微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成的制作方法

文档序号:5209052阅读:215来源:国知局
专利名称:微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成的制作方法
技术领域
本实用新型涉及微型汽车汽油发动机,尤其是一种微车十六气门双顶置 凸轮气缸盖总成。 技术背景
随着社会发展,科学技术进步,人们对汽车发动机动力性、经济性和降 低排污的要求,提出更高的要求,而针对节能环保型小排量汽车提出,低油 耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的要求。目前微型汽车普遍采
用的是465Q 8气门,中置凸轮发动机,存在着尾气排放达不到严格排放标 准、燃油消耗高、发动机动力性差、发动机的热效率低等不足之处。所采用 中置凸轮气缸盖,虽然可满足汽车各个工况下的燃油供给,但控制不够精确, 造成燃料浪费,影响了尾气排放。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,采用双顶置凸轮技术结构来替 代摇臂式结构,可配置电控燃油喷射,有效节省燃油,改善排放指标,保护 环境;同时可以自动调节发动机在高速和低速运转时的气门启闭模式,改善 燃油燃烧效率;并在气缸盖进气道结构进行改进,使混合气体在燃烧室内形 成涡流,使发动机在低速时迅速进气,以获得最大扭矩,在高速时,获得最 大功率,从而使发动机性能得到显著提高,采用多气门双顶置凸轮技术,使 进、排气效率高、动力性强、燃油消耗低的气缸盖总成。
本实用新型的目所采用技术方案是,包括有缸盖、排气凸轮室盖、排气 导管、进气导管、紧固螺钉、排气座圈、进气座圈、进气凸轮室盖组成,其 缸盖的烧燃室嵌有两个排气座圈和两个进气座圈,排气座圈同轴心的缸盖的 体内嵌有排气导管,进气座圈同轴心的缸盖的体内嵌有进气导管,两紧固螺 钉分别穿过排气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉分 别穿过进气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合。
本实用新型,缸盖有四个燃烧室。
本实用新型,缸盖的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成
一个圆。
本实用新型,缸盖的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成 一个圆。
本实用新型,排气凸轮室盖有6个。 本实用新型,进气凸轮室盖有6个。
本实用新型,进气座圈圆心连线与排气座圈圆心连线相平行。 本实用新型针对气缸盖是汽车发动机中一个十分重要的部件,其上部置 有凸轮轴,下部与气缸体、活塞组成燃烧室,两边是进气道和排气道,与油 气进入的进气歧管件和废气排出的排气管相接,内有贯穿的冷却水道和润滑 油路。为了提高进气、排气效率和动力性,以降低燃油消耗,而采用四缸十 六气门双顶置凸轮结构,单缸四气门,气门数量的增加有利于提高发动机的 进气量;双顶置凸轮轴,通过挺柱直接驱动气门的方式,替代了原来的摇臂 驱动机构,气门间隙免维护等技术,降低污染物的排放,减轻了重量,满足 2008年国III标准的油耗、排放、升功率指标。
本实用新型是借用了 465Q发动机的曲柄连杆机构、水泵、机油泵等零 部件,经整机则是
1、 标定转速(r/min)由5300提升到5500,增加3. 77%;
2、 标定功率(KW)由39提升到46,增大17.95%;
3、 最大扭矩(3500-4500r/min) (N. m)由78提升到88,增大12.82%;
4、 最低燃油消耗率(g/KW.h)由288降低到270,降低6.23%;
5、 机油燃油消耗百分比(%)由《0.5降低到《0.3,降低40%。以下结合附图进一步说明本实用新型。 图l是本实用新型结构示意图; 图2是


图1仰视结构示意图; 图3是
图1A-A向视结构示意图; 图4是图2B-B向视结构示意图。
图中1-缸盖2-排气凸轮室盖3-排气导管4-进气导管5-紧固螺 钉6-排气座圈7-进气座圈8-进气凸轮室盖具体实施方式
如图l、图2、图3、图4所示,包括有缸盖l、排气凸轮室盖2、排气
导管3、进气导管4、紧固螺钉5、排气座圈6、进气座圈7、进气凸轮室盖 8组成,其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7,排气座 圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3,进气座圈7同轴心的缸盖1的 体内嵌有进气导管4,两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸 盖1的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与 缸盖1的内螺纹啮合。缸盖1有四个燃烧室。缸盖1的凸轮轴半圆孔与排气 凸轮室盖2的凸轮轴半圆孔形成一个圆。缸盖1的凸轮轴半圆孔与进气凸轮 室盖8的凸轮轴半圆孔形成一个圆。排气凸轮室盖2有6个。进气凸轮室盖 8有6个。进气座圈7圆心连线与排气座圈6圆心连线相平行。
缸盖1采用铝合金重力浇铸成型。排气凸轮室盖2和进气凸轮室盖8采 用铝合金压铸成型。
权利要求1、一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,包括有缸盖(1)、排气凸轮室盖(2)、排气导管(3)、进气导管(4)、紧固螺钉(5)、排气座圈(6)、进气座圈(7)、进气凸轮室盖(8)组成,其特征是缸盖(1)的烧燃室嵌有两个排气座圈(6)和两个进气座圈(7),排气座圈(6)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有排气导管(3),进气座圈(7)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有进气导管(4),两紧固螺钉(5)分别穿过排气凸轮室盖(2)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉(5)分别穿过进气凸轮室盖(8)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合。
2、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是缸盖(1)有四个燃烧室。
3、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖(2)的凸轮轴半圆孔形 成一个圆。
4、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖(8)的凸轮轴半圆孔形 成一个圆。
5、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是排气凸轮室盖(2)有6个。
6、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是进气凸轮室盖(8)有6个。
7、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成, 其特征是进气座圈(7)圆心连线与排气座圈(6)圆心连线相平行。
专利摘要微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成涉及微车发动机。针对现有微车采用465Q 8气门,中置凸轮发动机,存在着排污高、燃油消耗高、发动机动力性能差、发动机的热效率低等不足,而提出结构简单,排污少、耗油低、动力性高的多气门双顶置凸轮技术的气缸盖总成所采用技术方案是,其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7,排气座圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3,进气座圈7同轴心的缸盖1的体内嵌有进气导管4,两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合。
文档编号F02F1/42GK201003431SQ20072012343
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者云 刘, 邱 周, 飞 徐, 杨友文, 汤渝生, 米仁发, 袁熙淮 申请人:重庆红旗缸盖制造有限公司
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