专利名称：摩托车空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气滤清器，特别是指一种大排量摩托车用空气滤清器。
背景技术：
随着时代的摩托车新机型不断的出现，尤其是一些新型超大排量摩托车也不断的问世，这些摩托车车型为了确保欧III排放的要求，大多数采用了最新技术配置的电喷式发动机，同时在控制系统上运用了ECU电脑元件，使之能有效的控制了发动机工作时喷油量，控制喷油时间，使摩托车从低速到高速时加速性能比化油器好得多；但是这些新技术的运用对空气滤清器的要求将带来很大的难点。也就是说，摩托车在变流量的工况下运行，发动机就必须不断的吸入保持所需流量的清洁空气，因而空滤器不但要不断的过滤灰尘，而且，对每个变量段的流量-阻力特性匹配点的阻力限值要求很高，一般要求±10％，该车型要求控制在±8％，这样才能保证其加速性能，保证空气燃烧比，得以使发动机排放达到标准要求，所以说该性能指标的受控要求在空气滤清器达标中的难题。
实用新型内容针对上述技术难点，本实用新型产品的目的在于提供一种适应超大排量摩托车用空气滤清器，并保证对一定的空气体积流量下阻力值的控制；另一方面也可以让经过空气滤清器过滤的清洁的空气能均匀的进入发动机进气管，进入发动机燃烧室助燃，保证燃烧性能。
为实现上述目的，制定技术方案如下 摩托车空气滤清器，由壳体、壳盖和滤芯组成，滤芯内置在壳体和壳盖里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管连接滤清器前腔，出气管连接滤清器后腔，其特征在于所述的进气管通过吹塑工艺加工而成，与空气滤清器壳体组装组成进气装置，在进气装置内部安装有可调风门；所述的风门具有两扇门，两扇门上对应地设置有相互啮合的扇形齿轮，两扇门各自设有扇形的齿轮相互啮合通过弹性元件、销钉设置在风门座上形成风门，对应地在进气装置内部设置有用来安装风门的门框架。
所述的风门上设置有用以开启风门的拉线，所述的拉线与空气滤清器内的电子控制系统相连接。
所述的风门的两扇门分别设有通气孔。
所述的空气滤清器的出气管具有三个通道。
采用上述结构的摩托车空气滤清器，进气装置的主体采用了吹塑工艺，使之与空气滤清器组装实现了完美的结合，其内部安装了高强度、变型小的材料制成的风门，而随摩托车发动机转速的变化，使吸入的空气流量在变化，气流经过空气滤清器过滤产生一定的阻力，阻力产生温度，温度传感器及时将此信号发送到电子控制系统，而控制系统通过一根拉线来控制风门的适度开启，使得适度的空气气流进入发动机，有效地控制了发动机的空燃比。另一方面，该空气滤清器采用的出气管有三个通道出气，确保同发动机进气管配置，保证经空气滤清器过滤的清洁空气均匀地进入发动机进气管，这种一进三出的出气方式，符合发动机一缸一进气的机理，使得发动机工作稳定，使发动机加速性能良好。
图1、本实用新型壳体和风门的结构分解图； 图2、本实用新型壳体的俯视示意图。
图3、本实用新型的壳体和风门的侧面示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，摩托车空气滤清器，由壳体1、壳盖和滤芯组成，滤芯内置在壳体1和壳盖里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管连接滤清器前腔，出气管连接滤清器后腔，所述的进气管通过吹塑工艺与空气滤清器壳体1组装形成进气装置2，在进气装置2内部安装有风门3；所述的风门3具有两扇门31、32，门31和门32对应地设置有相互啮合的扇形齿轮33，两扇门各自设有的扇形齿轮相互啮合通过弹性元件5、销钉6设置在风门座4上形成风门，对应地在进气装置2内部设置有用来安装风门3的门框架7，风门3上设置有用以开启风门3的拉线，所述的拉线与空气滤清器内的电子控制系统相连接另外，并且在风门3的两扇门上分别设有通气孔9。随摩托车发动机转速的变化，使吸入的空气量也在变化，气流经过空气滤清器过滤系统产生了一定的阻力，阻力产生温度，温度传感器及时将此信号发送到电子控制系统，而控制系统通过一根拉线来控制风门3的适度开启，使得适度的空气气流进入发动机，有效地控制了发动机的空燃比。
另一方面，采用了空气滤清器的出气装置具有三个通道8的结构，确保空气滤清器同摩托车发动机进气管配置的联接，保证经空气滤清器过滤的清洁空气均匀地进入发动机进气管，这样一进三出的出气方式，符合了新型发动机一缸一进气的机理，使得发动机工作稳定，加速性能良好。
权利要求1.摩托车空气滤清器，由壳体、壳盖和滤芯组成，滤芯内置在壳体和壳盖里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管连接滤清器前腔，出气管连接滤清器后腔，其特征在于所述的进气管通过吹塑工艺加工而成，与空气滤清器壳体组装组成进气装置，在进气装置内部安装有可调风门；所述的风门具有两扇门，两扇门上对应地设置有相互啮合的扇形齿轮，两扇门各自设有扇形的齿轮相互啮合通过弹性元件、销钉设置在风门座上形成风门，对应地在进气装置内部设置有用来安装风门的门框架。
2.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器，其特征在于所述的风门上设置有用以开启风门的拉线，所述的拉线与空气滤清器内的电子控制系统相连接。
3.如权利要求2所述的摩托车空气滤清器，其特征在于所述的风门的两扇门分别设有通气孔。
4.如权利要求2或3所述的摩托车空气滤清器，其特征在于所述的空气滤清器的出气管具有三个通道。
专利摘要本实用新型公开了摩托车空气滤清器，包括有壳体和进气管，所述的进气管通过吹塑工艺与空气滤清器壳体组装形成进气装置，在进气装置内部安装有风门；所述的风门具有两扇门，两扇门上对应地设置有相互啮合的扇形齿轮，两扇门各自设有扇形的齿轮相互啮合通过弹性元件、销钉设置在风门座上形成风门，空气滤清器的出气管具有三个通道。本结构可以保证对空气进气量的控制，另一方面也可以让经过空气滤清器的清洁的空气能均匀的进入发动机进气管，进入发动机燃烧室助燃，保证燃烧性能。
文档编号F02M35/02GK201045319SQ200720107668
公开日2008年4月9日 申请日期2007年4月2日 优先权日2007年4月2日
发明者周书忠 申请人:周书忠