专利名称：一种飞机发动机起动自动切油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种关于飞机发动机起动脉冲切油的技术，涉及一种 飞机发动机起动自动切油的装置。
技术背景飞机的起动切油控制是通过手动频繁操作切油按钮实现调整发动 机切油量，控制发动机的起动温度。发动机起动时采用人工切油控制涡 轮后温度。在飞机驾驶舱中央仪表板上设有手动切油按钮。当发动机起 动时，手动按压切油按钮，接通发动机燃油调节器，使喷嘴前的一部分 燃油从系统放回主燃油泵进口，以防止发动机起动时出现超温和喘振。 用手动按钮进行起动切油，是不易掌握好的一项操作，对操作者的要求 较高。若在低温、高原条件下保证发动机顺利起动成功，操作者需具有 较丰富的起动切油经验。在高原，起动成功率大大降低，起动切油操作 也较平原复杂的多。由于起动时间延长和起动成功率降低造成的起动台 次增加，使手动按钮切油劳动强度加大。起动完四台发动机，手臂疲乏。 高原缺氧，为防一人切油操作过于疲乏，往往在起动中间还要紧张换人。发明内容本实用新型的目的是提供一种操作简便、省力的一种飞机发动机起 动自动切油装置。本实用新型的技术方案，装置由脉冲信号发生器和放大器组成，脉 冲信号发生器的输出端晶体管BG2的集电极与放大电路的输入端的耦合电阻R7相接，脉冲信号发生器的电位器W的一端与电阻R3连接，电位 器W的另一端与晶体管BG2的基极相接；放大器输出端的晶体管BG5的 发射极与切油活门相接。本实用新型的优点效果，本实用新型将脉冲信号发生器与切油按钮 并联，并用旋钮控制切油量的大小，代替了手动按钮时的手动频繁操作 起动切油电磁活门的工作。电路设计简洁有效，使得整个系统的性能和 品质得到提升。
图l为本实用新型的结构框图；图2为本实用新型实施例的示意图。
具体实施方式
装置由脉冲信号发生器1和放大器2组成，脉冲信号发生器1的输 出端晶体管BG2的集电极与放大器皿的输入端的耦合电阻R7相接，脉 冲信号发生器1的电位器W的一端与电阻R3连接，电位器W的另一端 与晶体管BG2的基极相接；放大器2输出端的晶体管BG5的发射极与切 油活门相接。脉冲信号发生器包括稳压电路、振荡电路，放大器包括电压放大电 路和功率放大电路。其中电阻Rl和稳压管Dl组成简单的稳压电路，目 的是降低对振荡电路元件参数的要求；由晶体管BG1和BG2集基耦合多 频振荡器，实质上是两极正反馈的阻容耦合放大器，由于采用了电容耦 合，即一个充电，另一个放电，所以电路不需要外界触发脉冲，只需要 接通电源自己就能反复不停地翻转产生脉冲，BG1和BG2不停地交替导 电或截止；由振荡电路的晶体管BG2集电极来的脉冲频率信号，经电阻 耦合到晶体管BG3进行倒相电压放大，使其输出的脉冲电压信号幅度变 为27V，同时该级起到脉冲整形是作用；电压放大后的脉冲信号，再经 晶体管BG4、 BG5两级电流放大后，在晶体管BG5的集电极上得到幅值 为27V、功率为16瓦的脉冲信号。该脉冲信号用于控制起动切油电磁活 门的开闭，增加二极管D2的作用主要是续流用。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述该 电路主要由多谐振荡器构成。+27V电源经电阻Rl和稳压管Dl稳压后， 作为振荡器的工作电源。振荡器由晶体管BG1、 BG2、电阻R2、 R3、 R4、 R5及电位器W、电容C1、 C2组成，振荡输出的脉冲信号再经晶体管BG3 进行倒相电压放大(BG3也起脉冲整形作用)，再经晶体管BG4进行电流 缓冲放大，最后经晶体管BG5进行功率放大，得到约16瓦的功率输出。 输出的脉冲频率越高，单位时间起动切油电磁活门接通的次数越多，因 而接通的时间越长，切油量越大。当可变的电阻W为最大值(100KQ) 时，即刚打开可变开关电位器时，输出的脉冲频率f最小(2次/秒)； 随着顺时针旋转可变电位器旋钮，W的阻值逐渐减小(线形变化)，输 出的频率逐渐增大；当W为最小值时(0Q)时，输出的脉冲频率f最大(8次/秒左右)。起动脉冲切油装置既是一个脉冲频率发生器。在发动机起动切油 时，只需像收音机的调频一样，旋转一个可变开关电位器的旋钮，脉冲 频率发生器的输出频率就能无级连续变化，变化中的每一种频率都相当 于手动切油时的一种切油方法(长切、短切、点切、)，用以控制起动切 油电磁活门进行放油。
权利要求1.一种飞机发动机起动自动切油装置，其特征是，装置由脉冲信号发生器和放大器组成，脉冲信号发生器的输出端晶体管(BG2)的集电极与放大电路的输入端的耦合电阻(R7)相接，脉冲信号发生器的电位器(W)的一端与电阻(R3)连接，电位器(W)的另一端与晶体管(BG2)的基极相接；放大器输出端的晶体管(BG5)的发射极与切油活门相接。
专利摘要本实用新型是一种关于飞机发动机起动脉冲切油的技术，涉及一种飞机发动机起动自动切油的装置。装置由脉冲信号发生器和放大器组成，脉冲信号发生器的输出端晶体管(BG2)的集电极与放大电路的输入端的耦合电阻(R7)相接，脉冲信号发生器的电位器(W)的一端与电阻(R3)连接，电位器(W)的另一端与晶体管(BG2)的基极相接；放大器输出端的晶体管(BG5)的发射极与切油活门相接。本实用新型将脉冲信号发生器与切油按钮并联，并用旋钮控制切油量的大小，代替了手动按钮时的手动频繁操作起动切油电磁活门的工作。电路设计简洁有效，使得整个系统的性能和品质得到提升。
文档编号F02C7/22GK201125787SQ20072031030
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者磊 冯, 李永生, 杨正军, 魏秦华 申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司