专利名称：摩托车触媒消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种摩托车配件，特别是摩托车触媒消声器。 背录技术摩托车消声器是安装在发动机的排气口上，发动机燃烧后排出的废气 通过消声器降低噪声和能量后排入大气。而触媒消声器除满足前述功能外， 增加了降低污染物排放指标功能，加强降噪的效果。触媒消声器是在消声 器中安装了触媒载体，通过触媒载体中贵金属材料的化学反应，将发动机 工作时排出的废气转化成二氧化碳和水等无毒的物质排入大气，降低排入 大气污染物排放值，从而达到相关标准的排放要求。普通的摩托车消声器 只起排气消音降噪作用，基本组成是两大部份，由导气管和消声管两大部 件焊接而成。组成后的消声器要进行表面防锈防腐涂装处理，通常采用表 面电镀。而触媒消声器要在消音器内装上触媒载体，由于摩托车消声器外 表面大多是采用电镀技术，但触媒载体是不能与电镀液接触的，否则会失 效。加上触媒载体中贵金属材料在工作过程转化率是会衰减的， 一定时间 后会失效，失效后的触媒载体无法更换需整支消声器更换，不可把触煤载 体单独拆卸更换，增高了使用成本。所以，按目前触媒消声器的结构和制 造方法，由于触媒载体焊接式，通常不能更换，会导致工艺复杂，生产效 率低，制造和使用成本上升。实用新製内容本实用新型是克服上技术的缺点，提供一种可拆卸、更换触媒载体组装式摩托车触媒消声器。该结构既降低工艺制造成本又降低用户使用成本, 便于大批量生产。本实用新型的技术方案由以下完成本实用新型的一种摩托车触媒消声器，包括消声管组件、导气管組件 和触媒部组件连接，所述消声管组件是由消声管整体焊接好进行电镀；所 述导气管组件是由连接套和导气管部件焊接成一体后电镀；触媒部组件是 由触媒载体与触媒连接套焊接成一体；消声管组件、导气管组件和触媒部 组件再进行连接组装。所述触媒部组件是套在连接套上，用抽芯铆钉固定；所述的消声管套 在导气管的连接套上，定位后用卡箍把消声管和导气管锁住固定。本实用新型触媒载体与触媒连接套焊接成一体，不电镀；连接套和导 气管部件焊接成一体后和消声管部件进行电镀，这样避免了电镀液的浸入 触媒载体中，触媒载体的贵金属涂料得到保护不会失效。触媒载体的更换， 松开卡箍将消声器的消声管与导气管分开，将触媒连接套上的抽芯铆钉磨 掉，便拆可下旧触媒载体，换上与触媒连接套焊接为一体的新触媒载体， 避免更换整支消声器，减少用户的使用成本。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的消声管组件结构示意图图3是本实用新型的导气管组件结构示意图；图4是本实用新型的触煤组件结构示意图。具^《M力《
如图所示，本实用新型的一种摩托车触媒消声器，包括消声管组件1、导气管组件2和触媒部组件3连接，所述消声管组件1是由消声管11整体 焊接好进行电镀；所述导气管组件2是由连接套21和导气管22焊接成一 体后电镀；触媒部组件3是由触媒载体31与触媒连接套32焊接成一体； 消声管组件、导气管组件和触媒部组件进行连接组装。所述触媒部组件3是套在连接套21上，用抽芯铆钉4固定；所述的消 声管11套在连接套21上，定位后用卡箍5把消声管11和导气管22锁住 固定。以上的触媒载体是可拆卸、更换，当消声器的使用时间较长需要更换 或拆除触媒载体时，只要松幵卡箍将消声器的消声管与导气管分开，将触 媒连接套上的抽芯铆钉磨掉，便拆可下旧触媒载体，换上与触媒连接套焊 接为一体的新触媒载体。
权利要求1、一种摩托车触媒消声器，包括消声管组件、导气管组件和触媒部组件连接，其特征是所述消声管组件是由消声管整体焊接好进行电镀；所述导气管组件是由连接套和导气管焊接成一体后电镀；触媒部组件是由触媒载体与触媒连接套焊接成一体；消声管组件、导气管组件和触媒部组件再进行连接组装。
2、 根据权利要求1所述摩托车触媒消声器，其特征是所述触媒部組件 是套在连接套上，用抽芯铆钉固定；所述的消声管套在导气管的连接套上， 定位后用卡箍把消声管和导气管锁住固定。
专利摘要本实用新型提供一种摩托车触媒消声器，包括消声管组件、导气管组件和触媒部组件连接，所述消声管组件是由消声管整体焊接好进行电镀；所述导气管组件是由连接套和导气管焊接成一体后电镀；触媒部组件是由触媒载体与触媒连接套焊接成一体；消声管组件、导气管组件和触媒部组件进行连接组装。本实用新型是一种可拆卸、更换触媒载体组装式摩托车触媒消声器。该结构既降低工艺制造成本又降低用户使用成本，便于大批量生产。
文档编号F01N3/28GK201025099SQ20072005030
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月13日 优先权日2007年4月13日
发明者关宝林, 徐劲刚, 钟敏琦 申请人:广州五羊摩托有限公司