专利名称：机体和缸盖合为一体的新型发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机，具体地说是一种机体和缸盖合 为一体的新型发动机。 技术背景
汽车发动机是汽车的"心脏"，因此它也是极为复杂的机器。为 了实现其由热能到机械能的转换，同时也为了达到优异的性能指标， 发动机包含许多部件和系统。这些部件和系统的构造和组成又随发动 机的用途、生产厂家和生产年代的不同而千差万别。但就其总体构造 而言，却都是由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃 油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和有害排放物控制装置等组 成。如果是汽油机，还包括点火系统。若为增压发动机，则还应有增 压系统。现有的汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、 气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成，它的机体与气缸盖为分离式 结构，这种结构导致发动机的部件比较多，使发动机性能会有所降低 (如单位重量功率比较低)，而且容易发生故障，需要经常更换气缸 衬垫。这一缺陷对于越野车等对发动机要求很高的车来说是很重要 的。因此发明一种适合越野车的新型发动机非常有益。 发明内容
本实用新型的发明目的就是针对现有发动机的缺陷，提供一种机
体和缸盖合为一体的新型发动机，以弥补现有产品的不足。
本实用新型的技术方案是这样实现的它包括机体、活塞和曲轴
箱，其特征是机体和缸盖合为一体，机体与曲轴箱用柔性防油耐高
温橡胶连接密封。
所述的机体上装有气门，气门的下端与活塞连接，活塞与连杆连
接，连杆下端与曲轴连接，曲轴上装有凸轮；所述的曲轴固定在曲轴箱上。
本实用新型与传统发动机相比较有以下几个优点
1、 本实用新型的机体与气缸盖为一个整体，这样减少了气缸垫、 气缸盖等零件，减少了故障发生可能，同时可以优化发动机冷却水套
(普通发动机分布在机体和气缸盖上，有接合的问题，中间需加气缸 垫)。
2、 本实用新型具有震动小、密封性能好的优点，能够防止机油 挥发。
3、 本实用新型发动机的重量大大降低，这样在同等情况下与传 统发动机相比性能会有所提高(如单位重量功率一功率与重量的比 值)。这一点对于越野车等对发动机要求很高的车来说是很重要的。
图1为本实用新型的结构示意图具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括机体2、活塞4和曲轴箱7，机体 2和缸盖合为一体，机体2与曲轴箱7用柔性防油耐高温橡胶3连接密封。所述的机体上装有气门l，气门1的下端与活塞4连接，活塞 4与连杆5连接，连杆5下端与曲轴6连接；所述的曲轴6固定在曲
轴箱7上。
权利要求1、一种机体和缸盖合为一体的新型发动机，它包括机体、活塞和曲轴箱，其特征是机体和缸盖合为一体，机体与曲轴箱用柔性防油耐高温橡胶连接密封。
2、 根据权利要求l所述的机体和缸盖合为一体的新型发动机，其 特征是所述的机体上装有气门，气门的下端与活塞连接，活塞与连 杆连接，连杆下端与曲轴连接，曲轴上装有凸轮。
3、 根据权利要求1或2所述的机体和缸盖合为一体的新型发动机， 其特征是所述的曲轴固定在曲轴箱上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机，具体地说是一种机体和缸盖合为一体的新型发动机。它包括机体、活塞和曲轴箱，其特征是机体和缸盖合为一体，机体与曲轴箱用柔性防油耐高温橡胶连接密封。本实用新型减少了气缸垫、气缸盖等零件，减少了故障发生可能，同时发动机的重量大大降低，这样在同等情况下与传统发动机相比性能有所提高。
文档编号F02F1/00GK201065793SQ200720085330
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月21日 优先权日2007年6月21日
发明者朱柏山 申请人:朱柏山