行控制的压力控制装置。
2. —种燃料供给装置，是在安装于燃料箱的壳体内收纳具有供电 用的电刷的电动马达、和由上述电动马达驱动的泵部而成的燃料供给 装置，其特征在于，具有安装在上述电动马达的端部的端盖；电刷保持架，其与上述端盖分开形成并配置在上述电动马达内， 并具有保持上述电刷的保持架部；和压力控制装置，其设置在上述电刷保持架上，对从上述泵部排出 的燃料的压力进行控制。
3. 如权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，上述压 力控制装置被配置在上述电刷之间。
4. 如权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，上述电 刷配置在夹着上述电动马达的旋转轴相对的位置上，上述压力控制装 置配置在上述端盖中的形成于上述电刷之间的空隙部。
5. 如权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，上述电 刷和上述压力控制装置沿上述电动马达的旋转轴的轴向并列配置。
全文摘要
本发明提供一种燃料供给装置。在安装于燃料箱(2)的壳体(4)内收纳有电动马达(10)、和被电动马达(10)驱动的燃料泵(20)。在安装于壳体(4)的端部的端盖(12)上，设置有保持电动马达(10)的电刷(38)的电刷保持架部(39)、和对从燃料泵(20)排出的燃料的压力进行控制的调压器(50)。电刷(38)被配置在夹着电动马达(10)的旋转轴(33)相对的位置上，调压器(50)被配置在形成于电刷(38)之间的空隙部(44)中。
文档编号F02M37/08GK101163878SQ20068001353
公开日2008年4月16日 申请日期2006年4月7日 优先权日2005年4月22日
发明者下川真辉, 叶山惠三, 小野智弘, 岩本秀幸, 本间文司, 鵤木孝夫 申请人:株式会社美姿把