专利名称：单一燃料液化石油气汽车燃料罐保压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机汽车燃料供给系统，特别是涉及一种单一燃料液化石油气汽车燃料罐保压系统。
背景技术：
在单一燃料液化石油气(LPG)汽车燃料供给系统中，液相LPG从LPG罐流出进入蒸发器，受高温冷却液的预热，液相LPG蒸发汽化并进入燃料气轨，再由发动机电控单元控制燃气喷嘴定量定时地将燃气喷入发动机进气口处，随后进入发动机燃烧。但是，在寒冷地区冬季，由于环境气温低(可达零下20℃甚至更低)，LPG罐内饱和蒸汽压下降，导致LPG输运压力减小，燃料供给不畅通，发动机动力不足；此外，在一般LPG系统中，没有LPG蒸汽回路(即没有从气轨经单向调压阀再到LPG罐的管路)，当某种原因有较大量液相LPG进入蒸发器和气轨之间的管路时，受热蒸发的LPG使管路内压力迅速升高，但是，一般的LPG喷射器在气轨内压力高于某一值时就无法开启，从而造成蒸发器和气轨之间形成死路，压力过高时，管路炸裂，发生火灾，国内已经有类似的事件发生。虽然目前单一燃料LPG汽车以其能源环保的优势在城市公交车和出租车上得到了广泛应用，但上述缺点限制了它在寒冷地区冬季的应用。
发明内容
本发明专利的目的是设计了一套单一燃料液化石油气汽车罐保压系统，它具有对LPG燃料罐保压和安全保护的功能。
本发明的上述目的是这样实现的，结合
如下一种单一燃料液化石油气汽车的燃料罐保压系统，在由LPG罐9、手阀10、蒸发器5、LPG气轨6和手阀8组成的供气管路基础上，又增加一条管路，该管路为由LPG气轨6经单向调压阀7和手阀8回到LPG罐9气相口的管路。
所说的LPG罐9中的饱和蒸汽压低于LPG气轨6正常喷射压力时，经过蒸发器5预热的LPG蒸汽将通过气轨6和单向调压阀7进入LPG罐9的气相口，对LPG罐9加压。
所说的当LPG罐9内饱和蒸汽压大于发动机气轨6正常喷射压力时，单向调压阀7截止，LPG蒸汽不进入LPG罐9，也阻止罐内LPG从气相口倒流。
该保压系统在环境温度较低时，如果LPG罐9中的饱和蒸汽压低于LPG气轨6正常喷射压力时，经过蒸发器5预热的LPG蒸汽将通过气轨6和单向调压阀7进入LPG罐9的气相口，对罐9加压，确保LPG的输运压力；当LPG罐9内饱和蒸汽压大于发动机气轨6正常喷射压力时，单向调压阀7截止，LPG蒸汽不进入LPG罐9，也阻止罐内LPG从气相口倒流；
该保压系统还具有安全保护功能，当某种原因有较大量液相LPG进入蒸发器5和气轨6之间的管路时，受热蒸发的LPG使管路内压力迅速升高，气轨6内的LPG蒸汽通过单向调压阀7流回LPG罐，避免了在LPG气轨和蒸发器之间形成死路，使压力高至LPG喷射器无法开启，甚至造成管路炸裂，发生火灾的现象。
本发明专利具有制造成本低、改造投资少的特点，有利于大规模推广应用。
图1是本发明的结构原理图。
图中1.发动机 2.温控阀 3.散热器 4.水泵 5.蒸发器 6.气轨 7.单向调压阀8.手阀 9.LPG罐 10.手阀具体实施方式
在环境温度较低时，如果LPG罐9中的饱和蒸汽压低于LPG气轨6正常喷射压力时，经过蒸发器5预热的LPG蒸汽将通过气轨6和单向调压阀7进入LPG罐9的气相口，对罐9加压，确保LPG的输运压力；当LPG罐9内饱和蒸汽压大于发动机气轨6正常喷射压力时，单向调压阀7截止，LPG蒸汽不进入LPG罐9，也阻止罐内LPG从气相口倒流；该保压系统还具有安全保护功能，当某种原因有较大量液相LPG进入蒸发器5和气轨6之间的管路时，受热蒸发的LPG使管路内压力迅速升高，气轨6内的LPG蒸汽通过单向调压阀7流回LPG罐，避免了在LPG气轨和蒸发器之间形成死路，使压力高至LPG喷射器无法开启，甚至造成管路炸裂，发生火灾的现象。
权利要求
1.一种单一燃料液化石油气汽车的燃料罐保压系统，其特征是在由LPG罐(9)、手阀(10)、蒸发器(5)、LPG气轨(6)和手阀(8)组成的供气管路基础上，又增加一条管路，该管路为由LPG气轨(6)经手阀(8)回到LPG罐(9)气相口的管路，其间串接单向调压阀(7)。
2.根据权利要求1所述的单一燃料液化石油气汽车的燃料罐保压系统，其特征是所说的LPG罐(9)中的饱和蒸汽压低于LPG气轨(6)正常喷射压力时，经过蒸发器(5)预热的LPG蒸汽将通过气轨(6)和单向调压阀(7)进入LPG罐(9)的气相口，对LPG罐(9)加压。
3.根据权利要求1所述的单一燃料液化石油气汽车的燃料罐保压系统，其特征是所说的当LPG罐(9)内饱和蒸汽压大于发动机气轨(6)正常喷射压力时，单向调压阀(7)截止，LPG蒸汽不进入LPG罐(9)，也阻止罐内LPG从气相口倒流。
全文摘要
本发明涉及汽车发动机汽车燃料供给系统，特别是涉及一种单一燃料液化石油气汽车燃料罐保压系统。该系统在由LPG罐(9)、手阀(10)、蒸发器(5)、LPG气轨(6)和手阀(8)组成的供气管路基础上，又增加一条管路，该管路为由LPG气轨(6)经手阀(8)回到LPG罐(9)气相口的管路，其间串接单向调压阀(7)。它要解决在寒冷地区冬季，当LPG罐(9)内饱和蒸汽压过低，燃料供给不畅通，发动机动力不足的问题；另外，当有异常大量液相LPG进入蒸发器(5)和气轨(6)中间管路，受热蒸发的LPG使管路压力迅速升高，当高压造成喷射器无法开启时，本系统可避免在该段管路形成死路，甚至造成管路炸裂，发生火灾的现象。
文档编号F02M21/02GK101025130SQ20071005547
公开日2007年8月29日 申请日期2007年4月2日 优先权日2007年4月2日
发明者高莹, 李君 , 朱昌吉, 杨世春, 江华春, 马光兴, 王立军 申请人:吉林大学