专利名称：微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及微型汽车汽油发动机，尤其是一种微车十六气门双顶置 凸轮气缸盖总成。 技术背景
随着社会发展，科学技术进步，人们对汽车发动机动力性、经济性和降 低排污的要求，提出更高的要求，而针对节能环保型小排量汽车提出，低油 耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的要求。目前微型汽车普遍采
用的是465Q 8气门，中置凸轮发动机，存在着尾气排放达不到严格排放标 准、燃油消耗高、发动机动力性差、发动机的热效率低等不足之处。所采用 中置凸轮气缸盖，虽然可满足汽车各个工况下的燃油供给，但控制不够精确， 造成燃料浪费，影响了尾气排放。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，采用双顶置凸轮技术结构来替 代摇臂式结构，可配置电控燃油喷射，有效节省燃油，改善排放指标，保护 环境；同时可以自动调节发动机在高速和低速运转时的气门启闭模式，改善 燃油燃烧效率；并在气缸盖进气道结构进行改进，使混合气体在燃烧室内形 成涡流，使发动机在低速时迅速进气，以获得最大扭矩，在高速时，获得最 大功率，从而使发动机性能得到显著提高，采用多气门双顶置凸轮技术，使 进、排气效率高、动力性强、燃油消耗低的气缸盖总成。
本实用新型的目所采用技术方案是，包括有缸盖、排气凸轮室盖、排气 导管、进气导管、紧固螺钉、排气座圈、进气座圈、进气凸轮室盖组成，其 缸盖的烧燃室嵌有两个排气座圈和两个进气座圈，排气座圈同轴心的缸盖的 体内嵌有排气导管，进气座圈同轴心的缸盖的体内嵌有进气导管，两紧固螺 钉分别穿过排气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合，另外两紧固螺钉分 别穿过进气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合。
本实用新型，缸盖有四个燃烧室。
本实用新型，缸盖的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成
一个圆。
本实用新型，缸盖的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成 一个圆。
本实用新型，排气凸轮室盖有6个。 本实用新型，进气凸轮室盖有6个。
本实用新型，进气座圈圆心连线与排气座圈圆心连线相平行。 本实用新型针对气缸盖是汽车发动机中一个十分重要的部件，其上部置 有凸轮轴，下部与气缸体、活塞组成燃烧室，两边是进气道和排气道，与油 气进入的进气歧管件和废气排出的排气管相接，内有贯穿的冷却水道和润滑 油路。为了提高进气、排气效率和动力性，以降低燃油消耗，而采用四缸十 六气门双顶置凸轮结构，单缸四气门，气门数量的增加有利于提高发动机的 进气量；双顶置凸轮轴，通过挺柱直接驱动气门的方式，替代了原来的摇臂 驱动机构，气门间隙免维护等技术，降低污染物的排放，减轻了重量，满足 2008年国III标准的油耗、排放、升功率指标。
本实用新型是借用了 465Q发动机的曲柄连杆机构、水泵、机油泵等零 部件，经整机则是
1、 标定转速(r/min)由5300提升到5500，增加3. 77%;
2、 标定功率(KW)由39提升到46，增大17.95%;
3、 最大扭矩(3500-4500r/min) (N. m)由78提升到88，增大12.82%;
4、 最低燃油消耗率(g/KW.h)由288降低到270，降低6.23%;
5、 机油燃油消耗百分比(％)由《0.5降低到《0.3，降低40%。以下结合附图进一步说明本实用新型。 图l是本实用新型结构示意图； 图2是
图1仰视结构示意图； 图3是
图1A-A向视结构示意图； 图4是图2B-B向视结构示意图。
图中1-缸盖2-排气凸轮室盖3-排气导管4-进气导管5-紧固螺 钉6-排气座圈7-进气座圈8-进气凸轮室盖具体实施方式
如图l、图2、图3、图4所示，包括有缸盖l、排气凸轮室盖2、排气
导管3、进气导管4、紧固螺钉5、排气座圈6、进气座圈7、进气凸轮室盖 8组成，其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7，排气座 圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3，进气座圈7同轴心的缸盖1的 体内嵌有进气导管4，两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸 盖1的内螺纹啮合，另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与 缸盖1的内螺纹啮合。缸盖1有四个燃烧室。缸盖1的凸轮轴半圆孔与排气 凸轮室盖2的凸轮轴半圆孔形成一个圆。缸盖1的凸轮轴半圆孔与进气凸轮 室盖8的凸轮轴半圆孔形成一个圆。排气凸轮室盖2有6个。进气凸轮室盖 8有6个。进气座圈7圆心连线与排气座圈6圆心连线相平行。
缸盖1采用铝合金重力浇铸成型。排气凸轮室盖2和进气凸轮室盖8采 用铝合金压铸成型。
权利要求1、一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成，包括有缸盖(1)、排气凸轮室盖(2)、排气导管(3)、进气导管(4)、紧固螺钉(5)、排气座圈(6)、进气座圈(7)、进气凸轮室盖(8)组成，其特征是缸盖(1)的烧燃室嵌有两个排气座圈(6)和两个进气座圈(7)，排气座圈(6)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有排气导管(3)，进气座圈(7)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有进气导管(4)，两紧固螺钉(5)分别穿过排气凸轮室盖(2)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合，另外两紧固螺钉(5)分别穿过进气凸轮室盖(8)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合。
2、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是缸盖(1)有四个燃烧室。
3、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖(2)的凸轮轴半圆孔形 成一个圆。
4、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖(8)的凸轮轴半圆孔形 成一个圆。
5、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是排气凸轮室盖(2)有6个。
6、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是进气凸轮室盖(8)有6个。
7、 根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成， 其特征是进气座圈(7)圆心连线与排气座圈(6)圆心连线相平行。
专利摘要微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成涉及微车发动机。针对现有微车采用465Q 8气门，中置凸轮发动机，存在着排污高、燃油消耗高、发动机动力性能差、发动机的热效率低等不足，而提出结构简单，排污少、耗油低、动力性高的多气门双顶置凸轮技术的气缸盖总成所采用技术方案是，其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7，排气座圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3，进气座圈7同轴心的缸盖1的体内嵌有进气导管4，两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合，另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合。
文档编号F02F1/42GK201003431SQ20072012343
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者云 刘, 邱 周, 飞 徐, 杨友文, 汤渝生, 米仁发, 袁熙淮 申请人:重庆红旗缸盖制造有限公司